目前，全球芯片供應(yīng)緊張問題已經(jīng)持續(xù)了一年多，MCU作為芯片供應(yīng)短缺的主角之一，熱度依舊不減，供不應(yīng)求態(tài)勢(shì)并沒有得到緩解。盡管全球多家MCU廠商開始擴(kuò)產(chǎn)，但疫情反復(fù)，原材料短缺，電腦、手機(jī)等數(shù)碼產(chǎn)品搶占產(chǎn)能等眾多因素，進(jìn)一步加劇了車用MCU芯片供需緊張。大眾、戴姆勒、福特、日產(chǎn)、特斯拉等近20家國(guó)際知名汽車企業(yè)、100多家汽車工廠相繼減產(chǎn)、停產(chǎn)。

　　MCU的價(jià)格仍在不斷攀升，隨著更多國(guó)內(nèi)玩家進(jìn)入MCU市場(chǎng)，我國(guó)MCU廠商不僅要擺脫賺快錢的思維，還要積極開拓新賽道。

　　龍頭企業(yè)紛紛漲價(jià)

　　國(guó)際廠商在車用MCU領(lǐng)域的頭部集中效應(yīng)顯著。TrendForce集邦咨詢分析師曾冠瑋向《中國(guó)電子報(bào)》記者表示，目前全球車用MCU市場(chǎng)主要被意法半導(dǎo)體、恩智浦、瑞薩、英飛凌、德州儀器，以及微芯科技這六大國(guó)際IDM廠商占據(jù)，這幾家廠商的全球市場(chǎng)占有率超過八成，掌控著MCU的市場(chǎng)走向。

　　近日，瑞薩、英飛凌、恩智浦、意法半導(dǎo)體等公司2022年車用MCU訂單幾乎都已爆滿，并且漲價(jià)的消息不斷傳出。3月24日，意法半導(dǎo)體公開表示，將在今年第二季度提高所有產(chǎn)品線的價(jià)格，包括現(xiàn)有積壓產(chǎn)品的價(jià)格。意法半導(dǎo)體的通用MCU是其訂單增長(zhǎng)的主要驅(qū)動(dòng)力。汽車市場(chǎng)的加速轉(zhuǎn)型需要更多結(jié)構(gòu)部件，工業(yè)電氣化和自動(dòng)化的應(yīng)用增加，也需要更多的MCU等產(chǎn)品，因此，旺盛的需求導(dǎo)致MCU供不應(yīng)求。

　　上海復(fù)旦微電子集團(tuán)股份有限公司電力電子事業(yè)部技術(shù)市場(chǎng)總監(jiān)梁磊指出，隨著智能家居、健康醫(yī)療、物聯(lián)網(wǎng)、新能源等新興領(lǐng)域產(chǎn)品的快速普及，全球?qū)�MCU的需求量在快速增長(zhǎng)，除了數(shù)量的增加，市場(chǎng)對(duì)低功耗、高算力、定制化、特殊外設(shè)等方面也都提出了新的需求。

　　車規(guī)級(jí)賽道是新機(jī)會(huì)

　　巨大的市場(chǎng)需求也為國(guó)內(nèi)MCU公司提供了更多的發(fā)展空間。

　　目前，國(guó)內(nèi)MCU公司有上百家，其中以兆易創(chuàng)新、華大半導(dǎo)體為代表的企業(yè)布局高端MCU的賽道較早，已經(jīng)形成了一定的影響力和發(fā)展勢(shì)頭，未來將在汽車和工控市場(chǎng)取得一定的份額。兆易創(chuàng)新更是保持著連續(xù)7年在中國(guó)32位MCU市場(chǎng)本土排名第一位的紀(jì)錄，迄今為止，累計(jì)出貨逾10億顆，并廣泛應(yīng)用于各類市場(chǎng)，例如工業(yè)自動(dòng)化、電機(jī)控制、變頻器、消費(fèi)電子、物聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)產(chǎn)品、通信網(wǎng)絡(luò)、便攜醫(yī)療、汽車周邊等。

　　而以中穎微電子、芯海科技和復(fù)旦微電子為代表的MCU企業(yè)，依托中國(guó)家電產(chǎn)業(yè)和消費(fèi)電子終端的發(fā)展，逐步搶占全球家電、消費(fèi)電子市場(chǎng)的MCU份額，這一領(lǐng)域門檻低，最終是價(jià)格決定市場(chǎng)。此外，國(guó)內(nèi)還有很多新興的MCU企業(yè)，如雅特力、澎湃微電子等近年來也都取得了很好的發(fā)展。國(guó)內(nèi)MCU廠商的市場(chǎng)份額將快速提升，未來也將加劇國(guó)內(nèi)乃至全球MCU市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)。

