3月4日，中共中央政治局常務委員會召開會議部署了穩定經濟社會運行的重點工作，提出要發力于科技端的基礎設施建設，包括5G基建、特高壓、城際高速鐵路和城際軌道交通、充電樁、大數據中心、人工智能、工業互聯網等七大“新基建”板塊。

　　數據顯示，截止2020年1月底全國已建成公共充電樁53.1萬臺，私人充電樁71.2萬臺，車樁比約為3.5:1，遠不足政府規劃提出的2020年建成500萬個充電樁、車樁比1:1的水平。此外，充電樁運營商市場集中度較高。截至2019年底，充電樁運營數量超過1萬臺的充電運營商共有八家，這八大運營商充電樁運營數量達到46.6萬臺，占比達90.17%；前三大充電運營商為特來電、星星充電和國家電網，共運營充電樁35.6萬臺，占比達69%。

　　我國新能源汽車行業高速發展，而充電樁配套尚顯不足，截至2019年年底新能源汽車保有量達381萬輛，其中純電動汽車保有量達310萬輛，占新能源汽車總量的81.19％。若按照純電動汽車310萬輛來計算，目前我國車樁比例僅為2.6：1。2019年末工信部發布新能源汽車15年規劃再次強調充電基礎設施建設地位，政策補貼呈現向高能量密度等先進技術傾斜、向充電配套設施傾斜兩大趨勢。

　　受益于新能源車行業的快速發展及“新基建”的政策支持，充電樁建設進程有望加速。中國電動汽車百人會理事長陳清泰曾預測，到2030年中國電動車銷售會突破1500萬輛，保有量會突破8000萬輛，屆時純電動車輛或達到6480萬輛。這意味著，如果按照一輛新能源汽車對應一個充電樁的匹配要求，至2030年，我國將存在高達6300萬臺的充電樁缺口。對此，有機構預測，2020年我國充電樁設備市場空間為1165億元，2025年充電樁設備市場空間為2378億元。

　　2020年3月30日，科士達對外發布2019年財報，報告顯示，過去一年，科士達多板塊業務的綜合營收為26.1億元，凈利潤3.2億元，比上年同期增長39.38％，整體向好，符合市場預期。

　　科士達業務重心也隨政策與市場趨勢進行結構調整，按照其結構性變化推測，經過產品上的布局優化和迭代升級，科士達2020年的業務增值目標或撲向“新基建”——充電樁業務上。

　　新能源汽車充電樁作為科士達三大主業的其中一項，公司完全具備研發生產模塊和整機能力，并可以根據客戶需求實現定一體化的解決方案。

　　科士達將在2020年將開始全面布局海外充電樁市場，開發適合歐標、Chademo以及北美標準的充電樁產品，以滿足海外市場需求。

　　今年多個地方的城投公司正積極布局充電樁運營建設，預計科士達充電樁業務今年增長將提速，有望實現3億以上收入。

　　科士達掌握了電動車汽充電設備的核心技術，通過科技力量不斷提高產品的性能和質量，領跑新能源行業，為全球九十多個國家和地區的用戶提供了優質的產品及全方位的服務，目前公司充電樁業務已出口本、澳大利亞等國，在國內更是與南網、普天、比亞迪、蘇寧、順豐、地方公交集團等建立合作伙伴關系。

　　科士達憑借自身的核心技術優勢和生產實力推動新能源汽車產業的綠色發展，為電動汽車低碳智能出行提供有力支撐，將助力新能源汽車產業更快發展。