距離圣誕節(jié)還有兩個多月，英國農(nóng)場主帕特里克·迪利開始發(fā)愁：節(jié)前恐怕招不到充足人手，他養(yǎng)的幾百只火雞如何加工、打包并送貨？英國家禽行業(yè)面臨“用工荒”，各地農(nóng)場主忙于登廣告招工，但應(yīng)聘者寥寥。

　　難招工！

　　農(nóng)場主登廣告應(yīng)聘者寥寥

　　每逢圣誕節(jié)，火雞需求量大增。據(jù)法新社13日報道，迪利的農(nóng)場在英格蘭東南部薩里郡，面積61公頃。往年，他從歐洲大陸招工，12月中旬通常能雇到12名季節(jié)工幫助打包和運送火雞等。眼下，迪利從英吉利海峽對岸一個季節(jié)工也沒招到。

　　英國家禽行業(yè)面臨“用工荒”，各地農(nóng)場主忙于登廣告招工，但應(yīng)聘者寥寥。馬克·戈頓在英格蘭東部諾福克郡經(jīng)營一家大型火雞養(yǎng)殖場。按照他的說法，往年12月中旬前，三四百名季節(jié)工已經(jīng)就位，可今年的情況非常慘淡。戈頓說，六周后就要開始加工圣誕火雞，眼下“我們還招不到人”。

　　“用工荒”迫使一些農(nóng)場主減少火雞產(chǎn)量，一些超市因為缺少運貨司機也減少了訂單。迪利認為，這意味著火雞價格將上漲，而漲價成本勢必轉(zhuǎn)嫁到消費者身上。

　　對英國豬肉行業(yè)來說，屠宰場同樣需要大量來自國外的雇工，缺人手會使宰殺速度大幅降低。一些養(yǎng)豬場擔(dān)心違反限制養(yǎng)殖密度的法律，不得不開始撲殺越長越肥的豬，卻無法把它們送入市場。

　　全國豬肉生產(chǎn)商協(xié)會早些時候警告，如果政府不采取措施，至少12萬頭豬將面臨這一厄運，構(gòu)成數(shù)十年來“最大危機”。不少人擔(dān)心，英國家庭又一道圣誕特色菜“培根香腸卷”恐怕就此上不了桌。

　　怪“脫歐”！

　　造成“勞動力大量流失”

　　迪利認為，農(nóng)場今年招不到季節(jié)工的一大原因，在于英國脫離歐洲聯(lián)盟，造成“勞動力大量流失”。英國“脫歐”已經(jīng)近12個月，入境政策收緊。受“用工荒”影響的不只家禽行業(yè)。

　　圣誕樹供應(yīng)商警告說，由于進口杉木、勞動力和運輸成本上漲，圣誕樹可能短缺，價格可能上漲。新冠疫情拖累全球供應(yīng)鏈、導(dǎo)致集裝箱運輸成本上漲等因素，可能推高圣誕玩具價格。英國缺少運貨司機和倉庫管理員，意味著玩具產(chǎn)品運抵英國后的運貨和存儲更令商家頭疼。

　　英國首相鮑里斯·約翰遜領(lǐng)導(dǎo)的政府把“用工荒”更多地歸咎于新冠疫情、而非“脫歐”。這場全球衛(wèi)生危機暴發(fā)后，不少外籍員工回到祖國且一去不回。約翰遜政府近期為家禽行業(yè)工人額外發(fā)放5500份有效期3個月的工作簽證，以緩解“用工荒”。不少農(nóng)場主認為，這一措施難以見效。

　　迪利說：“我會離開家鄉(xiāng)、祖國……來到一個宣稱‘我們不想再要你們’的國家嗎？我不會。”在他看來，“脫歐”讓外籍工人感到“失寵”。迪利坦言有壓力，“沒信心”在節(jié)前招到充足的季節(jié)工幫忙加工火雞。“我只能說服現(xiàn)有的伙計每天干18到19個小時，而不是16小時。”

　　挖墻腳！

　　公交車司機跳槽開卡車

　　英國卡車司機短缺問題已持續(xù)數(shù)月。這一“用工荒”如今波及公交行業(yè)，一些公交車司機在高薪誘惑下跳槽開卡車。

　　據(jù)英國《鏡報》報道，由于卡車司機短缺，一些公路貨運商開出多至7.8萬英鎊(約合68.4萬元人民幣)的年薪招工，遠高于公交司機3.25萬英鎊(約合28.5萬元人民幣)的年均收入水平，一些公交司機因此跳槽，致使部分主要公交線路人手不足甚至無法運行。一些公交公司被迫減少發(fā)車頻次，以盡量保障主要通勤線路和上學(xué)線路的公交車運行。

　　英國《太陽報》以業(yè)內(nèi)人士為消息源報道，司機跳槽致使全英公交司機短缺，受影響最嚴重地區(qū)包括蘇格蘭、英格蘭東北部、布里斯托爾市和格洛斯特郡南部。以英格蘭北部的西約克郡為例，該地區(qū)缺少約250名公交司機，相當于滿編制的十分之一。業(yè)內(nèi)人士提供的數(shù)據(jù)顯示，現(xiàn)階段需招募約4000名公交司機才能保障全英公交系統(tǒng)的正常運行。

　　英國公共交通聯(lián)合會說：“辭職的公交司機人數(shù)超過我們所能招募到的，雪上加霜的是公路貨運行業(yè)能夠開出更高的薪水。”聯(lián)合會說，若給公交司機漲薪會導(dǎo)致人們乘坐公交的費用提升。“我們不具備公路貨運業(yè)那樣的彈性，那是一個較長的運輸鏈，可以分攤成本”。