一場席卷全球的新冠肺炎疫情在使得眾多行業受到沖擊的同時，也見證了某些領域和行業的異軍突起，例如自行車行業。

　　在近日舉行的2020中國自行車產業大會上，中國自行車協會公布的數據顯示，疫情防控期間，在上游斷供、下游停產、需求乏力的多重夾擊之下，我國自行車企業產量達2300多萬輛，同比增長近10%；電動自行車企業產量近1600萬輛，同比增長近19%，實現由負轉正，行業逆勢增長。

　　我國自行車產業生產持續向好，增幅穩步擴大。全行業累計營業收入達750億元，同比增長11%；實現利潤超30億元，同比增長30%。

　　由自行車大國向強國邁進

　　自行車作為我國較早得到普及的工業產品，走入尋常百姓家已有百年的歷史。而我國不僅在自行車保有量上位居世界第一，近些年來，自行車和其他兩輪車的研發與制造也已經走進世界前列。

　　相關數據顯示，截至2019年年末，中國自行車年產量8000多萬輛；電動自行車年均產量超3000萬輛，年產值過千億元，中國自行車社會保有量已近4億輛、電動自行車近3億輛，自行車產量居全球第一。

　　全球疫情使自行車產業發生了改變。如今，大眾消費觀念向著綠色健康方向不斷升級，中國自行車在全世界的市場也不斷擴大。截至今年7月，自行車出口已達近3000萬輛，出口額近17億美元。雖然國際形勢的復雜化給出口貿易帶來了多重壓力，但是自行車行業出口企穩、回升可期，總體呈現出生產平穩運行、效益持續向好的態勢。

　　中國自行車協會副理事長兼秘書長郭文玉表示，目前我國自行車產銷量穩中有升，我國正在由自行車生產大國向自行車強國轉變，有著廣闊的發展空間。中國自行車企業亟須加速轉型升級，增強自主創新能力，向高新化轉變推進，加快品牌戰略實施。

　　自主創新重塑中國“智”造

　　全球范圍內，新技術與新制造加快融合也深刻影響著自行車產業生態和競爭格局，整個行業正經歷有史以來最大規模的產業鏈重構。近幾年來，中國的自行車產業通過不斷融入新材料、新能源、互聯網和大數據等元素，發展迅速。

　　根據大會發布的《2021自行車電動自行車流行趨勢報告》，我國自行車行業正朝著集群化、多樣化、智能化方向發展，從大規模代工生產向品牌化與差異化轉變、產品供給由低端向高端轉變、傳統的生產型企業向生產與服務并重轉變。不斷堅持技術創新和市場開放，通過技術創新提高中國“智”造的競爭力，推動產品結構加快向更優形態演進。

　　新材料方面，碳纖維近年來在自行車制造中的應用不斷擴展，從單一車架向更廣泛的零部件發展，從而大幅提升了自行車的綜合性能，真正實現車體輕量化，擺脫重力限制，登坡順利流暢，為頂級運動自行車的設計制造提供了基石。

　　新動力方面，一些企業自主研發的電助力自行車、電動自行車通過動力輔助系統PAS以電機動力幫助人們輕松騎行，實現人機協調，達到“人機并用”的效果。在互聯網大數據方面，中國自行車行業緊抓5G新機遇，不斷加快推進車輛智能化及“機器換人”進程，加快數字化轉型步伐。

　　同時，為順應市場需求及消費升級，自行車電動車設計所產生的高附加值也越來越受重視，外觀也不再拘泥于以往的傳統風格，滿足更多年輕一代消費者需求，提升產品競爭力和品牌形象。(記者 曲曉麗)

　　 轉自：國際商報