飛機客艙內的空氣如何循環使用？據波音相關專家介紹，現代客機在空中飛行時，每分鐘就可以為每名乘客至少提供250-280升的新鮮空氣，飛機的平均換氣速率遠遠高于其他商業室內環境，甚至高于醫院的手術室和產房。

　　據波音相關專家介紹，通常通過飛機發動機將外界的空氣吸入飛機，在相應的系統將其調節到適合乘客的空氣壓力和溫度之后供應到客艙。在絕大部分的現代機型中，約50%的艙內空氣會被循環利用，與外界新鮮空氣混合，一同進入客艙。

　　發揮以上作用的系統為飛機的環境控制系統。通常的設計中，環控系統的空氣來源于飛機發動機的壓氣機，也就是“發動機引氣”。這部分來自于發動機引氣的空氣在引氣總管中的溫度可高達250攝氏度左右，經飛機空調組件冷卻后與客艙內部參與再循環的空氣混合，供應客艙使用。

　　絕大部分現代客機都裝備有高效粒子空氣濾（HEPA）。據介紹，根據美國能源部的標準，這類濾網過濾0.3微米直徑微粒的效率須高于99.97%，因此能夠有效去除空氣中各種污染物、病毒和細菌。艙內的再循環空氣都會經過這種HEPA空氣濾清潔過濾，然后與來自外部的新鮮空氣混合,平均每兩至三分鐘客艙內的所有空氣就會被完全更新一次。

　　由于各種機型的差異，飛機的環控系統會匹配相應的調節，因此不同的機型在不同運行條件下的具體換氣率會存在一定差異。

　　但可以明確的是，飛機設計所必須遵循的民航法規規定的最低標準為每分鐘為每名乘客至少提供0.55磅（相當于250-280升）的新鮮空氣。有研究顯示，飛機的平均換氣速率遠遠高于其他商業室內環境，甚至高于醫院手術室和產房。但為了自己和他人的健康，每名乘客仍需考慮使用適當的防護措施，比如佩戴口罩，并遵從所搭乘航空公司的指導。（記者 藺麗爽）

　　轉自：北京青年報