受新冠肺炎疫情影響，汽車行業生產銷售以及零部件供應等都受影響較大，今年1月份國內汽車市場產銷量環比和同比都降幅明顯。但同時，眾多業內人士和專家也表示，預計疫情過后，國內汽車市場將迎來一波消費高潮。2020年中國汽車市場將呈現前低后高走勢。

　　中國汽車工業協會日前發布數據顯示，今年1月份，國內市場汽車產銷分別完成178.3萬輛和194.1萬輛，環比分別下降33.5%和27.0%，同比分別下降24.6%和18.0%。而有效工作日減少是1月份產銷下降的主要原因。受疫情影響，包括整車、零部件，以及經銷商在內的相關企業開工明顯不足，導致一二月份的汽車生產和銷售造成大幅下滑，估計受影響的數量在百萬輛以上。

　　中國汽車流通協會發布的調研報告指出，在包括北京、上海、河北、江蘇、廣東等10多個省市的1000多家4S店中，目前只有30%左右實現復工和部分復工。

　　今年初，中國汽車工業協會預計汽車行業將結束2019年度的深度調整，并將在今后幾年呈現逐步恢復態勢。但突如其來的新冠肺炎疫情，打亂了行業的正常運行節奏。中汽協分析，短期內購車需求和消費能力明顯下降，同時企業生產進步受阻，出口困難增加，尤其是一些中小零部件企業面臨的困境更大。而這將給今年一季度的汽車市場帶來很大影響，行業產銷量將會出現較大幅度的下降。

　　但同時，很多業內人士和專家也表示，疫情的影響只是短期的，包括零部件制造業、供應鏈、售后服務體系及整車制造業在內的汽車行業都已趨于成熟，具備一定抗風險能力，下半年的中國汽車市場會強勁復蘇。中汽協也表示，疫情結束后，抑制的消費需求會在短期內得到釋放，汽車市場將會迎來一波消費高峰，全年將呈現前低后高的走勢。

　　奇瑞控股捷途營銷中心總經理李學用表示，疫情對二三月份會有較大影響，主要涉及線下銷售領域。不過，就全年情況來看，影響也許不會很大。中國車市大容量、整體向好的趨勢不會改變。而由于疫情對國人健康觀念帶來的沖擊，自駕出行變成一種更安全的出行方式，會帶來一小波的購車高潮。

　　江淮新能源乘用車營銷公司總經理汪光玉說，今年第一季度，受假期延長等其他因素影響，車企整體產量將有不小的下滑。但疫情穩定后，預計停滯的消費需求會一定程度釋放，并且一部分人會降低對公共出行工具的依賴，可能提前購買或新增經濟、適用的私家車，從而帶動下半年車市回暖。

　　乘聯會秘書長崔東樹表示，如果不考慮特殊因素帶來的風險，2020年3月份到12月份市場仍具有實現正增長的可能性。

　　與此同時，當前汽車企業面臨的不只是疫情挑戰，還有產業結構調整和經濟增長方式轉變所帶來的行業變革挑戰，以消費者為核心的中國汽車市場變革已進入深水區。

　　面對疫情，北汽集團積極采取措施為經銷商減壓，新增超過30億元的信貸投放額度，并通過定向增發、股權受讓等方式，幫助暫時存在困難的企業盡快復工復產、穩定經營。同時，加強線上市場推廣投入，推出包括線上車型展廳、線上金融和投保代辦等服務。

　　北京現代特別推出了在線訂購、“暖心購”等政策，特約經銷商可以直接將新車送到家，同時還將為車主提供上門提取證件、代辦車輛保險、代辦車輛上牌等一系列服務。長城汽車則聯合全國近千家經銷商，聯合抖音、快手等直播平臺，開設近千場專場直播，全方位解讀長城汽車旗下車型。用戶不僅可以通過網絡平臺觀賞長城汽車全系產品，還可通過彈幕向支持人在線提問購車、用車注意事項。

　　一些專家表示，隨著逐步復工，零部件斷供、整車產能不足的情況將逐步改善，以及刺激汽車消費的一系列政策的逐步退出，疫情之后的汽車市場將出現一定程度上揚，汽車產業結構的優化調整也將進一步加劇。

　　中汽協認為，疫情結束后，抑制的消費需求會在短期內得到釋放，全年將呈現前低后高的走勢，但整體汽車市場發展形勢仍不容樂觀。(記者 李志勇)

　　轉自：經濟參考網