新東方快車、熊貓專列、呼倫貝爾號……近段時間，記者發現，被稱為“陸地郵輪”的高端旅游專列在國內市場風生水起。豪華的設施、管家式的服務、深度專業的定制行程安排……疫情發生后，開始轉戰國內市場的高端旅游專列市場接受度如何？發展中又遭遇了哪些瓶頸？

　　車體豪華服務專業

　　“一說到旅游專列，很多游客的記憶還停留在擁擠的車廂，簡陋的洗漱間，嘈雜的環境�！毙陆�鐵路旅游發展集團（以下簡稱新疆旅發集團）旅游事業部項目一組（新東方快車）組長王璟說，其實這不應該是旅游專列所應留給游客的印象，它應該有更豐富的表現。

　　據介紹，王璟負責的新東方快車2020年之前接待的游客絕大多數為入境的國際游客。“疫情發生之后，國際游客銳減，我們快速調整方向，將目光轉向國內市場，并對車體進行了重新改造，面向國內市場推出了新東方快車品牌。”王璟介紹，2020年，新疆旅發集團改造了18節新東方快車，其中包含8節金鉆車廂，每個車廂包含4個金鉆套房，房間有獨立衛浴、書桌、衣柜、保險柜、超大觀景窗等設施；10節藍鉆車廂，每個車廂包含7間藍鉆4人標間。藍鉆標間為超寬雙床房，上鋪可收起緊貼墻壁，車廂兩頭有公共洗手間及淋浴間。改造后的車體更符合國內游客的生活習慣，較原有的車體在密閉性、穩定性及減震性能上更好。每節車廂均安排專屬服務員。房間供應礦泉水、熱茶、水果，并提供收費洗衣服務。每趟專列均設有酒吧車廂，配有咖啡座、電視、音響、卡拉OK、鋼琴等娛樂設施，并提供收費酒水和麻將桌。

　　“每天清晨，客人從柔軟舒服的床上醒來，看著窗外不斷變換的景色，雪山、草原、農田……愉悅地欣賞大自然給予的最美好的見面禮。起床后喝杯熱茶，吃個早飯，然后等待開啟美好的一天。” 北京大洋時代國際旅行社有限公司接待部經理張會芹向記者這樣描述新東方快車的旅行體驗，“結束一天的外出參觀，傍晚時分客人回到車廂時，負責全程打理照料賓客各項需求的車廂管家已經將房間打掃干凈，并準備好了咖啡、熱茶和小零食，晚餐后游客還可以到酒吧車廂參與棋牌游戲、電影欣賞、音樂會、酒會等娛樂活動。”

　　四川成都鐵路國際商旅集團有限公司旅游管理部部長鐘樹接受記者采訪時介紹，集團去年打造推出了高端旅游專列——熊貓專列，從3月運行至10月，總共開行41趟，主要為定制出行。

　　熊貓專列車身采用整體涂裝，全列整體內外裝飾均按照“熊貓”主題元素統一設計。全車按照“星級酒店”標準打造，以10節客車為基礎列車車廂，由1節“熊貓悅府”（特級軟臥）、2節“熊貓雅舍”（高級軟臥）、5節“熊貓歸閣”（高級硬臥）和1節“熊貓餐車”（餐車）和1節“熊貓樂園”(多功能娛樂車)組成。每節車廂都配有專屬管家。

　　記者觀察發現，對于很多選擇高端旅游專列的游客來說，專列不再僅是一種交通工具，而是已經成為一個集交通、住宿、娛樂、休閑等于一體的流動旅游“微型目的地”。

　　供需兩方雙向奔赴

　　采訪中，多位業者表示，高端旅游專列在國內市場的迅速發展離不開供需雙方的共同作用。

　　采訪中記者了解到，目前高端旅游專列的受眾群主要來自經濟較為發達的地區。“2020年以來，我們主要的客戶群體來自北上廣深，以及江浙滬一帶�！� 王璟告訴記者，除了經濟能力之外，他們可能更加容易接受這樣的旅行方式。

　　據介紹，2022年新疆旅發集團通過招商選定了6家運營商，計劃開行15趟專列�！澳壳拔覀円呀涢_行了4趟，反響非常好。每趟專列固定編組是8個金鉆車廂、32間套房、5個藍鉆車廂、40個標間。每趟線路最先售罄的都是金鉆套房，因為數量有限，下手晚的游客都只能延后到下一個班次�！� 王璟介紹道。

　　浙江華運文旅集團是新東方快車運營方之一，其總經理錢日文告訴記者：“新東方快車目前已經銷售到了10月，10月的具體行程目前雖然還沒確定，但總共64個席位的‘金鉆’車廂已經預訂出了50多個席位。金鉆席位的售價為每席45999元�！�

