我們第一次聽到工程師品牌這個詞，來自于寶沃，或者說來自于楊嵩，時任寶沃汽車總裁，現(xiàn)于福特中國任職。中國歷史習慣把朝代名稱相同但是時間不同的冠以前后的稱謂，比如前秦和后秦。對于寶沃而言，被福田復(fù)活之后的寶沃就是“后寶沃”，它曾經(jīng)最輝煌年代時就是“前寶沃”，而“前寶沃”可稱得上工程師品牌，“后寶沃”則算不得了。楊嵩當時高調(diào)的言辭也不過是一場盛大的營銷和自我推銷，如今人走茶涼，工程師品牌對于寶沃已成過眼云煙。

　　　　工程師品牌是值得被肯定的，博郡就是

　　黃希鳴，博郡汽車創(chuàng)始人，本科就讀于華中科技大學(xué)，后赴美留學(xué)，在弗吉尼亞理工大學(xué)獲得航空航天專業(yè)博士學(xué)位。畢業(yè)后在美就職，在福特、通用工作多年，專注整車性能開發(fā)，擁有20余年汽車行業(yè)經(jīng)驗。

　　黃希鳴，博郡汽車創(chuàng)始人，本科就讀于華中科技大學(xué)，后赴美留學(xué)，在弗吉尼亞理工大學(xué)獲得航空航天專業(yè)博士學(xué)位。畢業(yè)后在美就職，在福特、通用工作多年，專注整車性能開發(fā)，擁有20余年汽車行業(yè)經(jīng)驗。07年在美創(chuàng)辦美國先進車輛技術(shù)有限公司，08年又在上海創(chuàng)辦上海思致汽車工程技術(shù)有限公司，與國內(nèi)多家車企都有合作關(guān)系，致力于整車性能開發(fā)、底盤設(shè)計、調(diào)校等專業(yè)領(lǐng)域，成功交付百余款車型，其中包括燃油車、混合動力以及純電動車型。從他的履歷來看，沒有那么多的傳奇色彩，有的只是踏實的一步一個腳印。

　　憑借10余年企業(yè)積累和20余年汽車行業(yè)經(jīng)驗，2016年，博郡汽車在南京成立，跟隨中國新能源汽車的浪潮開始了造車之路。要說博郡汽車底蘊如何，自然談不上深厚，但它有著自己與眾不同的地方，那就是工程師品牌。新勢力造車無非幾種：汽車媒體人造車(比如蔚來、理想);汽車職業(yè)經(jīng)理人造車(比如威馬、天際);跨行業(yè)資本運作造車(比如小鵬、哪吒、樂視);汽車技術(shù)人才造車(比如博郡、拜騰、前途)。博郡憑借對核心技術(shù)的掌握和對汽車未來的美好追求，自然不同于其他品牌。

　　作為少數(shù)堅持正向研發(fā)的新造車企業(yè),博郡汽車自2016年成立以來不斷加大研發(fā)投入,以全面的自主核心技術(shù)打造面向未來的高品質(zhì)純電動車型。今年4月,博郡進行了品牌戰(zhàn)略發(fā)布,正式亮相中高端智能電動跨界SUV博郡iV6和智能電動旗艦SUV博郡iV7,以及完全自主正向研發(fā)的i-SP、i-MP、i-LP三大原生電動車平臺。其中,博郡iV6,整合了最強生態(tài)資源,打造覆蓋全生活和全用車場景的一體化平臺,通過全生命周期的SuperID,整合導(dǎo)航、娛樂、出行、支付、保養(yǎng)和充電等應(yīng)用,并支持Tbox、車機中控、儀表、電池控制、ESP等11大控制器OTA升級,使車輛不斷進化。同時,iV6達到L2+級自動駕駛水平,可實現(xiàn)14項智能輔助駕駛功能,為用戶提供更智能的出行體驗。