今年以來(lái)，受新冠肺炎疫情持續(xù)影響，國(guó)際海運(yùn)的集裝箱空箱返箱率持續(xù)走低，要緩解當(dāng)前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)對(duì)集裝箱使用的需求，從集裝箱生產(chǎn)制造的源頭入手，快速釋放新造集裝箱的入市供給能力是一條有效之路。

　　但是受新箱產(chǎn)能短時(shí)間內(nèi)無(wú)法匹配持續(xù)攀升的需求，新箱價(jià)格已由2020年的每箱1200美元攀升至現(xiàn)在的每箱6000美元以上。

　　集裝箱市場(chǎng)需求的激增，讓天津中集集裝箱公司迎來(lái)新的發(fā)展機(jī)遇，但企業(yè)頭痛的事兒也隨之而來(lái)。

　　“雖然訂單增長(zhǎng)比較多，但我們要想吃下這些訂單，必須要擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模，如今資金周轉(zhuǎn)成了最大問(wèn)題！”天津中集集裝箱公司負(fù)責(zé)人道出了此前的擔(dān)憂。

　　據(jù)了解，與一般貨物不同，新造集裝箱在出口過(guò)程中兼具貨物和包裝物的雙重屬性，買方應(yīng)根據(jù)需求分批用箱、分批申報(bào)、分批退稅。這對(duì)于集裝箱生產(chǎn)企業(yè)則意味著只能等買方實(shí)際申報(bào)用箱后才能退稅，企業(yè)因此面臨著較大資金周轉(zhuǎn)壓力。

　　面對(duì)當(dāng)前海運(yùn)集裝箱資源緊張的現(xiàn)狀，天津新港海關(guān)在結(jié)合企業(yè)實(shí)際情況與新造集裝箱出口特點(diǎn)后創(chuàng)新制定了“一次申報(bào)、分批核銷”通關(guān)模式，即單個(gè)合同中的所有集裝箱無(wú)需等待配貨使用，便可直接向海關(guān)部門一次申報(bào)，向稅務(wù)部門一次性申請(qǐng)出口退稅。

　　“僅今年一季度，這個(gè)政策就為我們盤(pán)活資金1585萬(wàn)，這是真金白銀！這樣的支持讓我們可以騰出更多資金投入擴(kuò)大再生產(chǎn)！”企業(yè)負(fù)責(zé)人自信滿滿。

　　為助力集裝箱制造企業(yè)乘勢(shì)發(fā)展，新港海關(guān)還提高無(wú)紙化審核效率，及時(shí)做好綜合評(píng)定，實(shí)現(xiàn)對(duì)新造集裝箱的“隨申報(bào)、隨放行”。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年前4個(gè)月，新港海關(guān)共驗(yàn)放新造集裝箱43132標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)743%，有力緩解了當(dāng)前市場(chǎng)對(duì)空集裝箱使用需求的壓力。

　　此外，記者了解到，上海吳淞海關(guān)也在積極開(kāi)展集裝箱稅政調(diào)研，加強(qiáng)行業(yè)政策輔導(dǎo)，分析集裝箱生產(chǎn)企業(yè)、船務(wù)公司、出口企業(yè)需求配對(duì)，解決各方信息不對(duì)稱的問(wèn)題，推動(dòng)船務(wù)公司根據(jù)出口企業(yè)物流需求安排新造集裝箱調(diào)配需求。

　　為提升新箱進(jìn)出場(chǎng)、核注等環(huán)節(jié)流通效能，吳淞關(guān)開(kāi)設(shè)了出口新箱特快專窗，推行一次審核、手（賬）冊(cè)設(shè)立無(wú)紙化等便利化措施，對(duì)單票超100個(gè)集裝箱的查驗(yàn)實(shí)施分段查驗(yàn)，將監(jiān)管內(nèi)嵌至企業(yè)的生產(chǎn)作業(yè)流程，全力保障新箱加工貿(mào)易領(lǐng)域“零延時(shí)”。同時(shí)，積極落實(shí)申報(bào)快速退稅政策，指定專人專窗負(fù)責(zé)出口報(bào)關(guān)單證復(fù)核，當(dāng)日申報(bào)當(dāng)日結(jié)關(guān)，通過(guò)實(shí)地巡查與查驗(yàn)抽查結(jié)合、視頻驗(yàn)看與臺(tái)賬調(diào)閱結(jié)合等措施，提升出口退稅工作效率，節(jié)約企業(yè)時(shí)間和資金成本。

　　今年前4個(gè)月，吳淞海關(guān)監(jiān)管新造集裝箱5.53萬(wàn)個(gè)，貨值16.52億元，分別同比增長(zhǎng)1.7倍和4.2倍。（記者 劉昕）

　　 轉(zhuǎn)自：國(guó)際商報(bào)