　　但是，與國(guó)際巨頭相比，目前國(guó)內(nèi)MCU企業(yè)依然存在相當(dāng)大的差距。

　　芯謀研究高級(jí)分析師張彬磊指出，國(guó)內(nèi)頭部企業(yè)要想在高端MCU市場(chǎng)與國(guó)際巨頭競(jìng)爭(zhēng)，首先要從技術(shù)上追趕，設(shè)計(jì)能力、代工工藝和產(chǎn)品性能也要跟上；其次要把握高端MCU市場(chǎng)的變化，可以在特定的環(huán)境下直接與需求終端（如車企）合作，開發(fā)由產(chǎn)業(yè)變化帶來的新產(chǎn)品，從一個(gè)追趕者逐漸變成市場(chǎng)引領(lǐng)者。當(dāng)下，中國(guó)汽車產(chǎn)品和消費(fèi)電子終端在全球的市場(chǎng)份額逐漸上漲，終端與芯片企業(yè)合作日益緊密，可謂各取所需。

　　兆易創(chuàng)新產(chǎn)品市場(chǎng)總監(jiān)金光一指出，缺貨的現(xiàn)實(shí)讓國(guó)內(nèi)用戶意識(shí)到單純依賴海外品牌是行不通的，這給本土MCU企業(yè)帶來了發(fā)展機(jī)遇。各大國(guó)內(nèi)廠商不斷提升產(chǎn)能，保障供應(yīng)，使得不少國(guó)內(nèi)用戶開始優(yōu)先選擇國(guó)內(nèi)芯片進(jìn)行設(shè)計(jì)開發(fā)。

　　國(guó)內(nèi)的MCU企業(yè)都是從消費(fèi)級(jí)和工業(yè)級(jí)開始做的，近年來車規(guī)級(jí)MCU緊缺，國(guó)際巨頭的MCU芯片供不應(yīng)求，給國(guó)內(nèi)MCU企業(yè)提供了發(fā)展機(jī)會(huì)，國(guó)內(nèi)不少頭部企業(yè)也是抓住這個(gè)機(jī)會(huì)紛紛開發(fā)車規(guī)級(jí)MCU。

　　張彬磊向《中國(guó)電子報(bào)》記者表示，進(jìn)入車規(guī)級(jí)賽道，將為企業(yè)打開一個(gè)全新的高端市場(chǎng)，這里沒有激烈的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，并且背靠國(guó)內(nèi)偌大的汽車市場(chǎng)，企業(yè)發(fā)展將取得質(zhì)的飛躍。

　　擺脫“賺快錢”思維

　　金光一指出，當(dāng)前不少國(guó)內(nèi)MCU廠商都希望擺脫過去只能在“短平快”市場(chǎng)中賺快錢的境遇，積極蓄力向中高端市場(chǎng)發(fā)起沖擊，實(shí)現(xiàn)“成本敏感+高端應(yīng)用”雙驅(qū)動(dòng)的局面。這需要企業(yè)既要有深厚的技術(shù)儲(chǔ)備，也要對(duì)市場(chǎng)有一定的預(yù)判。

　　過去那種價(jià)格為王、一芯通用的做法正變得越來越不合時(shí)宜。“客戶未來只會(huì)更關(guān)注原廠的產(chǎn)品規(guī)劃是否符合自身的應(yīng)用發(fā)展方向，產(chǎn)品的設(shè)計(jì)和質(zhì)量是否合格，是否有品質(zhì)問題等。以高品質(zhì)產(chǎn)品服務(wù)越來越多的品牌客戶，也是公司間形成戰(zhàn)略合作的基礎(chǔ)。”金光一表示。

　　僅有出色的產(chǎn)品還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，作為“生態(tài)型”產(chǎn)品的代表，MCU行業(yè)能向上提升多大的空間，很大程度上取決于生態(tài)系統(tǒng)建設(shè)的完善程度。

　　張彬磊建議：“想要脫穎而出，建立穩(wěn)定、良好的供應(yīng)鏈保障是必不可少的，此外還要與終端市場(chǎng)多交流，抓住市場(chǎng)動(dòng)態(tài)，按需流片，可能是控制成本的最好方式。”

　　上海復(fù)旦微電子集團(tuán)梁磊表示，中國(guó)擁有全球最大的市場(chǎng)，相比海外品牌，國(guó)內(nèi)公司更靠近需求，能夠提供更好的產(chǎn)品與服務(wù)，國(guó)內(nèi)MCU公司在產(chǎn)品的性價(jià)比方面往往有較大的優(yōu)勢(shì)。由于存量市場(chǎng)巨大，能夠有自己的產(chǎn)品特色、質(zhì)量過硬且有完整生態(tài)的國(guó)內(nèi)MCU企業(yè)會(huì)有較好的發(fā)展機(jī)會(huì)。(記者 許子皓)

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