截至2012年年底，我國民用機隊規模達到1941架，其中客機1841架，貨機100架。中航工業預計，到2032年年末，中國民用飛機的機隊規模將達到6691架，是2012年機隊規模的3.4倍;其中客機5893架，貨機798架。鑒于中國航線網絡結構的特性，未來機隊仍將以單通道干線飛機為主，但寬體干線飛機和支線飛機比例會增加。

　　值得注意的是，該預測考慮了今年以來我國航空市場呈現出的一些特點：2013年，中國民航局正逐步放開航空公司的籌建許可，預計將有更多的航空公司進入市場;國外航空公司加大對中國二線城市的市場培育力度，大型航空公司亦開始探索低成本航空的運營模式;為促進支線航空發展，中國民航局繼續對支線機場和支線航空提供補貼;盡管航空貨運市場依然低迷，但我國航空快遞業務存在較大的市場空間，民營的快遞公司加快了籌建貨運航空公司的步伐，

　　“長期看，中國經濟持續增長、城市化進程加快、居民消費升級等因素將有利于航空運輸持續發展;但飛行員短缺、機場和航路擁擠、高鐵競爭等因素將在一段時間內給中國航空運輸發展帶來不利影響。同時，高油價和嚴格的環保要求也使得航空公司加快了老舊飛機退役。”年報指出。

　　過去二十年間，中國航空運輸業保持了年均13.4%的快速增長。中航工業認為，未來20年中國航空運輸市場仍將繼續保持較快速度發展，旅客周轉量年均增速為7.8%，貨郵周轉量年均增速為10%。