近期，信息資訊公司Roskill的報告指出，全球控制鋰電池生產(chǎn)的競爭已經(jīng)加劇，有關新建鋰電池廠和擴大產(chǎn)能的消息不斷傳出，例如，日產(chǎn)公司在7月初正式確認Envision AESC將在英國建立第二個9GWh的工廠。

　　該分析機構(gòu)表示，鋰電池生產(chǎn)能力的地理分布仍以亞洲為中心，以中國更為集中，預計到2030年，中國將占全球產(chǎn)能的58%以上。與此同時，數(shù)據(jù)顯示，中國鋰電池生產(chǎn)商除了滿足國內(nèi)需求外，還一直在努力擴大其國際客戶群。另一方面，歐洲正在積極建設自己的鋰電池產(chǎn)業(yè)，政府的激勵措施和更嚴格的排放法規(guī)在電動汽車行業(yè)的快速擴張中，發(fā)揮著重要作用。

　　Roskill預測，歐洲在全球鋰電池生產(chǎn)能力中所占的份額將從2020年的不到6%增長到2030年的26%。同時北美的國家很可能會加入到建設鋰電池產(chǎn)能的競爭中來，但要迎頭趕上，需要業(yè)界、投資者和監(jiān)管機構(gòu)之間的有效合作。

　　在這一背景下，由于對電動汽車、消費電子產(chǎn)品和儲能系統(tǒng)的強勁需求，報告認為，原材料市場將面臨壓力，從而引發(fā)供應鏈問題，尤其是在項目和擴張投資缺乏激勵的情況下。

　　報告解釋說，正是這種可能性促使電池制造商通過共同開發(fā)和股權(quán)投資，積極參與采礦和礦產(chǎn)加工，并通過長期采購協(xié)議深化現(xiàn)有業(yè)務關系，從而確保電池生產(chǎn)的原材料供應。評論指出，在中游領域，電池材料廠都建立了自己的附屬工廠，以確保原材料的供應和質(zhì)量。

　　Roskill預測，通過提高鋰電池產(chǎn)品的質(zhì)量和規(guī)模，并獲得長期采購合同，一些電池制造商將在未來兩年內(nèi)提高其競爭地位。生產(chǎn)電池的汽車制造商預計不會很快進入競爭，報告指出，電池生產(chǎn)涉及很多復雜性，汽車生產(chǎn)商要從頭開始生產(chǎn)電池，并在公司內(nèi)部積累專業(yè)知識，可能會面臨挑戰(zhàn)。Roskill認為，與有實力的電池制造商合作是大多數(shù)汽車制造商的最佳選擇，從長遠來看，內(nèi)部電池生產(chǎn)將使汽車制造商擁有自己的供應鏈，一來能保障電池供應，二來使整車具有成本競爭力。（王迅）

　　 轉(zhuǎn)自：中國有色金屬報