在國內中、重卡市場隨淡季到來銷量相應下滑的情況下，輕卡市場熱度不減，依然保持穩步增長。

（資料圖片 來源互聯網）

2018年7月，我國卡車市場共計銷售26.61萬輛，同比增長5％。其中各細分市場表現各不相同，輕卡作為卡車市場中份額最大、競爭最為激烈的細分市場，本月交出了一份不錯的成績單。7月，輕卡累計銷售12.98萬輛，同比增長11.84％，比去年同期多銷售1.27萬輛，持續良好表現。

　　■淡季逆勢增長　四強分食49％市場份額

　　繼今年2月遭遇19％的下滑之后，國內輕卡市場創下了連續五個月增長的佳績。同時，輕卡市場7月12％的同比增幅和前7個月16％的累計增幅，均跑贏了卡車市場整體增速。不過，值得注意的是，7月輕卡市場增幅較前幾個月已有所回落。

　　具體來看，7月，北汽福田、重慶長安、東風汽車、江淮汽車和長城汽車占據前五的位置，其中前四名企業月銷量均過萬輛。更值得一提的是，這4家企業分食了7月輕卡市場49.09％的份額。

　　北汽福田以月銷26270輛、同比增長26.19％的成績，穩坐頭把交椅；重慶長安7月銷售13303輛輕卡，同比大幅增長65.25％，排名第二；緊隨其后的東風汽車銷車12256輛，同比下降2.95％；江淮汽車月銷11872輛輕卡，同比增長18.35％，排名第四；長城汽車銷售輕卡9088輛，同比增長7.93％，排名第五。

　　7月，江鈴控股與長城汽車僅有幾十輛的差距，月銷輕卡8898輛，同比下降20％，位居第六；行業新兵——中國重汽7月銷售8730輛輕卡，同比增長15％，位列第七。上半年基本在十多名徘徊的金杯汽車，以同比增長336％的成績（4692輛）躍升至第八位。實際上，金杯汽車不僅7月銷售成績喜人，其2018年累計銷量也悄然攀升至前列，其3.1萬輛的總銷量在2018年前7月輕卡市場中能排到第十位，56％的累計增幅則僅次于重慶長安。在未來幾個月中，若是能保持如此增長態勢，金杯汽車在年終躋身前十的可能性極大。7月，一汽集團銷車4643輛，同比大幅增長54％，排名第九；慶鈴汽車月銷3924輛輕卡，同比增長5％，排名第十。

　　■多因素助力輕卡市場再創佳績

　　對于7月輕卡市場為何能逆勢增長，商用車資深專家楊再舜介紹說：“一方面在于前幾年輕卡市場一直處于負增長狀態，整體銷售基數偏低；另一方面，隨著排放法規加嚴、傳統輕卡限行范圍進一步擴大以及黃標車治理等利好因素，使輕卡市場實現了很大的突破；還有一個利好因素是，國五排放標準的實施，刺激了部分輕卡用戶換車、購車的需求；除此之外，城市物流業的發展帶來了更多的購買力，該細分市場也推動了7月輕卡銷量的增長。”

　　江鈴汽車銷售有限公司輕卡品牌經理李爽則認為，汽油輕卡和純電動輕卡銷量的提升，對7月輕卡市場逆勢增長起到了助推作用。

　　“的確，城市限行和環境治理在一定程度上帶動了用戶對純電動輕卡的需求。”滄州輕卡用戶王鳳軍在接受記者采訪時表示，身邊有很多同行均放棄傳統燃油車轉而選擇購買純電動輕卡，用于城市物流、超市配送、冷鏈運輸等領域。雖然純電動輕卡續駛里程較短，但受限行影響小的特點剛好是部分運輸用戶所需要的。

　　在河北滄州輕卡用戶王鳳軍看來，國家取消4.5噸及以下普通貨車辦理道路運輸證和駕駛員從業資格證，刺激了用戶的購買需求，“現在我身邊有很多朋友都開始買車，從事超市配送工作。”

　　■未來市場將平穩發展

　　“因送貨需要，未來幾個月大輕卡的銷量將會持續增長。不僅如此，隨著排放法規的加嚴，車型及市場的規范，高端輕卡產品將會更受青睞。另外，快遞用車、環衛車和冷藏車等專用車型的保有量也會快速提升。”談及未來輕卡市場走勢，楊再舜如是說。

　　李爽指出，由于汽油輕卡價格不會因國五排放標準的實施而發生改變，用戶會更傾向于購買汽油輕卡，未來汽油輕卡的市場占比也會快速提升。同時，在國家鼓勵推廣純電動汽車的大背景下，純電動輕卡將會是市場的“潛力股”，在快遞運輸、小商品運輸、冷鏈運輸等領域扮演越來越重要的角色。因此未來幾個月中，汽油輕卡和純電動輕卡市場將會增幅較大。而柴油價格上漲或將導致柴油輕卡出現增長緩慢或小幅下滑的趨勢。

　　業內人士李騰（化名）則表示，“得益于治超治限、嚴禁低速貨車生產銷售、二手車限遷解禁等利好政策，未來輕卡市場需求量將穩步上漲。但不容忽視的是，隨著國五排放標準的實施，造成車輛成本增加，將會損失部分輕卡用戶，而微卡、皮卡市場將成為搶奪輕卡市場的‘勁敵’。”

　　“總體來看，輕卡銷量在未來一段時間內將會穩步提升，但爆發性增長的可能性不大。”上汽商用車事業部總工程師曹心平說道。（實習記者 李亞楠 胡慧）

　　轉自：中國汽車報