2月16日，滿載著92個標箱、貨重588噸、貨值419.3萬美元的“蘇滿歐”班列由蘇州始發開往俄羅斯。此次班列出口貨物的貨源地為蘇州市及周邊無錫、常州地區，主要貨物為電子產品、紡織品、工業用零件等，出境口岸為滿洲里。

　　“相對而言，疫情期間，鐵路運輸比海運和空運更便利，因此，中歐班列最先恢復了出口業務�！弊鳛椤疤K滿歐”中歐班列的運營主體負責人，蘇州市國際班列貨運有限公司總經理張帆這樣告訴記者。他解釋說，由于海運需要囤積到一定的貨物量才能發貨，停運或延期的幾率很大；空運單次貨運量小，且需要更多的人力進行協調。而鐵路由于貨運的機械化程度高，且不產生人與人之間的直接接觸，在疫情期間的出口運輸中優勢凸顯。

　　得益于海關“不見面”審批制度，通過中歐班列進出口貨物的通關流程全面實現了信息化、無紙化等操作，也助力了中歐班列迅速“復工”出口。企業報關人員只要通過電腦獲得報關審核通過的相關信息，就可以及時將貨物送到貨運西站進行卸貨，而隨后裝車人員再通過叉車和吊車等將貨物運上班列即可，整個過程相關人員也不必接觸即可完成貨物的交付。

　　據悉，隨著工廠的陸續復工和疫情期間相關公路的運輸通行效率逐漸步入正軌，“蘇滿歐”中歐班列正在恢復一周4列的出口頻次。目前，不少企業已在積極預訂貨倉準備出口發貨。

　　“蘇滿歐”是近期中歐班列“復工”的一個縮影，在國家各相關部門和市場需求的共同作用下，全國多趟中歐班列正滿懷信心駛向春天。例如，2月14日，滿載著徐工集團工程機械壓路機、裝載機產品的“徐州號”中歐班列自徐州銅山站鳴笛啟程發往莫斯科，該班列共搭載100個標箱，貨值1300萬元，是企業復工復產后首列出口中歐班列�！�'徐州號'中歐班列恢復運行，不僅是對國內市場的拉動，也有助于提升國際市場客戶對徐州工業產品的信心�！毙旃ぜ瘓F副總裁吳江龍說。

　　2月24日，海關總署出臺十條措施，從多方面進一步促進中歐班列沿線各國經貿往來，支持“一帶一路”建設。具體措施包括：允許企業自主選擇通關模式；符合相關條件的中歐班列可向海關申請艙單歸并；推動“關鐵通”合作倡議實施，促進中歐班列沿線國家海關間數據交換、信息共享，提升中歐班列跨境運輸便利化水平；支持建設中歐班列樞紐站點或集結中心，釋放中歐班列運能；促進中歐班列多式聯運業務發展；加大與“一帶一路”沿線國家“經認證的經營者”（AEO）互認合作力度；支持在中歐班列關鍵物流節點城市，根據需要建設保稅監管場所，利用保稅制度優勢助推中歐班列發展；依托國際貿易“單一窗口”提高中歐班列無紙化水平和通關全鏈條運作效率等。

　　為支持利用中歐班列擴大進口，海關總署表示，對確有需求且具備條件的地方，支持建設各類海關指定監管場地。加強進出境地鐵路口岸的海關非侵入式檢查設備的配備，積極推廣智能審圖，充分發揮科技設備效能，提高查驗效率，同時支持中歐班列拓展業務范圍，開展跨境電商、快件、郵件運輸業務。(記者 劉昕)

　　 轉自：國際商報