3月25日，由大連創為電機有限公司投資的創為電機研發生產基地項目在大連自貿片區開工建設。項目總投資2.25億元，將主要開展氫能汽車牽引電機等產品的研發和生產。

　　3月27日，山東省淄博市氫能產業技術創新戰略聯盟成立會議召開。淄博市委常委、副市長宋振波為"淄博市氫能產業技術創新戰略聯盟""淄博市氫能關鍵材料與技術重點實驗室"揭牌時表示，組建氫能產業技術創新戰略聯盟，對于加快淄博市氫能領域技術、人才、市場等優勢資源集成，增創氫能產業新優勢具有重要意義。

　　3月30日，國家重點研發計劃項目"可離網型風/光/氫燃料電池直流互聯與穩定控制技術"項目實施方案論證暨啟動會在杭州召開，這是國家電網公司牽頭承擔的首個氫能相關的國家重點項目，該項目將在寧波慈溪建成"氫電耦合直流微網示范工程"，完全實現關鍵設備國產化。

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　　2021年全國兩會最熱的高頻詞有哪些？很多人的回答里都一定會有"碳中和"和"碳達峰"。在"2030年達到碳排放峰值，2060年實現碳中和"的愿景牽引下，中國能源結構轉型按下"加速鍵"。據預測，到2030年，氫能產業將成為中國新的經濟增長點和新能源戰略的重要組成部分。隨著氫能產業被寫入"十四五"規劃，氫能產業也將迎來發展的黃金十年。

　　國家層面：系列支持政策密集出臺，氫能迎來新發展機遇

　　當前我國氫能產業正在快速發展，中央及地方支持政策密集出臺，燃料電池產品快速迭代。2020年我國國家層面以及地方層面出臺了多個氫能相關政策和規劃，以解決我國氫能領域的頂層設計尚不完善的問題，并且未來有必要繼續制定我國的氫能相關產業發展路線圖。

　　目前，我國已將氫能產業作為戰略性新興產業，從鼓勵創新與投資、獎勵與優惠等多方面頒布了多個支持政策，各級地方政府與企業積極開展產業布局和項目建設。

　　在國家層面，《中華人民共和國國民經濟和社會發展第十四個五年規劃和2035年遠景目標綱要》中，氫能正式出現在第九章第二節"前瞻謀劃未來產業"中，與類腦智能、量子信息、基因技術、未來網絡、深海空天開發等前沿科技，被共同規劃為"組織實施未來產業孵化與加速計劃，謀劃布局一批未來產業"。

　　近年來，國家相關部委密集出臺政策引導并鼓勵氫能和氫燃料電池技術的開發和發展，加速了氫能產業化進程。在《中國制造2025》《節能與新能源汽車技術路線圖》《中國氫能產業基礎設施發展藍皮書(2016)》中提出了2020-2030年加氫站建設的規劃。2020年3月，發改委、司法部印發《關于加快建立綠色生產和消費法規政策體系的意見》，要在兩年內對氫能立法，氫能源行業將迎來前所未有的發展機遇。

　　氫能將作為中國清潔高效能源生產和消費體系的重要構成部分。據2020氫能產業發展創新峰會發布的《中國氫能產業發展報告2020》預計，到2050年，氫能在交通運輸、儲能、工業、建筑等領域廣泛使用，氫需求量由目前2000多萬噸提升至約6000萬噸，氫能產業鏈產值擴大，產業產值將超過10萬億元。

　　2050年氫的終端銷售價格將降至20元/kg，加氫站數量達到12000座，氫燃料電池汽車保有量達到3000萬輛，固定式發電裝置2萬臺套/年，燃料電池系統產能550萬臺套/年，全國將進入氫能社會。

　　地方層面：多地出臺產業規劃，敲定未來5-10年發展藍圖

　　在地方層面，為了進一步鼓勵、支持氫能基礎設施建設及燃料電池產業發展，各地出臺了一系列政策規劃和行業標準，鼓勵氫能產業鏈的集群化發展。

　　目前，東部沿海地區、汽車產業強省以及氫氣資源充沛的區域有望成為首批示范城市群。京津冀、長三角、珠三角以及川渝地區先后推出氫能產業發展指導意見、行動規劃、實施方案等政策文件，對氫燃料電池汽車運營數量、加氫站建設數量、加氫能力、產氫能力提出了明確的目標要求。

　　同時，氫能等寫入多省市"十四五"規劃，敲定未來5-10年發展藍圖。

　　北京：大力發展新能源和可再生能源。在北京"十四五"規劃中，共11次提及能源。而在去年發布的《北京市氫燃料電池汽車產業發展規劃（2020-2025年）》中也提到，2025年前，北京市將培育5-10家具有國際影響力的氫燃料電池汽車產業鏈龍頭企業，力爭實現氫燃料電池汽車累計推廣量突破1萬輛，氫燃料電池汽車全產業鏈累計產值突破240億元。