　　除了新東方快車，浙江華運文旅集團還代理了呼倫貝爾號高端專列。“呼倫貝爾號從哈爾濱至呼倫貝爾雙向往返，5天4晚的行程也非常受歡迎�！卞X日文告訴記者，呼倫貝爾號豪華列車今年7月3日首發，此后至10月上旬，每周固定兩班列車開行。呼倫貝爾號列車有黃金房、鉑金房、紫金房3種選擇。

　　“在需求端，首先，出境游客回流國內，給高端旅游專列提供了最為基礎的客群需求；其次，高端專列旅游滿足了很多有鐵路情節的游客的需求，他們把坐火車旅行當作了一種出游目的，去哪反而不再重要；最后，散客化時代，旅游方式越來越多元，慢下來，享受旅途的風景已經成為一種時尚，而高端旅游專列為這一類游客提供了一種選擇�！辩姌湔J為，高端旅游專列市場在國外已經比較發達，在國內屬于剛剛起步，但國內市場足夠大，出游需求也足夠多元，完全不必擔心客源問題。

　　在鐘樹看來，鐵路系統對旅游專列發展的推動，也是這一市場迅速發展的動因之一。“高鐵的發達，讓很多普速列車閑置，如何利用這些普速列車？高端旅游專列成為一個探索的新方向�！皬慕�年來旅游專列的不斷增加可以看出，鐵路部門對旅游專列的開行是非常支持的�！�

　　“近年來，國家鐵路網的飛速建設讓旅游專列擁有了先天的優勢，一程多游，八方可達。”廣東鐵青國際文化旅游集團有限公司副總經理劉昊觀察到，高端旅游專列之所以火，是因為很多普通旅游專列都是用的一些未經改造的既有車體，車體設施已不能滿足游客的新需求，比如游客在較長的旅行時間內希望列車上可以洗澡，可以提供特色美食，可以辦主題活動，可以有更好的體驗。高端旅游專列產品可以滿足這些要求，因此越來越得到認可。

　　豐富主題來日方長

　　采訪中，多位業者也提到了高端旅游專列發展中的一些瓶頸問題。

　　如何完善線路配套和服務配套是高端旅游專列發展中需要解決的首要問題�！澳壳奥糜螌Ａ凶叩亩际浅Ｒ幍倪\輸線路，并沒有為專列提供專有線路，這是我們面臨的線路配套問題。此外，目前高端旅游專列所需要的服務標準、服務流程不夠完善，專業培訓也不到位，各地還在探索當中�！庇袠I者表示。

　　“與高端旅游專列相匹配的服務是我們首要解決的問題�！卞X日文說，2021年錢日文也參與了新東方快車的運營，讓他記憶深刻的一個細節是首趟專列發車時，很多沉重的行李都是客人自己搬進車廂的。之后，他們與新疆旅發集團進行了專門研究，改進完善了這一服務流程。之后的專列在始發站及終點站，會安排專人負責直接將行李送到客人房間或其他指定地點。“所有的流程和細節都在逐步探索完善中�！卞X日文說。

　　旅游專列在始發、中間�？�、終點站等時間安排上還有提升的空間，比如有時候發車時間比較早或者比較晚，還有中途一些�？繒r間也需要優化�！爱斎�，運行的平穩度也需要考慮，普速列車需要火車頭牽引，剎車啟動時如何保證平穩非常考驗駕駛員的技術�，F在整個系統內還沒有專門針對旅游專列司機的培訓和操作流程，這也需要關注�！眲㈥徽f。

　　采訪中，很多業者也表達了對這一市場前景的看好。

　　“我們現在的目標是先把新東方快車做穩做好，目前每列專列的固定編組是13節車廂，后續我們計劃把新東方列車剩下的車廂與我們的另一個高端旅游專列絲路天山號進行混編，擴大運營量滿足市場需求。”王璟告訴記者，入境游開放后，入境游客和國內游客公司會兼顧。

　　“從目前市場情況來看，年輕人對專列旅游接受度不高，一是乘火車旅游時間都較長，二是列車上娛樂活動較少。”鐘樹認為，高端旅游專列相對而言就有了很大優勢，有舉辦多樣化活動的條件，“比如我們是否能將劇本殺搬到列車上，舉辦一些更受年輕人歡迎的主題活動，在行程安排上也可以考慮更靈活的安排。”鐘樹說，“未來我們會把定線車次和定制行程相結合，另外可以借助西南鐵路環線的優勢，開發一些更具文化特色的行程，把貴州、重慶、云南等更多的特色目的地串聯起來。打造讓游客在火車上待得住的產品，比如說美食鑒賞、文化講座等�！�

　　“目前我們主要考慮的是供給問題，希望將更多有條件的普速列車改造成豪華列車，形成良性循環�！辩姌湔f。(記者 張宇)

　　 轉自：中國旅游報