作為經濟發展的先行官，我國交通運輸基礎設施、服務水平和轉型發展在“十三五”迎來了黃金時期。這五年，交通運輸行業取得了什么樣的成就？“十三五”規劃中的交通運輸領域指標完成得如何？交通運輸行業涌現出了什么樣的新技術新業態？10月22日，在國務院新聞辦舉行的新聞發布會上，交通運輸部部長李小鵬、中國民用航空局局長馮正霖、國家郵政局局長馬軍勝、國家鐵路局局長劉振芳就相關問題回應了社會關切。

　　綜合立體交通網基本形成

　　談及交通運輸“十三五”規劃當中的許多硬性指標，李小鵬表示，總的來看我們能夠圓滿完成“十三五”規劃的目標任務，國家賬單硬性指標超額完成，交通賬單約束性指標全面完成，預期性指標也較好完成。

　　數據顯示，“十三五”期間我國預計完成交通固定資產投資16萬億元，到“十三五”期末，預計鐵路運營總里程將達14.6萬公里，其中高鐵運營里程約3.8萬公里，居世界第一位；公路通車里程約510萬公里，其中高速公路15.5萬公里，高速公路通車里程也居世界第一位；內河高等級航道達標里程1.61萬公里，沿海港口萬噸級及以上泊位數2530個；城市軌道交通運營里程7000公里，民用機場241個。

　　“北京大興國際機場、港珠澳大橋、京張高鐵、延崇高速公路等交通運輸重大工程陸續建成投用，為京津冀協同發展和雄安新區建設、長江經濟帶、粵港澳大灣區等重大戰略的實施提供了有力支撐。”李小鵬說，目前“六廊六路多國多港”的互聯互通架構基本形成，助力了“一帶一路”高質量發展。

　　在助力脫貧攻堅方面，“十三五”期間中央累計投入超9500億元車購稅資金支持貧困地區公路項目建設，約占全國車購稅總規模的68%。截至今年9月底，新建、改建農村公路138.8萬公里，預計到今年年底將超140萬公里。

　　客貨服務品質顯著提高

　　五年來，交通運輸領域服務品質的提升也讓人民群眾有了實實在在的獲得感。

　　數據顯示，截至目前，動車組列車承擔了鐵路客運量約70%，民航航班的正常率由“十二五”末的67%提升到2019年的81.65%。深化收費公路改革，取消高速公路省界收費站，大幅提升了公路的運行效率。快遞業務量年均增速超過30%，快遞業務的總量和增速連續五年穩居世界第一。

　　“民航部門連續五年開展服務質量專項行動，重點推行‘無紙化’乘機、行李全流程跟蹤系統，機場餐飲基本實現‘同城同質同價’，實行機票退改簽階梯費率標準。”馮正霖強調，在看到成績的同時，民航部門也充分認識到民航高質量發展中存在的一些短板，目前正在編制民航“十四五”發展規劃和“十四五”期間民航改革工作的指導意見，期待未來可以更好地滿足人民群眾多樣化的航空出行需求和現代化航空物流發展需求。

　　郵政快遞業的高速發展也讓更多城鄉群眾享受到網購帶來的便利。馬軍勝表示，“十三五”期間我國快遞年業務量從2015年的207億件增長到今年的預計800億件以上。

　　“在‘十三五’以前，我國有3.6萬個建制村沒有直接通郵。”馬軍勝指出，為解決這一問題，國家郵政局連續五年將建制村直接通郵列為為民辦實事的工程，最終在2019年8月完成任務。至此，全國55.6萬個建制村的村民足不出村就可以收到郵件。

　　新技術新業態蓬勃發展

　　“十三五”期間，交通運輸新技術新業態蓬勃發展，跨海橋隧、深水航道、高速鐵路建設的成套技術等躋身世界前列，上海洋山港四期自動化集裝箱碼頭建成投產，“復興號”列車正式運行，C919大飛機首飛，北斗技術在行業深入應用，高鐵、民航推廣應用人臉識別系統。

　　劉振芳表示，我國的鐵路大功率機車、重載車輛、通信信號、牽引供電以及施工機械裝備水平等大幅提升，智能化新技術應用不斷創新。

　　交通運輸領域的新業態新模式蓬勃發展。共享單車日均訂單量超4570萬單，網約車、定制公交、網絡貨運等新模式不斷涌現。郵政智能快遞終端廣泛布點，無人機、無人車、無人倉在快遞領域示范應用。

　　“傳統業態和信息技術、現代金融服務等新技術、新產業相結合，催生了很多交通運輸新業態，為服務人民群眾、帶來更加美好的生活發揮了重要作用。”李小鵬指出。（記者 訾謙）

　　 轉自：光明日報