近日由中國產業發展研究網發布最新中國汽車電子市場報告，報告顯示：未來五年內，中國車載GPS導航市場將持續保持快速的增長趨勢，市場規模年均增長25%左右，預計到2012年，中國車載GPS導航市場規模將達到近2000億元。而在這高速的發展中，中國車載GPS導航市場卻又面臨了重重危機。

　　一、個性消費，中低端消費層主導

　　由于人們消費水平的日益提高，消費者對車載音響的要求也越來越高，消費者開始對汽車消費從感性轉向理性，在汽車音響市場從市場處于萌芽狀態到市場需求呈井噴發展有幾個階段，卡座向CD升級的消費趨向，轉而開始追求由純聽覺的CD享受產品向視聽、導航等多媒體享受產品“升級”的消費。

　　曾經被視為高端配置的車載導航影音產品如今成為市場上炙手可得的主流產品，車載音頻產品因其特殊的音質效果繼續迎合相當一部分消費者的口味，而一度風靡的VCD產品無論是在視覺還是聽覺效果上都無法與前兩者媲美，逐漸淡出市場。MD產品與CD產品相比，擁有強大的編輯功能，可滿足個性化的需求，但價格相對較高，作為車載系統，這種優勢并不明顯，因而未能取代CD成為主流。

　　目前，國內消費者對車載導航影音系統的接受能力還停留在中低端水平上。對車載導航影音產品可接受的主流價位在2000－5000元之間，46%的消費者選擇這一價位的產品，另外，受經濟條件的限制，有26%的車主選擇了價位在2000元以下的低端產品。價位在5000－10000元之間的產品只占市場總量的24%，而只占4%的音響發燒友和高消費人群有能力購買萬元以上的車載導航影音產品。

　　所以，在目前的國內車載GPS導航市場上，消費者不僅將單純的娛樂消費轉變為多元化、個性化的理性消費，而且在車載GPS導航市場存在著高中低三個層次的消費，中低端消費層成為了市場的主導。

　　二、同質嚴重，整體市場疲倦不堪

　　與汽車行駛安全和控制相關性不大的車載娛樂和導航信息系統、車身電子等后裝產品，近一兩年在國內崛起迅速，不過盡管目前國內從事汽車后裝產品開發和生產的企業很多，但這些企業規模多數都很小，因長期得不到核心技術，研發規模跟不上，產品多是一些技術含量不高的低端產品，同質化現象非常嚴重。加之隨著競爭的日益激烈，企業只能采取降低價格的方法攻城略池，無余力在產品的技術開發做大規模的資金投入。另外，雖然有些家電企業通過方案公司的介入試圖進入這個市場，但汽車電子行業產品的要求和家用的完全是兩個概念，沒有一定的技術積累和積淀是做不好的。

　　在車載GPS導航的后裝市場，國內廠家的品牌與質量還常常不能獲得車主的信任。例如在改裝市場上，為了改善車載音響效果，將原裝的卡座模擬信號改裝成數字信號的車主，在選擇品牌時，以前絕大多數將目光投向了洋品牌。不過由于價格原因，也有越來越多的車主選擇國產品牌。但目前車載GPS導航整個后裝市場已經面臨著產品同質化，服務雷同，渠道混亂、服務態度差的現象，一二三線品牌紛爭，山寨品牌攪局，方案公司到處討好硬件商卻成為當前后裝市場的主體表現，整個欣欣向榮的發展景象已經在同質嚴重的行業狀態中變得疲倦不堪。

　　三、群雄紛爭，后裝市場烽煙四起

　　作為未來10年中國最具成長性的行業，汽車工業的快速發展，給國內的汽車后裝市場也帶來了新的發展機遇，據了解，車載GPS導航等車載AV設備的銷售總額則突破了200億元大關。再以導航系統為例，除了日益增多的私家車，數百萬的貨車、客車也都有待安裝導航系統，其潛在的市場前景亦很廣。

　　相關報告顯示，在經過2008年的低迷之后，中國GPS整體市場在2009年下半年開始回暖。2010年，中國GPS市場在市場推進、技術發展、應用創新的推動下飛速發展，全年GPS市場容量達到908.3萬套，同比增長117.8%。其中，車載GPS銷量達到342.7萬套，較2009年增長102.2%。

    正是汽車GPS導航后裝市場的巨大發展前景為不少投資者相中，這塊蛋糕的分食者越來越多。據了解，自2005年起國內大大小小制造銷售GPS導航產品的廠家逐年增加，到2010年為止，制造銷售GPS導航產品的廠家就高達232多家，數的上名的有好幫手、航盛、華陽、飛歌、天派、歐華等20多家大型廠家，數不上名的則就多如牛毛。

    隨著汽車影音導航廠商的主動出擊，以及車主對影音導航品質的追求及個性化的需求，國內汽車影音導航市場上不斷出現“建店熱”、“促銷熱”“價格戰”等熱潮，各生產企業紛紛用自己的一套銷售手法以及渠道來占有市場份額。國內車載GPS導航后裝市場競爭已經是風起云涌，車載GPS導航市場進入了群雄紛爭的時代。

