要緊緊抓住契機化解產能過剩

　　劉振江表示，今年最大的變化是鋼鐵生產主業由去年的虧損變為盈利。根據鋼協 的統計，1月～9月份，大中型鋼鐵企業的利潤為112億元，屬微利，預計全年行 業將盈利，但利潤的構成結構還不理想。他指出，今年鋼鐵行業略好于去年的主要因 素有3個：一是去年的虧損大戶今年減虧幅度較大;二是煤炭價格下降，減少了鋼鐵 生產成本;三是企業加大了對標挖潛和降本增效的力度。但是，全行業還是在虧損的 邊緣線上煎熬，而且今年也有新增的虧損企業。

　　“效益不好主要是因為礦價高而鋼價低。目前的鋼材價格基本上是20年前的水 平，今年6月份甚至跌破了20年前的價格，10月18日又一次跌破了20年前的 價格。價格低是因為產量過高，今年的產量控制不如去年。”劉振江說，“鋼材價格 是20年前的水平，但生產成本是20年前的5倍～6倍，這個‘剪刀差’對鋼鐵企 業來說是致命的。”

　　劉振江指出，產量過高與產能過剩有關，人為因素也很關鍵。所有人都知道鋼產 量太高，但都希望別人減產，自己盡量多生產，各行其事的結果疊加到一起，就造成 了總量的失控。市場形勢稍有好轉，鋼產量馬上會上去，結果很快引起進口礦價格上 漲，鋼材價格下降，庫存增加。這個變化的周期越來越小，市場振蕩頻繁，這樣下去 是惡性循環。

　　“黨中央、國務院高度重視化解產能過剩的問題，決心之大、力度之大、措施之 有力前所未有。鋼鐵工業必須得緊緊抓住這個契機，積極做好化解產能工作，在化解 過剩產能的同時積極控制產量，下大力氣拓寬新的鋼材使用和需求市場，努力使行業 運行回歸和處于健康狀態。”劉振江強調。

　　要理性研判鋼鐵工業的發展趨勢

　　我國鋼鐵工業的工業化水平總體是高的，也一直在追趕世界先進水平，有的已經 達到世界先進水平，世界上最先進的工業裝備大部分在中國。同時，我國具有明顯的 市場優勢，每年能消費6億多噸鋼。“我們既不可滿足現狀，也不可妄自菲薄，必須 清楚地看到我們與國際同行在市場環境、工業裝備、技術水平和環境治理等方面的競 爭優勢和差異，準確把握我國鋼鐵工業的發展趨勢，堅定不移地把中國鋼鐵工業做強 做優。”劉振江表示。

　　劉振江指出，我國鋼鐵企業與國外先進企業的差距主要表現在6個方面：一是化 解過剩產能的壓力大，企業數量多，組成良莠不齊，規范程度不高。二是研發、創新 能力還不強，先進設備還沒有生產最好的產品，一些核心關鍵技術還沒有完全掌握， 高檔品種的質量穩定性還較差。三是節能環保水平參差不齊，部分企業的節能環保水 平差距還比較大。四是對進口礦的依存度太高，價格受制于人。五是行業自律能力不 如發達國家，產業集中度低，控制產能產量的能力欠缺。六是服務能力有待提高，基 本上還是鋼材生產商，在轉變服務方式、延伸產業鏈、由生產商向集成服務商轉變中 還有一段路要走。

　　“我們必須從本質上認識我國鋼鐵工業的現狀，理性地看待存在的問題，從時代 的要求出發，研究行業的發展趨勢。”劉振江強調，全球的鋼鐵工業都面臨產能過剩、 效益低下和可持續發展兩大挑戰。對于產能過剩，我們要從行業發展規律的角度認識 和處理。我國經濟的發展離不開鋼鐵，需要多少鋼，需要什么樣的鋼，鋼鐵工業要服 務和適應中國經濟的發展。

　　劉振江說，鋼鐵工業的發展趨勢是與人類社會和諧發展。要把節能減排和節約資 源作為可持續發展的首要前提，發揮出鋼鐵本身是綠色產品的優勢，通過綠色制造實 現綠色發展。鋼鐵工業在品種和質量方面的技術創新還有很大空間，要通過技術創新 滿足用戶對鋼材質量品種的要求。要探索與用戶共同開發新產品、解決鋼材使用中的 問題的合作機制，與用戶形成開發成本共擔、經濟利益共享的利益共同體。要從生產 組織到市場開拓進行全方位的努力，加強與用鋼行業的協作，開發新的消費市場，擴 大鋼材使用范圍。同時，鋼鐵企業要夯實管理基礎，進行管理創新、商業模式創新， 加快體制機制改革。