根據(jù)研究機構IHS Markit的《5G經(jīng)濟》調(diào)查報告，到2035年，5G將支持各行各業(yè)創(chuàng)造價值高達12萬億美元的商品和服務。普華永道預測，至2030年，AI將為世界經(jīng)濟貢獻15.7萬億美元。而5G作為原動力技術，將大力推動終端側AI的發(fā)展，而AI也給5G提供了更廣泛的應用場景。

　　AI與5G交融城市大腦

　　全球智能經(jīng)濟峰會暨第八屆中國智慧城市技術與應用產(chǎn)品博覽會上，阿里云展出了其杭州蕭山ET城市大腦，用來展示人工智能在交通領域的重要應用。眾所周知，城市交通具有數(shù)據(jù)信息量大、實時性要求高、穩(wěn)定性高等特點。由于這些特定需求，人工智能成為城市大腦發(fā)展的重要技術。城市大腦依靠眾多傳感器采集交通信息，再通過網(wǎng)絡，將數(shù)據(jù)傳送至云端進行處理，這一過程需要網(wǎng)絡的支撐。隨著技術的發(fā)展，具備高容量、大帶寬、低延遲等優(yōu)勢的5G網(wǎng)絡，被人們認為更適合面對城市大腦的AI數(shù)據(jù)傳輸需求。

　　中國聯(lián)通集團客戶事業(yè)部總經(jīng)理徐旭炯告訴記者，考慮到城市大腦是今后城市智慧管理上，基于AI的又一次升級。所以，聯(lián)通十分重視5G在城市大腦、政府大數(shù)據(jù)方面的應用。“城市大腦中很多數(shù)據(jù)采集，都將會用到5G的概念。包括聯(lián)動、數(shù)據(jù)之間歸集后做分析、做決策等行為，也將會用到5G，因為5G的數(shù)據(jù)傳遞速度更快。”徐旭炯說。

　　智慧城市離不開云服務，邊緣云等技術在城市大腦中得以體現(xiàn)。4G時代傳輸時，大部分會通過互聯(lián)網(wǎng)，但是在邊緣云平臺誕生之后，5G技術將會增加城市大腦整體的可擴展性以及可擴容性。“這更加符合政府對城市管理的深層次要求。所以，5G的到來，使得城市大腦有機會升級到2.0，甚至說智慧城市3.0都有可能。目前，聯(lián)通十分重視這方面。”徐旭炯說。

　　“如果沒有像5G這樣的網(wǎng)絡，人工智能設備不僅數(shù)據(jù)采集要在前端做，大量數(shù)據(jù)的分析、訓練也要在前端做，這會使人工智能設備變得非常昂貴，現(xiàn)在可以把數(shù)據(jù)分析和處理放在云上，所以有比較高的性價比。”英特爾中國研究院院長宋繼強說。

　　自動駕駛將搭載5G

　　但是5G目前發(fā)展面對的問題依舊存在。徐旭炯告訴記者，目前市場上的應用場景，4G網(wǎng)絡已經(jīng)可以實現(xiàn)大部分，所以5G的發(fā)展需要尋找更多合適應用，以此來擴大5G的使用面積。“但是5G網(wǎng)絡具備一定的技術特性，像人工智能、無人駕駛，依靠現(xiàn)有的網(wǎng)絡，實現(xiàn)不了，必須有5G的支持。類似于無人駕駛的這種應用的挖掘，還需要依靠5G相關運營商、廠商制造共同的努力。這些需要一步一步來。一方面靠研發(fā)，另一方面也要看市場的需求，這需要雙方相互協(xié)同，才會促進5G行業(yè)應用更快發(fā)展。”徐旭炯對記者說。

　　“自動駕駛確實是5G應用的一個領域，但是我猜測可能需要結合其他應用一同去做才行。5G時延非常低，并且傳輸能力足夠強，所以很多自動駕駛測試都選擇5G網(wǎng)絡。但是，這些都是小測試場，它并不是真正意義上在現(xiàn)實環(huán)境中行駛。所以，如果未來5G真正要用于自動駕駛，肯定是要結合車載的AI，利用AI去做研判機制。AI的算法可以在行進當中做安全可靠的自動駕駛策略，之后再加上其他的保障。”王騁對記者說。

　　“自動駕駛是AI的一個重要應用，但是如果網(wǎng)絡時延比較大，速度不夠快，那就導致車輛在駕駛時，車與車之間做出反應比較慢，自動駕駛車輛需要保持一個非常遠的距離，足夠車輛及時的剎車和反應，才能保障車輛的安全性。未來5G反應比較快，響應速度也快，帶寬更大，完全滿足在車輛上所有AI的實時行為要求。它可以實現(xiàn)車輛在自動駕駛時，在道路上完成高密度駕駛，實現(xiàn)真正川流不息的無人駕駛。”中國移動北侖分公司項目經(jīng)理劉佳林向記者表示。

　　AI融入5G建網(wǎng)

　　AI在5G網(wǎng)絡中也有一定的應用，中國移動副總經(jīng)理李正茂曾表示，為了進一步推動下一代網(wǎng)絡的進展，中國移動將有序推進基于人工智能技術的智能編排、智能網(wǎng)優(yōu)和智能網(wǎng)維。2017年中國移動聯(lián)合AT&T推出了下一代網(wǎng)絡編排器開源項目ONAP，項目的主要目標是為下一代網(wǎng)絡構建一個靈活高效智能化的大腦，當前ONAP有核心組件23個，去年推出了阿姆斯特丹版，第二個版本北京版即將在近期推出。

　　中國電信同樣非常重視AI在5G網(wǎng)絡建設中的重要性，中國電信董事長楊杰表示，中國電信作為云計算、大數(shù)據(jù)、人工智能等供給側改革的先行者，積極運用新興技術，為經(jīng)濟社會發(fā)展“注智”、“注能”。據(jù)記者了解，中國電信與產(chǎn)學研伙伴共建“人工智能聯(lián)合實驗室”等產(chǎn)業(yè)協(xié)同創(chuàng)新平臺，將AI作為建設下一代網(wǎng)絡的重要工具之一，積極推動網(wǎng)絡建設智能化轉(zhuǎn)型。除了網(wǎng)絡建設，中國電信的“智能客服云平臺”，利用智能語音、語義識別技術，統(tǒng)一賦能各地10000號，改善客戶撥打客服電話的便捷性，實現(xiàn)“即問即答”。

　　中國聯(lián)通副總裁梁寶俊同樣表示，中國聯(lián)通成立的5G創(chuàng)新合作中心將參與并加速人工智能標準化進程，以推動人工智能發(fā)展為己任，積極推進5G網(wǎng)絡部署、5G業(yè)務創(chuàng)新。據(jù)記者了解，中國聯(lián)通將人工智能技術引入“雪亮工程”，將人臉識別、車牌號比對、大數(shù)據(jù)分析、綜合布控等技術與縣、鄉(xiāng)、村三級綜治中心建設相結合，實現(xiàn)防范措施延伸到群眾身邊。（記者 顧鴻儒）

　　轉(zhuǎn)自：中國電子報