一直以來，具有"零排放"的優勢使純電動客車備受青睞。正基于此，中國客車企業積極響應國家號召，大力發展新能源客車。

　　客車主要應用在公共服務領域，成為新能源汽車推廣應用的"先行者"。國家及地方層面積極率先在城市公交等公共服務領域，加大新能源汽車推廣應用力度，加快全面電動化進程。綠色公交深入人心，推動公共服務領域車輛的能源結構轉型，有利于汽車產業轉型升級。

　　　新能源汽車產業發展現狀

　　2015年3月，交通運輸部提出到2020年，城市公交、出租和城市物流配送等領域的新能源汽車總量要達到30萬輛，其中新能源城市公交車達到20萬輛。2018年，新能源城市公交車保有量已達到30萬輛，提前完成了2015年的推廣目標，同年7月，交通運輸部將推廣總量調整為60萬輛，既反映了公共服務領域推廣新能源汽車的積極性，也體現了國家加大新能源汽車推廣應用的決心。

　　根據《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035年)》(征求意見稿)的要求，2025年我國新能源汽車銷量占比要達到25%，預計到2025年、2035年保有量分別達到2000萬輛和1.5億輛，成為全球汽車電氣化轉型的引領力量。

　　充電樁行業發展現狀充電基礎設施與電網建設是新能源汽車推廣中重要的環節之一，充電站和充電樁的開發模式在一定程度上決定了新能源汽車推廣的效果，對進一步開拓新能源汽車市場起著重要的意義。數據顯示，2019年我國新能源汽車整體銷售120萬余輛，整體保有量接近400萬輛。截止2020年1月底，我國已建成公共充電樁53.1萬臺，私人充電樁71.2萬臺，新能源車樁比約為3.5:1，遠低于《電動汽車充電基礎設施發展指南(2015-2020)》規劃的1:1。據估算，2020年我國充電樁設備市場空間為1165億元，2025年為2378億元。

　　業內普遍認為，充電基礎設施是新能源汽車產業發展的重要保障，且具有投資大、鏈條長的特點。推動充電基礎設施建設，有利于加快形成新能源汽車強大國內市場，培育數字經濟增長點。

　　　"新基建"加速推進充電樁建設

　　3月4日，國家再次強調要加快包括"新能源汽車充電樁"在內的七大"新基建"建設進度。從某種程度上看，給新能源汽車充電市場和充電基礎設施產業的這一政策利好，也是給新能源汽車市場的一劑強心針。加快充電樁建設及布局，將直接改善用車環境，間接緩解消費者的里程焦慮。

　　科士達助力新能源公交民生工程

　　科士達于2013年正式進軍新能源汽車領域，依托公司強大的研發團隊和成熟的供應鏈體系，一直致力于為新能源汽車出行提供完善、便捷、經濟的解決方案。

　　目前，科士達充電樁已在廣東、江蘇、福建、天津、北京、陜西、河北、湖南、安徽、江西、遼寧、吉林等全國各大省/市城市遍地開花，不斷成為智慧城市新終端，為新能源公交車事業的蓬勃發展增加動力。

　　　邵東公交充電站

　　東豐縣公交公司充電站

　　　長春公交集團東錦路119路充電站

　　　山東聊城公交充電站

　　　　延吉公交充電站

　　未來充電樁發展會更加迅猛，對于科士達來說，產品質量和服務始終是堅守并努力去提升的方向，科士達充電樁將會秉持"客戶為本，匠心為質"的理念，不斷為推動新能源事業的發展添磚加瓦。