日前，中國汽車工業協會（以下簡稱“中汽協”）發布了最新的汽車工業運行情況。今年一季度，我國汽車產銷分別完成635.2萬輛和648.4萬輛，同比分別增長81.7％和75.6％，增幅比1～2月分別收窄7.2和0.6個百分點。與2019年1～3月數據相比（2020年由于疫情原因產銷量低），今年一季度汽車產銷分別同比增長0.3％和1.8％，增幅較1～2月相比分別收窄2.6和0.9個百分點。雖然產銷量與2019年相比仍有所降低，尚未恢復至正增長，但不斷收窄的降幅，體現出一定的復蘇潛力。

　　大環境整體向好

　　中汽協方面認為，當前，我國疫情防控和經濟發展持續向好，工業和出口較快增長，投資和消費穩步恢復，就業和物價總體穩定，基本民生保障有力，國民經濟持續穩定恢復，這些為汽車產業的恢復性增長提供了保障。

　　不過，需要注意的是，近期出現的原材料價格大幅上漲明顯增加制造業企業的成本壓力，芯片等零部件供應緊張問題也將持續影響企業生產節奏，雖然芯片供應緊張有望在二季度得到緩解，但這些因素可能會給我國汽車工業發展帶來很大不確定性。

　　在我國汽車工業總體呈現較好的恢復性增長態勢的同時，企業端的經營業績也可圈可點。中汽協統計的前十名汽車集團一季度銷量數據顯示，前十企業集團1～3月的銷量都實現大幅上漲，其中，排名前兩位的上汽、一汽漲幅分別達到111.7％和105.9％。

　　長安汽車發布的一季度業績預告顯示，一季度，長安汽車預計實現歸屬于上市公司股東的凈利潤7億～10億元；預計實現扣除非經常性損益后的凈利潤6億～8.5億元；而2020年同期虧損17.93億元。長安汽車方面稱，利潤增長主要因為公司產品銷量增長、產品結構優化、自主業務盈利能力持續改善以及合資業務盈利能力穩步提升。

　　一汽解放的一季度業績預告也顯示，一季度其預計實現歸屬于上市公司股東的凈利潤16.5億～18.3億元，同比增長804.14％～902.77％；2020年同期盈利1.82億元。一汽解放方面表示，報告期內，國內商用車市場繼續保持較快增長，公司主營產品產銷量同比大幅增長。一季度，公司共實現整車銷量19.1萬輛，同比增長76.8％。

　　商用車、新能源車實現高增長

　　商用車市場的增長明顯好于乘用車，是目前我國汽車工業的最顯著特征。中汽協統計的數據顯示，1～3月，商用車產銷分別完成139.7萬輛和140.8萬輛，同比分別增長76.9％和77.3％，增幅較1～2月分別收窄19.4和8.9個百分點。與2019年1～3月數據相比，商用車產銷同比分別增長26.1％和26.9％，其中產量增幅較1～2月相比收窄1.8個百分點，銷量增幅擴大2.4個百分點。3月，貨車中的重型、輕型貨車表現強勁，產銷再創歷史新高，其中，重卡銷量達到創紀錄的23萬輛，拉動貨車以及商用車產銷創下歷史新高。

　　中汽協副秘書長師建華表示，排放法規切換和治超治限等政策因素是推動重卡、輕卡等商用車型高速增長的因素。今年7月1日，商用車將實行國六排放標準。排放標準的切換，加快了相關車型更新換代的速度，促進銷量增長。同時，我國疫情防控得力、基建投資的推進和良好的商貿發展環境也是拉動商用車銷量增長的原因。在這些因素的推動下，以重卡為代表的商用車市場將持續向上突破。

　　3月，我國新能源汽車產銷也實現了大幅增長，刷新了當月歷史紀錄。3月，新能源汽車產銷分別完成21.6萬輛和22.6萬輛，同比分別增長2.5倍和2.4倍。1～3月，新能源汽車產銷分別完成53.3萬輛和51.5萬輛，同比分別增長3.2倍和2.8倍。

　　值得關注的是，此前相關機構預測，今年我國新能源汽車產銷量會達到180萬輛左右，而以一季度的數據來看，180萬輛的預期或許有些保守。今年，在私人消費持續爆發性增長的推動下，我國新能源汽車將呈現更好的發展態勢。（記者 王金玉）

　　 轉自：中國汽車報