從往年來看，從7月到9月，摩托車的產銷量應該處于逐月上升趨勢，但今年8月的產銷量環比降幅較為明顯，暗示著摩托車行業的“金九銀十”不會像往年那樣理想。內銷雖然環比出現了小幅上升，但與去年同期10%增長率來比，這種季節性拉動的小幅增長只能說明國內市場進一步趨向于低迷走勢。

　　1～8月，中國摩托車行業產銷量分別是1494.39萬輛和1515.68萬輛，產銷量同比累計下降3.58%和3.07%，降幅比上月有所擴大。1～8月，中國摩托車內銷900.36萬輛，同比累計下降6.36%。

　　1～8月，在二輪摩托車各車型品種中，跨騎車產銷832.21萬輛和841.99萬輛，同比累計下降5.07%和4.64%。彎梁車產銷296.63萬輛和303.75萬輛，同比累計下降4.02%和2.88%;踏板車產銷212.21萬輛和216.28萬輛，產銷同比累計下降0.93%和0.65%。

　　1～8月，共生產發動機1733.40萬臺，同比累計增長3.15%。8月，發動機產銷降幅十分明顯，共生產發動機205.77萬臺，環比下降7.80%，同比增長0.11%。1～8月，發動機產量居前五位的企業分別是隆鑫、力帆、宗申、大長江和銀翔，分別生產發動機268.21萬臺、237.67萬臺、228.89萬臺、144.17萬臺、88.98萬臺，五家企業共生產發動機967.92萬臺，占發動機總產量的55.84%。

　　110系列摩托車產量首次出現增長，大排量摩托車增幅較大

　　在內銷不振，出口增幅縮窄的情況下，1～8月，摩托車的5個主流排量車型中，110系列今年以來首次出現增長;250系列仍然保持較高的增幅，但與上月相比，增幅有所減小。50系列摩托車在主流排量中，降幅最大。這與目前人們消費需求逐漸由小排量向中大排量轉變有關，50系列摩托車速度較低，配置較簡單已經滿足不了很多消費者的要求。

　　1～8月，125系列摩托車產銷量分別是539.18萬輛和550.39萬輛，同比下降4.33%和3.23%。8月，125系列摩托車產銷量分別是631.99萬輛和666.93萬輛，環比下降7.96%和1.65%，產銷同比下降10.31%和6.15%，125系列摩托車產量占總產量36.08%。

　　1～8月，150系列摩托車產銷量分別是277.93萬輛和281.02萬輛，同比下降0.14%和0.03%。8月，150系列摩托車產銷量分別是32.82萬輛和33.20萬輛，環比下降10.61%和9.69%，同比下降15.37%和14.77%。150系列摩托車產量占總產量18.60%。

　　1～8月，110系列摩托車產銷量分別是265.61萬輛和266.94萬輛，產量同比上漲0.16%，銷量同比下降1.18%。8月，110系列摩托車產銷量分別是34.81萬輛和34.80萬輛，產銷環比上漲9.02%和11.53%，同比上漲7.67%和2.73%。110系列摩托車產量占總產量17.77%。

　　1～8月，50系列摩托車產銷量分別是1093390萬輛和1098803萬輛，同比下降12.46%和12.58%。8月，50系列摩托車產銷量分別是108924萬輛和116483萬輛，環比下降15.18%和7.92%，同比下降23.93%和23.16%。50系列摩托車產量占總產量7.25%。

　　1～8月，250系列摩托車產銷量分別是496892萬輛和496476萬輛，同比增長10.06%和10.54%。8月，250系列摩托車產銷量分別是55812萬輛和56717萬輛，環比下降20.94%和20.47%，同比下降22.83%和19.41%。250系列摩托車產量占總產量3.33%。

　　大排量摩托車，雖然基數較小，但發展勢頭很好。目前，國內銷售表現的一個趨勢就是，中低排量摩托車銷量會逐漸減少，大排量的比重會逐步增大。1～8月，750ml產銷量分別是5031輛和5293輛，同比累計增長37.23%和47.36%。

　　三輪摩托車表現穩定

　　三輪摩托車具有省油、機動性強、操作簡單、價格低廉的特點，在載貨、載人上能夠滿足大部分農民和小城鎮居民的需求，并且隨著帶駕駛室三輪車的出現，三輪車更受到農民的喜愛。三輪車已經成為摩托車行業中不可忽視的產品類別。

　　1～8月，三輪摩托車產銷量分別是1533448萬輛和1536619萬輛，同比累計增長2.23%和2.29%。8月，三輪摩托車產銷量分別是193211萬輛和195944萬輛，環比上漲3.77%和4.29%，同比增長0.47%和1.12%。

　　出口增幅持續下降

　　1～8月，中國共出口整車615.94萬輛，同比增長2.55%，增幅連續3個月持續下降;出口金額33.39億美元，同比增長3.61%。8月中國摩托車出口量，連續3個月下降，出口量走勢和2012年非常相似，很可能降幅一直持續到10月份。8月，中國摩托車出口整車72.99萬輛，環比下降8.75%，同比下降1.35%。

　　中國摩托車行業出口主要集中在亞非國家，出口平均單價僅有500多美元，而中國進口摩托車單價在9000美元左右。亞非國家對摩托車的需求也處于從價格到質量的轉變過程中，單純的低價產品競爭力在減弱，中國摩托車出口面臨印度、日本等國家的競爭壓力也在逐步增大。

　　1～8月，出口量位居前五位的系列品種為：125系列、150系列、110系列、50系列和250系列，分別出口217.86萬輛、138.58萬輛、110.35萬輛、63.48萬輛和33.36萬輛。其中，110系列、125系列、150系列、250系列，同比分別增長33.68%、2.75%、0.55%、13.46%。主流出口排量中，僅有50系列出現下降，降幅達11.64%。上述五大系列品種共出口563.63萬輛，占摩托車出口總量的91.51%。

　　1～8月，中國共出口三輪車11.30萬輛，同比下降27.14%，出口金額1.05億美元，同比下降16.32%。

　　1～8月，中國出口沙灘車6.16萬輛，同比增長12.46%;出口金額1.53億美元，同比增長19.56%。

　　1～8月，中國出口發動機127.12萬臺，同比下降3.13%;出口金額1.70億美元，同比下降15.27%。

　　利潤總額增幅明顯

　　1～7月，全行業營業收入714.29億元，同比增長0.43%;營業成本626.10億元，同比下降0.84%;利潤總額20.17億元，同比增長32.64%;產成品存貨量40.69億元，同比增長3.74%。