　　天津：著力發展新能源，持續減少煤炭消費總量，大力優化能源結構。天津"十四五"規劃提到要強化清潔能源供應保障，更在第16項目標任務"全面增強全國先進制造研發基地核心競爭力"中表示，著力壯大生物醫藥、新能源、新材料等戰略性新興產業，鞏固提升高端裝備、汽車、石油化工、航空航天等優勢產業，加快構建"1+3+4"現代工業產業體系。

　　遼寧：培育壯大氫能、風電、光伏等新能源產業。遼寧省"十四五"規劃要求，推進綠色低碳發展，發展綠色金融，支持綠色技術創新，全面推行清潔生產，推進重點行業和重要領域綠色化改造。培育壯大氫能、風電、光伏等新能源產業，推動能源清潔低碳安全高效利用，推動能源消費結構調整。

　　浙江：大力培育新能源產業，打造長三角清潔能源生產基地。浙江省"十四五"規劃在第36項目標任務"建設現代化基礎設施體系"中提到，構建綠色低碳的現代能源供應體系，構建電油氣"三張網"，打造長三角清潔能源生產基地，完善油品儲備體系，打造國家級油氣儲備基地。

　　河北：大力發展光伏、風電、氫能等新能源。河北省"十四五"規劃關于能源的表述有：建設張家口國家可再生能源示范區、國家級氫能產業示范城市，構建綜合能源體系，加快清潔能源設施建設，推進堅強智能安全電網建設，完善油氣管網，強化能源安全保障能力，把唐山港打造成服務重大國家戰略的能源原材料主樞紐港、綜合貿易大港。同時，新能源、石化產業被列入十二大主導產業序列。

　　山東：大力發展新能源和可再生能源、氫能。山東省"十四五"規劃表示，新能源新材料強省建設實現重大突破。以核電、氫能、智能電網及儲能等為支撐的新能源產業成為重要支柱產業，前沿新材料、關鍵戰略材料、先進基礎材料等產業競爭力顯著增強，成為全國重要的新能源新材料基地。

　　企業層面：大企業紛紛布局上中下游產業鏈

　　近年來，中央企業發揮各自產業優勢，在氫能源全產業鏈布局顯眼。

　　上游產業鏈：氫能與傳統油氣、化工產業鏈聯系密切，中石化、中石油在油氣儲運零售終端建設和運營方面有一定的技術基礎和整合優勢，是其中的典型代表。

　　中國石化是國內最大的氫氣生產企業，目前氫氣年生產能力超350萬噸，占全國氫氣產量的14%左右，已在廣東、浙江、上海、廣西、貴州等地建成若干油氫合建示范站。"十四五"期間，中國石化將布局1000座加氫站或油氫合建站，打造"中國第一大氫能公司"。

　　中國石化具有氫氣提純技術基礎。2020年9月，擁有中國石化自主知識產權的首套高純氫氣生產示范裝置在高橋石化成功投產。該裝置以低成本的煉油裝置副產氫氣為原料，生產燃料電池車用高品質氫氣，國內首次將煉廠副產氫氣提純至99.999%，遠高于99.97%的燃料電池車用氫氣國家標準。

　　國家能源集團則在氫能產業鏈及氫能裝備方面深入布局。圍繞其產業優勢，國家能源集團初步形成了全國性的氫能項目的布局。比如，在如皋建成了國內第一個全天候商業運營的加氫站，總的儲氫能力大約600公斤，每天加氫能力大約1000公斤，是國內第一個行政審批完備、完全市場化開發、全天候、數字化的國際標準商業加氫站。

　　在氫能科技研發上，一方面，國家能源集團要重點聚焦氫能的供給側，另一方面，加強化工副產氫和用碳捕集技術以后的煤制氫。目前，國家能源集團在相關領域已具備多項發明專利。

　　中游產業鏈：國家電投、東方電氣等央企則側重于研發氫燃料電池及其核心部件，突破核心技術，建立自主知識品牌。

　　經過十年的核心技術創新與自主產品開發，東方電氣已全面掌握了燃料電池核心零部件研制、電堆工程設計及系統集成與控制等關鍵技術，成功開發出具有完全自主知識產權的燃料電池系列產品，并已建成中國西部首條年產能1000套的燃料電池自動化生產線。

　　位于四川德陽示范的100kW級PEMFC分布式熱電聯供系統，可用于家庭住宅、酒店、公共設施等場景的小型熱電聯供系統，數據機房、信號基站等設施的備用電源等。

　　下游產業鏈：在終端應用燃料電池汽車方面，東風集團、一汽集團和中國中車等央企也進行了深度布局。

　　2020年1月2日，首臺搭載由國家電投集團自主研發燃料電池電堆的氫能客車在寧波正式下線，車輛由中國中車集團生產，車長12米，續航里程達到了600公里。

　　為何央企在氫能產業扮演先鋒角色？國家電投集團氫能首席專家柴茂榮表示，"整個氫燃料電池是從國家層面、從能源角度來開發的，目的就是打通整個燃料電池的產業鏈。哪怕投進去100億、1000億，我們也能做得起，作為國家能源戰略轉型升級的一部分，央企必須帶頭進入。"（來源：新華社、前瞻產業研究院、能源新聞網等）

　　 轉自：中國企業報