自2016年新能源汽車電池實(shí)施8年或12萬公里質(zhì)保期后，今年正是大批新能源汽車進(jìn)入“脫保期”的時(shí)間節(jié)點(diǎn)。這些新能源車的動(dòng)力電池還能用嗎？過了質(zhì)保期，該換電池還是換車？一起來了解。

　　今年將有大批量新能源汽車面臨“過保”

　　記者從中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)了解到，2016年，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量突破50萬輛，以8年質(zhì)保期計(jì)算，今年將有大批量新能源汽車面臨“過保”。

　　中國(guó)汽車工程研究院高級(jí)專家趙志偉介紹，一旦脫保，電池嚴(yán)重衰減或者因?yàn)榭呐霎a(chǎn)生的一些問題，電池需要更換，其產(chǎn)生的費(fèi)用可能高達(dá)十幾萬元。

　　一般情況下 新能源汽車電池可使用8至10年

　　專家指出，電池的壽命主要受充放電循環(huán)次數(shù)的影響，不同的電池類型電池壽命也有所不同。根據(jù)目前行業(yè)主流的技術(shù)分析，磷酸鐵鋰的電池循環(huán)壽命可以達(dá)到3000次左右，三元鋰電池的循環(huán)壽命也可以達(dá)到2000次以上。

　　專家還表示，按照每周進(jìn)行1—2次充電頻率，同時(shí)考慮電池日歷壽命，動(dòng)力電池使用8—10年沒有問題。

　　可做專業(yè)檢測(cè) 判斷電池是否能繼續(xù)使用

　　業(yè)內(nèi)人士表示，電池還能用多久，除了在設(shè)計(jì)產(chǎn)品時(shí)品質(zhì)保障外，還取決于用戶工況以及用戶的行為習(xí)慣。到了8年之后，車主可以去找一些專業(yè)機(jī)構(gòu)對(duì)整車包括電池做健康度的檢測(cè)，然后基于檢測(cè)的結(jié)果大致有三種去向。

　　寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司國(guó)內(nèi)乘用車事業(yè)部技術(shù)總工雷萬波表示，如果電池的工況比較好，健康度比較高，可以繼續(xù)在車上使用；第二，可能電池達(dá)不到在整車上使用標(biāo)準(zhǔn)，但是還有利用價(jià)值，可以選擇回收，讓電池進(jìn)入梯次利用場(chǎng)景；第三，沒有什么利用價(jià)值了，選擇電池回收再利用。

　　電池衰減明顯需更換 或?qū)φ�車以舊換新

　　業(yè)內(nèi)人士表示，出于安全等方面的考慮，電池衰減明顯后，建議更換新的電池。此外，動(dòng)力電池成本普遍占到新能源整車的20%以上，有的占比接近一半。對(duì)于進(jìn)入“投保期”的車主來說，到一些推出以舊換新政策的車企換車，也是一種不錯(cuò)的選擇。

　　攻關(guān)新技術(shù) 更長(zhǎng)時(shí)間保障電池不衰減

　　專家表示，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，實(shí)現(xiàn)新的技術(shù)突破，能夠更長(zhǎng)時(shí)間保障電池的電量不衰減，是行業(yè)發(fā)展新的課題。

　　多方參與 搭建電池售后服務(wù)體系

　　除此之外，汽車行業(yè)也應(yīng)形成共識(shí)，聯(lián)起手來共同維護(hù)消費(fèi)者的權(quán)益。中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)王都表示，應(yīng)該由動(dòng)力電池企業(yè)、主機(jī)廠、第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)和維修企業(yè)共同搭建新能源動(dòng)力電池售后服務(wù)體系。這個(gè)體系能夠保證消費(fèi)者知情權(quán)，讓消費(fèi)者在明明白白的情況下消費(fèi)，才能促進(jìn)新能源汽車健康發(fā)展。

　　延長(zhǎng)質(zhì)保期 降低質(zhì)保政策門檻

　　而延長(zhǎng)質(zhì)保期也是不少廠家的新策略。今年以來，多家新能源汽車生產(chǎn)廠家開始普及“三電系統(tǒng)終身質(zhì)保”服務(wù)，并將質(zhì)保政策門檻有所降低。有新能源生產(chǎn)企業(yè)推出了無限期的電池保障。此外，也有生產(chǎn)廠家通過與第三方維修連鎖品牌合作，進(jìn)一步提升新能源汽車的售后服務(wù)水平。

　　 轉(zhuǎn)自：央視網(wǎng)