中國目前已成為建成運行充換電站及充電樁數量最多的國家，因此，如何讓充電設施統一化、標準化，將成為下一步推動電動車普及化甚至推動新能源汽車產業化的重要一步。

　　充換電裝置中國最多

　　日前，記者在海南海口舉行的“中國國際電動汽車及充電裝置、儲能技術展覽會”上獲悉，中國電動汽車充換電智能服務網絡建設進入快速發展時期，目前已成為建成運行充換電站及充電樁數量最多的國家。由中國電力企業聯合會提供的數字，截至2011年底，中國已建成投運243座充換電站、13283臺交流充電樁。國家電網公司和南方電網公司是目前中國電動汽車充換電裝置最主要的投資建設企業。

　　如何令全國的充電設備統一化，標準化?電動汽車充電設施標準化工作標委會副主任委員、中電聯標準化中心主任許松林稱，我國已形成了國家標準委、科技部、能源局和工信部共同組成的電動汽車標準化工作協同機制。截至目前，電動汽車充電設施相關的標準計劃項目共25項。其中，完成標準編制，已經報批標準6項;形成報批稿1項;送審稿11項;征求意見稿1項;準備階段5項。

　　據悉，與電動車充電設施相關的標準主要包括以下幾方面：充電接口及通信協議標準;充電站建設、運行標準;換電站建設標準;充電設施與電網協調方面的標準。

　　充電站服務標準北京征求意見

　　我國新能源汽車已確定了以電動汽車為主攻方向，但兩年多來充電相關標準一直未能頒布，各電動車企都采用自己的標準，為此匹配的充電樁也都自成一體。“充電設施不統一，全國很多資源都出現浪費。”有汽車行業專家一直呼吁電動車不要重蹈手機充電器的覆轍。

　　中國汽車技術研究中心也是電動車充電標準起草者之一。該中心負責人吳志新透露，即將出臺的中國標準與德國充電標準較接近，目前國內多數車企開發的電動車插座參考德國標準，新標準實施不會對國內車企產生較大影響。有業內人士預測，中國電動汽車標準或將于明年初公布并進入實施階段，從而為中國電動汽車推廣鋪平道路。

　　近日，通用汽車、大眾汽車、福特、戴姆勒、寶馬、奧迪和保時捷等七家歐美汽車巨頭達成一致，同意在歐美共同建立電動車充電國際標準。

　　中國也已在北京、上海等25個城市開展了電動汽車應用示范工作，出臺了支持鼓勵政策。據中國電力企業聯合會預測，2015年電動汽車應用規模將達到50萬輛，2020年有望達到500萬輛。

　　為了提高電動車終端充電標準的可行情，北京市日前對電動汽車充電站運營服務的標準化在網上征求市民意見。

　　擬規定充電站為乘用車整車電池更換時，時間不宜超過5分鐘。按照意見稿規定，充電站運營機構應對運營服務過程進行記錄。

　　汽車行業有專家認為，充電站服務標準的征求意見，令標準化統一有了更充分實用的依據，國家有關部門透露，在完成充電設備接口標準、計量標準、充換電站建設標準后，標委會也將重點解決換電模式下的關鍵技術標準建設，如動力電池箱、換電接口等標準。