根據蓋世汽車網整理的數據，2003至2009年，乘用車市場中，相對于轎車和SUV市場，MPV市場一直表現不溫不火：與市場占比高達八九成的轎車相比，MPV在此期間各年占比均不足5%;與市場銷量急速增長的SUV相比，MPV市場銷量增長總體不及市場平均水平，占比呈現下降趨勢——由2003年的3.9%降至2009年的3.0%。

　　相對于轎車和SUV，市場前期MPV市場卻表現平平，其原因有哪些?與轎車相比，由于MPV在國內普及中，商用型MPV一直擔當著先鋒的角色，如市場相對暢銷的別克GL8、本田奧德賽、江淮瑞風、風行菱智等，無一不是商務MPV的典型代表。其定位的市場容量較小，車型種類較少，價格也相對較高。

　　而轎車市場主要以私家車市場為主，市場容量龐大，市場車型種類繁多，譜系齊全，覆蓋面廣，價格也相對較低。在早期的消費者心中，轎車更是汽車的代名詞，是首次購車者的第一選擇。

　　不過，隨著汽車市場的不斷擴大，國內二次購車者不斷增多，雖然轎車固然仍是多數首次購車者的首要選擇，但是，個性化較強、擁有大空間等元素的SUV更吸引著二次購車的目光，這也是近些年SUV市場銷量一直持續高增的主要原因之一。

　　MPV與SUV同樣具有個性化需要、大空間等元素。不過，相比于SUV，MPV產品種類較少、價格普遍仍舊較高仍是阻礙其整體銷量增長的主要原因。

　　而最近幾年(2010年起)，MPV市場銷量快速增長，市場占比不斷提升，至今年1-10月，已升至7.9%。其主要的原因不乏有基數相對較低有關，但更主要是由價格相對親民的五菱宏光為代表的MPV進入家庭市場，帶動了MPV整體的銷量增長，尤其是目前中國家庭普遍進入“4 2 1”的家庭結構情況下。