大型客車銷量36804輛，增長8.56%，中型客車銷量36298輛，增長8.82%，輕型客車銷量37995輛，同比增長2.24%。只看數值，同比增幅還是較為理想的，但是，由于增幅的趨勢是從高到低的走勢，因此，對下半年客車市場的表現將產生較大的壓力。

　　從數據來看，今年上半年客車行業的表現值得肯定，其中有三點尤其突出：

　　其一，大型座位客車強勢增長，第一集團表現突出。

　　大型座位客車是客車市場上附加值較高的產品，大致包括公路、旅游、團體等細分領域，是客車企業的必爭之地。上半年，大型座位客車共計銷售19976輛，同比增長15.14%，遠遠高于行業平均增幅。分析銷量數據，特點有三：

　　一是出口和國內市場都有不俗表現。上半年大型座位客車銷量中，出口3411輛，同比增長32.21%，國內市場銷量16565輛，增長12.16%，雖然出口比國內市場增幅更高，而國內市場增幅也遠遠高于行業平均增幅，出口和國內市場都表現不俗，這種增長方式是客車行業最希望實現的效果。

　　二是燃氣客車政策的拉動作用比較明顯。根據《交通運輸節能減排專項資金管理暫行辦法》，2012年度交通運輸節能減排專項資金第一批支持項目共有89個，其中燃氣車輛應用的項目30個，補助資金6231萬元，占第一期補助總額1.5億元的41.54%。從數據來看，政策拉動燃氣車輛應用的效果十分顯著，今年上半年，共計銷售燃氣客車11522輛，其中燃氣公路客車3294輛，分別是去年全年的61.17%和58.10%。

　　三是“一通三龍”的市場份額顯著提高。上半年“一通三龍”大型座位客車銷量合計14624輛，占該系列總銷量的73.21%，而去年同期只占66.79%，市場份額顯著提高，其中宇通銷量高居榜首，為6639輛，同比增長33.07%，占該系列總銷量的比例達到了33.23%，較去年同期上升了近5個百分點，優質的市場資源向主流企業集中的趨勢十分明顯。

　　其二，國家密集出臺校車政策，市場趨勢逐漸明朗。

　　上半年，國家針對校車分別出臺了《校車安全管理條例》、《專用校車安全技術條件》和《專用校車生產企業及產品準入管理規則》，雖然政策尚有不斷完善的空間，但為現階段規范校車市場奠定了基礎。

　　從銷量數據來看，校車市場有4個顯著特點：

　　一是，增速放緩。上半年，校車銷量共計11065輛，占客車總銷量的9.96%一季度為12.54%，銷售額17.37億一季度為9.78億，銷售均價為15.70萬元/輛。由于職責太重、資金渠道仍不明確，校車市場的發展勢頭較年初大為減弱。但是，由于校車具有季節性特點，下半年的暑假和寒假有可能出現新的校車銷售高峰。

　　二是，覆蓋面廣但兩極分化明顯。從校車市場分布來看，全國34個省級行政區中，除了香港、澳門以外，已有32個省份實現了校車銷售，其中有4個省份銷量突破了1000輛，廣東1583輛，占總銷量的14.31%，廣西1200輛，占10.85%，河南1110輛，占10.03%，山東1003輛，占9.06%;同時，也有11個省份銷量不足100輛。可見，校車市場的兩極分化現象十分明顯。

　　三是，車型相對集中，大型校車的比重略有增長。從銷量結構來看，9大系列中，11米以上無銷售，其中11米校車銷量348輛，占3.15%，10米校車451輛，占4.08%，9米校車1255輛，占11.34%，8米校車3729輛，占33.70%，7米校車3584輛，占32.39%，6米校車1016輛，占9.18%，5米校車682輛，占6.16%。與一季度相比，雖然市場重心仍然在6-9米區間，但11米和10米校車的比重都有所增長。

　　四是，主流企業的市場份額很高。從企業的表現來看，50家企業中，有22家實現了校車銷售，宇通、保定長安、中通客車列前3位，3家企業共計銷售校車5884輛，占校車總銷量的比例為53.18%。特別是宇通，校車銷量達到了3373輛，占校車總銷量的30.48%。宇通的校車業務十分扎實，在實時推出新國標校車產品的基礎上，一邊做品牌，一邊做市場，與中央電視臺合作的“開往春天的校車”和與搜狐微博合作的“平安校車”在全國產生了廣泛的影響，同時，在市場營銷方面，通過研究典型案例，推廣成功的校車營運模式，對校車市場的繁榮和發展起到了很好的引導作用。

　　其三，客車出口效率大幅提高，龍頭企業優勢明顯。

　　上半年，50家企業中有30家企業涉及出口，共計出口各類客車14261輛，同比增長12.90%，出口金額49.94億人民幣，增長26.15%：

　　2012年上半年，全球經濟增速處于下行通道，世界經濟重新陷入低迷將導致全球需求萎縮和貿易保護主義抬頭，客車出口很難獨善其身。一季度，客車出口量和出口額的增幅高達44.96%和88.10%，至上半年已僅剩三分之一，客車出口增幅的快速回落，為今年客車出口的發展趨勢蒙上了陰影。

　　從數據來看，客車出口效率的大幅度提高是今年客車出口的最大特點。

　　首先，大型客車的主體地位依然清晰，且出口額的增幅遠高于出口量。上半年，大型客車出口額38.97億，占出口總額的78.03%，大型公交客車的出口額占公交客車出口總額的比例更高，達到了91.82%，可見，大型客車在客車出口中的主體地位是相當清晰的。另外，上半年大型客車出口量的增幅只有7.96%，而出口額的增幅卻達到了32.17%，說明客車出口結構出現了本質的變化，出口的大型客車中高端產品所占的比例得到了進一步的提高。客車出口的這種發展趨勢將進一步改善中國客車在世界客車市場上的形象，將大大提高出口效率，是客車出口企業孜孜以求的一種境界。

　　其次，出口均價增幅不小，龍頭企業效率更高。上半年，客車出口均價為35.02萬元/輛，比去年同期上升3.68萬元，增長11.74%。按出口額排序，列前5位的企業是宇通18.74億2440輛、蘇州金龍9.02億1826輛、廈門金龍6.96億3374輛、上海申龍3.09億508輛、安凱2.38億591輛，5家企業合計40.19億，占出口額總量的80.49%，是客車出口中名副其實的“權重股”。這5家企業中有4家出口均價大幅增長，其中宇通出口均價為76.79萬元，同比上升27.17萬元，增長54.76%，在今年上半年的客車出口中表現得格外耀眼。

　　今年上半年，客車行業有不少可圈可點之處，但是，受經濟下行壓力的影響，下半年，無論是國內需求還是出口都存在變數，我們應該提前做好面臨考驗的心理準備。