2022年，我國(guó)汽車產(chǎn)銷分別完成2702.1萬(wàn)輛和2686.4萬(wàn)輛，分別同比增長(zhǎng)3.4%和2.1%，保持了恢復(fù)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，這也體現(xiàn)在行業(yè)個(gè)股的業(yè)績(jī)預(yù)告之中。

　　據(jù)《證券日?qǐng)?bào)》記者梳理，截至2023年2月2日，滬深兩市共有16家上市車企發(fā)布2022年業(yè)績(jī)預(yù)告，其中凈利潤(rùn)預(yù)增的公司有9家，占比56%。以預(yù)告凈利潤(rùn)上限計(jì)算，16家車企平均年度凈利潤(rùn)約為9.6億元。

　　比亞迪位居凈利潤(rùn)榜首

　　通過(guò)新能源業(yè)務(wù)的助力，比亞迪成為2022年國(guó)內(nèi)車市的最大贏家，位居凈利潤(rùn)榜單首位。比亞迪公告顯示，預(yù)計(jì)2022年?duì)I業(yè)收入突破4200億元，實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)160億元至170億元，同比增長(zhǎng)425.42%至458.26%。

　　比亞迪表示，新能源汽車銷量大漲推動(dòng)了公司盈利大幅改善，并有效緩解上游原材料價(jià)格上漲帶來(lái)的成本壓力。銷量方面，比亞迪新能源汽車2022年累計(jì)銷量為186.35萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)208.64%，大幅超越了特斯拉131萬(wàn)輛的年銷量，成為去年全球新能源汽車市場(chǎng)的銷量冠軍。

　　值得一提的是，2023年，比亞迪將向300萬(wàn)輛的銷售目標(biāo)發(fā)起沖擊。同時(shí)，比亞迪也在加大海外新能源汽車市場(chǎng)的開拓力度。公司董事長(zhǎng)兼總裁王傳福表示：“未來(lái)，比亞迪在拓展海外市場(chǎng)方面會(huì)加大力度。”數(shù)據(jù)顯示，2022年，比亞迪新能源汽車在海外的銷量已經(jīng)達(dá)到5.59萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)307.2%。

　　據(jù)長(zhǎng)安汽車2022年度業(yè)績(jī)預(yù)告顯示，2022年歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為73億元至87億元，比上年同期增長(zhǎng)105.49%至144.9%。長(zhǎng)安汽車總裁王俊表示，2022年面對(duì)缺芯、限電等諸多因素影響，公司依然實(shí)現(xiàn)了經(jīng)營(yíng)質(zhì)量穩(wěn)步提升。2022年市場(chǎng)占有率增幅為10.3%，市值增幅為420%。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，長(zhǎng)安汽車2022年累計(jì)銷量達(dá)到234.6萬(wàn)輛，創(chuàng)近5年新高。一方面，通過(guò)“PLUS”“藍(lán)鯨家族”、中高端UNI序列等產(chǎn)品的投放，長(zhǎng)安系自主品牌乘用車銷量達(dá)139萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)15.5%。另一方面，得益于電動(dòng)化加快推進(jìn)，長(zhǎng)安新能源汽車?yán)塾?jì)銷量達(dá)28.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)160%。

　　受益于政府扶持資金，江鈴汽車2022年預(yù)計(jì)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為9.15億元，同比增長(zhǎng)59.37%。公司2022年業(yè)績(jī)預(yù)告稱，歸母凈利潤(rùn)增長(zhǎng)主要是由于期內(nèi)收到政府扶持資金和青云譜工廠土地及地上建筑物處置帶來(lái)的利潤(rùn)增加，沖抵了銷量下降、原材料及芯片成本上漲所導(dǎo)致的利潤(rùn)下降。2022年，公司銷售了28.20萬(wàn)輛整車，較上年同期下降17.3%。

　　商用車企業(yè)業(yè)績(jī)下滑

　　記者注意到，以生產(chǎn)貨車、卡車為主的上市車企2022年業(yè)績(jī)表現(xiàn)低迷。作為商用車上市企業(yè)的代表，一汽解放和中國(guó)重汽預(yù)計(jì)2022年凈利潤(rùn)分別僅為4.1億元和2.6億元，同比分別大跌92%和83%。

　　對(duì)于業(yè)績(jī)變動(dòng)的原因，2家公司均提及自去年3月份以來(lái)，商用車市場(chǎng)下行壓力持續(xù)加大，公司全年銷量大幅度下滑，凈利潤(rùn)較上年同比減少。可以看出，2022年由于物流不暢和油價(jià)暴漲導(dǎo)致的商用車市場(chǎng)需求大幅下滑，是造成商用車上市車企業(yè)績(jī)下滑的主要原因。

　　客車企業(yè)的經(jīng)營(yíng)狀況同樣艱難。業(yè)績(jī)預(yù)報(bào)顯示，中通客車、亞星客車和安凱客車2022年預(yù)計(jì)凈利潤(rùn)上限分別為7900萬(wàn)元、-1300萬(wàn)元和-2500萬(wàn)元。3家上市公司均在公告中表示，客車市場(chǎng)需求顯著萎縮，導(dǎo)致盈利空間驟降。

　　在年度凈利榜單排名靠后的企業(yè)中，北汽藍(lán)谷預(yù)計(jì)全年凈虧損達(dá)52億元至58億元；賽力斯預(yù)計(jì)虧損35億元至39.5億元；江淮汽車預(yù)計(jì)虧損14.37億元；剛實(shí)現(xiàn)“摘星脫帽”的海馬汽車預(yù)計(jì)2022年由盈轉(zhuǎn)虧，全年凈利潤(rùn)將虧損12億元至18億元。

　　車市回暖背景下，部分車企業(yè)績(jī)亮眼。《證券日?qǐng)?bào)》記者梳理發(fā)現(xiàn)，預(yù)告凈利潤(rùn)第一位和第六位的比亞迪和力帆科技，還摘得2022年車企凈利潤(rùn)增幅的冠亞軍。據(jù)力帆科技業(yè)績(jī)預(yù)告顯示，受益于汽車業(yè)務(wù)恢復(fù)和匯率影響，公司2022年實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤(rùn)1.5億元，較上年同期增加9400萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)170%左右；實(shí)現(xiàn)扣非后凈利潤(rùn)3000萬(wàn)元，較上年同期增加6649.95萬(wàn)元，同比實(shí)現(xiàn)扭虧為盈。

　　對(duì)此，中國(guó)乘用車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟秘書長(zhǎng)張秀陽(yáng)表示，未來(lái)車企分化將進(jìn)一步加劇，在存量領(lǐng)域的廝殺過(guò)程中，強(qiáng)者愈強(qiáng)，邊緣企業(yè)出局將成為下一階段車市的一大趨勢(shì)。

　　 轉(zhuǎn)自：證券日?qǐng)?bào)