我國電動車發展在上世紀90年代前基本依靠進口，如高爾夫球車、游覽觀光車等。自九二年以來，我國有了自行車研制和生產的電動車產品，通過十幾年的發展，現已初步形成以臺鈴電動車等一大批具有創新實力和年產規模超百萬輛的電動車生產廠家。1000多家電動車企業現已向國內外市場推出電動汽車、電動摩托車、電動游覽車、電動高爾夫車、電動觀光車、電動載貨車、電動救援車、電動助力車、電動滑板車、電動自行車、家庭生活車等等。

　　從電動車產業的產品分類，可分為兩類，即：四輪電動車和二輪電動車。從電動車的目標市場來分析，四輪電動車的目標市場為：火車站、倉庫、房地產會所、旅游景區、醫院、郵局、公園、運動場所、大型工廠、大型商場、機場、碼頭及大賣場等。二輪電動車的目標市場主要以個人代步為交通工具，根據我國電動車產業的發展現狀來分析，隨著電動車核心技術的突破，我國逐步發展由電動車代替燃油車，現已開發出了不同的電動小轎車、電動公交車、電動面包車、電動貨車等，并已逐步投入市場。電動車產業的發展，終將會為人類居住凈化環境做出貢獻。同時，電動車產業將是一個真正的朝陽產業，具有廣闊的市場潛力和發展空間。

　　這里，我們主要說電動自行車的發展歷史，從這個產業的發展軌跡和歷史機遇，我們來看這個行業的現狀和未來，也許我們會放下現在的這顆忐忑不安的心，沉在這個行業里進步!也讓我們再一次重溫這個被我們投入了激情的過程，希望曾經的激情依然能燃燒今日的夢，在現階段的淡季里，不要缺失信心!

　　對于中國電動自行車的發展史，業內普遍認同為三個發展階段：電動自行車的初級階段、初現生產規模化階段、超速發展階段。電動自行車的初級階段也被稱作是電動自行車的早期實驗性生產階段，從時間上講，也就是1995年到1999年。這個階段主要是對電動自行車的四大件，電機、電池、充電器和控制器的關鍵技術摸索研究。在研發生產方面主要是以生產企業自發的匯集信息、跟蹤技術、組織市場觀察、小批量的市場試用投放，也使得電動自行車開始進入了消費者的視野，并被他們逐步的認可到接受。從技術層面上來講，早期的電動自行車，新電池充電一次只能行駛大約30公里，電池壽命短，電機最大輸出轉矩只14-18N.M，爬坡能力差，容易磨損，而且電機也都是有刷無齒電機。

　　第二個階段之所以被稱為初現生產規模化階段，是由于這個時間段內出現了幾個將電動自行車推進的機遇，使得在初級階段里舉步維艱的電動自行車一下子迎來了春天，使行業的發展進入了規模化，而這幾個機遇當中最有價值的則為各個城市的“禁摩令”和2003年度的“非典”。這個時間段一般都認同為是在2000年到2004年這段時間，今天成為中國電動車行業創新領導品牌的臺鈴電動車就是那時成立的。

　　在這一時間段里，隨著關鍵技術方面的突破和電動自行車的性能不斷提升，讓電動自行車成為了摩托車和自行車的替代產品，而它的快捷、環保、方便和廉價，也讓更多的消費者認同，同時也激發了市場對于電動自行車的訴求。在日益增長的市場需求中，先前研發生產的企業迅速崛起，一些新的企業也開始進入，他們對電動自行車的投入也不斷加大，使得產能迅速擴展。而且，這個時段迅速躥上來的企業都是大手筆運作，已經將那些老一輩的研發生產企業遠遠地拋在了身后。但是，以臺鈴電動車等品牌為代表的上規模企業已經形成。

　　第三個個階段是從2005年至今，這個階段是中國電動自行車超速發展階段，被行業史稱為“噴井階段”。在這個時間段內，隨著企業之間的激烈競爭大大刺激了技術的進步和新技術擴散，全行業的技術水平大幅度提高，蓄電池壽命和容量提高了35%，電機從單一的有刷有齒電機發展成為無刷高效電機為主流，壽命提高了5倍，效率提高了近30%，爬坡和載重能力提高約3.5倍。在性能提高的同時，制造成本也大幅度下降，價格功率下降到原來21%;在控制器系統和充電系統，技術水平也大幅提高。特別是在電池技術和電機技術方面都有了很大的進展，電動車專用鉛酸電池在技術上的突破已經領先國際，電池也有單一的鉛酸電池演進出多類型的高性能電池，而且鋰電池的出現，更加帶動了電動自行車，特別是簡易款的發展。在電機方面，永磁無刷電機的發明，讓行業發展步伐明顯加快，形成“北簡易，南豪華”產業結構，這個時期的杰出品牌代表就是臺鈴電動車。如臺鈴電動車的四大發明、全自動防盜、高能效宇航電機等領先世界的創新技術，使臺鈴電動車歷經5代演變進入第6代高能效時代 ，使臺鈴第6代的消費者實行充電一次就能騎行400里成為現實，爬坡或載重動力強勁如履平地。

　　通過三個不同時期的發展，中國電動車前進的腳步并沒有停止，而且隨著消費者的需求速度，市場需求的極速膨脹，行業的發展在近年來都保持著80%以上的增長速度。雖然一個爭論多年“標準”影響了行業的發展，但是從市場的規模來看，整個產業的規模和總量還是在上升，只是在速度方面放慢了腳步而已。而電動車的便捷、環保、價位低等優勢已經成為了不爭的事實。