中國產業發展研究網訊：跑車一般是運動型汽車的俗稱，跑車未必都有很高的時速，但一般擁有很強的加速能力。跑車的主要特點是發動機功率強，車體輕巧穩定，以及流線型車身。跑車一般只有兩個車門，兩個座位。有的跑車安裝有四個座位，但后面兩座不經常使用，通常十分簡易。真正的跑車價格一般較高，普通百姓難以負擔，所以有廠商生產安裝普通發動機的「跑車」，只是具有跑車的外形而已。

　　跑車的英文名是Sport Car，其炫酷的外形，強勁的動力以及良好的操控性深受大眾的喜愛，從而受到消費者的追捧，但跑車高高在上的價格卻令不少消費者望而卻步，只能在心中暗暗羨慕卻無法體會到那風馳電掣般的感受。在中國汽車市場，跑車更是高價的代名詞，進口跑車原本就價格不菲再加上關稅等因素，使得本來就令人難以企及的跑車在中國更成為了極少數人的消費品。

　　進口跑車壟斷市場

　　通過對比國內外跑車價格可以發現，在中國市場出售的跑車價格要遠遠高出國外市場，為何在經濟并不算發達的中國市場跑車的價格卻如此的昂貴?據ZDC&XGO的數據顯示，在2010年7月份的中國跑車市場車系關注排名的榜單中可以看出，排在前十位的車系中有九款車系均為進口車系，僅有比亞迪S8一款車系為自主品牌的國產車系。

　　由此可以看出，在中國跑車市場中，進口跑車基本占據了壟斷地位，鮮有國產自主品牌跑車的身影。而進口跑車在進入國內市場的時候要繳納很高的關稅，這些成本最后終將會轉移到消費者的頭上，這也導致了國內跑車價格一直居高不下。

　　吉利美人豹的第一次嘗試

　　其實每個汽車制造商都有一個跑車夢，能夠推出自己品牌的跑車不單是提升品牌檔次和影響力的有力手段，更是一個汽車廠商技術和實力的展示，縱觀世界名牌跑車廠商，無一不是擁有者雄厚的技術實力和良好的品牌口碑，無論是業內同行還是消費者都對其肅然起敬。

　　中國的自主品牌廠商吉利可謂是在國內同行中第一個涉及跑車領域的，其在2001年6月上海第九屆國際汽車展中展出了號稱“中國第一跑”的吉利美人豹，作為中國第一款自主品牌跑車，美人豹更多的是在外型和內飾方面向跑車靠近。

　　從美人豹的外形來看，非常像人們熟知的一款豐田的早期跑車——Supra，從動力方面來看，美人豹的排量一般在1.3L至1.5L，作為跑車來這樣的動力性能顯然不算達標，甚至連一般中級轎車的性能都無法達到，但是其勇于嘗試的精神卻值得肯定。吉利在此之后還推出了新的跑車車系——中國龍，雖然仍是在外觀上下功夫，但其低廉的價格仍然獲得了不少消費者的歡迎。

　　中華酷寶的中外合璧

　　2007年9月26日，華晨汽車在北京推出了旗下的第一款自主品牌轎跑車——中華酷寶，憑借著華晨汽車在與寶馬汽車合作積累的強大研發實力，再加上由保時捷公司提供了外形、內飾設計、以及全面底盤技術支持，在整車操控和動力性能上則得到了德國Luk公司和德國FEV公司的大力支持，使得酷寶有了一個較高的起點，甚至被人號稱為“中國保時捷”。

　　但我們也要看到自主品牌在跑車制造方面仍有著很大的不足，酷寶的上市固然有著華晨汽車諸多研發人員的勤勞與汗水，但在許多讓酷寶得以提升形象和品質的關鍵部分卻仍然由國外廠商設計提供，目前國內廠商的實力與其相比仍然有著很大的差距。

　　首款硬頂敞篷跑車S8

　　比亞迪首款硬頂敞篷跑車在2009年7月上市，其之前曾被命名為F8，后來改為現在的S8。作為中國汽車行業的新貴，比亞迪在短短幾年時間內獲得了令人稱奇的成績，迅速崛起成為中國自主品牌汽車的一顆閃耀新星。在經過幾年的發展之后，比亞迪不再僅僅滿足于在轎車市場取得的佳績，旗下的SUV、MPV和跑車產品線計劃陸續浮出水面。

　　而比亞迪S8的出現則使所有人眼前一亮，無他，自主品牌汽車一向是低價低配的代名詞，而S8的出現則使人們打消了這一念頭，雖然被人病詬的模仿痕跡在S8身上依然有著明顯的體現，但不得不承認的是，擁有者靚麗外形以及采用了完全回收兩段式折疊硬頂的S8實在非常吸引消費者的眼球，其搭載的BYD483QB發動機雖然在動力方面仍然不夠理想，但S8在20萬左右的價格仍然極具吸引力。在進口跑車稱霸的中國跑車市場中，比亞迪S8接連數月晉身前十，并且獲得了不錯的成績。

　　作為一直占據汽車技術前沿的跑車市場，眾多的國際品牌無疑有著明顯的領先優勢，中國自主品牌自身技術實力較弱，無法與其正面抗爭。但可以看到的是，自主品牌廠商們并沒有被巨大的差距所嚇倒，不斷的嘗試，不斷的推陳出新，無論是抄襲也好、復制也罷，他們始終在努力著，他們希望能有一天，中國自己的跑車也能站上國際汽車市場的舞臺。