　　四、外來侵襲，國際巨頭占據優勢

　　隨著中國汽車整車的快速增長，汽車零部件產業也取得了迅猛發展。中國市場這塊巨大的蛋糕引來了幾乎所有的國際知名的汽車零部件品牌，特別是近年來，國際零部件知名品牌憑借其國際品牌的優勢在中國汽車零部件市場一路扶搖直上，尤其是對國內車載音響配套市場形成強烈的沖擊，國內汽車零部件在前后裝市場發展陷入被動局面。

　　據相關統計顯示，目前外商在中國投資的零部件企業已近五百家，包括偉世通、博格華納和德爾福等世界500強零部件企業在內的跨國供應商，都毫無例外地在中國建立了合資或獨資企業，全球60%的車載電子產品產自中國。

　　目前為止，日系品牌在我國市場占有率最多，高達50%，產品以主機和揚聲器為主，這些日系品牌主要有索尼、松下，三洋、健伍、JVC、先鋒、歌樂、阿爾派等。歐美知名品牌如飛利浦、SiemensVDO、KICKER、來福、大地震等，在我國市場占有率也達10%以上。國內品牌加在一起只有不到40%的市場份額。

　　五、新興領地，前裝配套持續增長

　　隨著中國汽車產業的高速發展，私家車的不斷普及，車載導航系統已逐漸被人們所認識，但其巨大的市場潛力已經引起各方的廣泛關注。2003年豐田公司在威馳車上首次配備了前裝車載導航系統，被視作國產汽車前裝配套車載導航系統的開端。經過多年的后裝市場發展與普及，國內汽車前裝配套車載導航系統得到有效發展。根據調查數據顯示，2005年推出的配置前裝汽車導航系統的車型達到24款，遠高于2004年的7款，2006年延續了2005年的發展勢頭，06、07年全年推出的配置前裝汽車導航系統的車型分別達到38款、42款。特別是08、09年，配置前裝汽車導航系統的車型迅速提升，而在2010年的北京國際汽車展上所有展出的車型中裝配率已經達到了80%以上，而且在裝配的汽車導航系統技術中，出現了無機芯數碼導航系統與3G動態導航系統等技術。

　　汽車前裝GPS受制于汽車消費市場的變化，主要訴求于中高端車型，市場因此保持了平穩的增長態勢。在前裝市場，進口品牌占前裝市場80%以上，其余多為國產高端車型以及15萬元以上的車型。由于前裝GPS市場進入門檻高，國外品牌優勢明顯。在2010年導航系統前裝市場銷量為42.5萬套，同比增長15.2%。以上數據分析來看，中國導航系統在前裝配置逐年增長，可見各個車系車型對DVD及導航配置的關注度明顯上升，DVD及導航配置隨著車的檔次的提高在車中的普及率也隨之升高，汽車導航系統配置已經成為消費趨向。

　　六、智領科技，車聯網開啟新領域

　　經過幾年的高速發展，中國已經成為全球最大的汽車生產國之一。隨著中國汽車市場的不斷升溫，汽車相關服務也隨之應運而生。正是在這樣的背景下，向中國汽車市場引入車聯網服務已經開始成為眾多整車廠中國戰略的重要內容。

　　中國的Telematics服務（即車聯網服務）發展相比起國外實屬后起之秀，自2009年3月25日，裝備了G-Book系統的雷克薩斯第三代RX350正式登陸中國市場，標志著由汽車廠商主導的Telematics服務在中國正式商用。但中國的Telematics服務有著自身的發展特色，前后裝市場同時蓬勃發展。

　　在汽車前裝配套市場，2009年5月，廣汽豐田凱美瑞240VG-Book版上市。2009年9月，豐田進一步擴大G-Book在雷克薩斯系列車型上的加裝比例，實現ES、GS、LS以及GX等系列車型的覆蓋。2009年12月，上海通用正式推出名為OnStar的Telematics服務，裝備包括凱迪拉克、新君威、新君越等車型。打破了國內Telematics市場，G-Book一支獨秀的局面。同期，一汽豐田新皇冠正式上市，4款車型標配G-Book服務。至此，2009年已正式以中國Telematics市場元年的身份，在中國汽車發展史上留下了濃墨重彩的一筆。

　　進入2010年，自主品牌生產商接過了接力棒，同年4月，上汽榮威350上市，配備Telematics系統。而一汽D-Partner、長安汽車Incall吉利GNetLink、奇瑞NetCar等自主品牌汽車廠相繼開始實施推出車聯網服務。

　　在后裝渠道銷售市場，也在隨著前裝配套的有效發展慢慢孕育著。在2009年12月，廣東好幫手電子科技股份有限公司發布的E-CAR車載智能信息平臺就如同春雷一聲響，正式開啟了國內汽車后裝市場Telematics服務（即車聯網服務），各汽車導航系統硬件生產商紛紛發布自己的Telematics服務（即車聯網服務）產品，如路暢iBook、索凌G-CAR、城際通T-CAR、車音網、賽格等等。

　　除此之外，三大電信運營商在技術平臺、資源整合方面的整合布局，分別與車廠聯合著力推進模式形成。真是一片歡騰的海洋，哪里還有2009Telematics元年、巨頭鼎立的景象？而這熱浪翻騰的同時所折射出的光線，是新領域是新戰場？的確值得思索與等待證實。