一、新能源汽車迎來(lái)爆發(fā)式增長(zhǎng)

　　現(xiàn)在不少人換車的時(shí)候都會(huì)把新能源汽車考慮進(jìn)去，這在之前是不曾有的。2018年將是中國(guó)新能源汽車發(fā)展元年。國(guó)內(nèi)有“雙積分”政策的實(shí)施、不斷的利好政策和強(qiáng)大的補(bǔ)貼力度，國(guó)外各大車企也紛紛宣布未來(lái)專注新能源汽車的研發(fā)。就目前已知的2017年將要在國(guó)內(nèi)發(fā)布的近200款新車?yán)铮�就有超過(guò)四分之一是新能源汽車，去年70萬(wàn)輛新能源汽車的銷量2017年至少要翻番，2017年中國(guó)依然會(huì)成為全世界新能源汽車銷量最大的國(guó)家。隨著新能源汽車的普及，關(guān)于新能源汽車的認(rèn)知、電池技術(shù)、充電設(shè)施配套等方面都會(huì)迅速完善和提高。

2015-2020年中國(guó)新能源汽車產(chǎn)量預(yù)測(cè)

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　　二、新品牌新感觀新視界

　　新能源會(huì)像裂變一樣，顛覆全球汽車行業(yè)。從行業(yè)層面出發(fā)，迅速產(chǎn)生的新能源汽車市場(chǎng)似乎另傳統(tǒng)車企還有點(diǎn)猝不及防，新一輪合資浪潮再次開(kāi)啟，眾泰福特、江淮大眾、長(zhǎng)城寶馬一些列合資公司相繼成立。此外，還有更多的新興品牌，諸如蔚來(lái)、小鵬、拜騰、車和家等會(huì)如雨后春筍版。從產(chǎn)品本身出發(fā)，汽車不再是你想象中的汽車，因?yàn)閺脑O(shè)計(jì)源頭就發(fā)生巨大的改變。現(xiàn)在看到的純電動(dòng)汽車之所以還是傳統(tǒng)燃油車的樣子，是因?yàn)榍皫啄晷履茉雌�車只是探索，傳統(tǒng)車企不愿意為了很小的銷量冒風(fēng)險(xiǎn)專門(mén)開(kāi)發(fā)一款新能源汽車平臺(tái)。但是現(xiàn)在不同了，新能源化已經(jīng)是全球車企的共識(shí)，并且各個(gè)各個(gè)國(guó)家都在大力推廣，相信更多的新品牌和新車型會(huì)帶來(lái)新感官和新視界。

　　三、.MPV市場(chǎng)持續(xù)增長(zhǎng)

　　傳統(tǒng)的觀念正在發(fā)生改變，收入越來(lái)越高，車價(jià)越來(lái)越低，汽車已經(jīng)從奢侈品變成一個(gè)大家電，購(gòu)車過(guò)程中面子的訴求越來(lái)越少，實(shí)用的需要越來(lái)越高。當(dāng)二胎家庭逐漸增多，更實(shí)用和舒適的MPV會(huì)成為人口較多家庭的首選。之前的MPV市場(chǎng)基本選擇余地不大，除了商務(wù)型的GL8、家用型的奧德賽和艾力紳、入門(mén)級(jí)的寶駿730和長(zhǎng)安凌軒之外，去年底上市的比亞迪宋MAX、廣汽傳祺GM8和江淮M6，再加上即將上市的吉利品牌MPV車型， 2017年家用型10-20萬(wàn)的MPV市場(chǎng)會(huì)有一個(gè)較大幅度的增長(zhǎng)。

2017年中國(guó)品牌MPV銷量份額

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　　四、二手車行業(yè)穩(wěn)中求進(jìn)

2013-2018年中國(guó)二手車市場(chǎng)交易量走勢(shì)

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　　當(dāng)新車市場(chǎng)增長(zhǎng)乏力的時(shí)候，二手車市場(chǎng)正在悄然的快速增長(zhǎng)，而且這種增長(zhǎng)是自發(fā)式的增長(zhǎng)，因?yàn)槎�手車市�?chǎng)沒(méi)有新車市場(chǎng)那么規(guī)范，也沒(méi)有那么多主管部門(mén)定規(guī)矩，完全是因?yàn)榻灰琢康脑龃髱��?lái)的。現(xiàn)在大部分人已經(jīng)從過(guò)去壓根不考慮二手車，轉(zhuǎn)變成了現(xiàn)在考慮二手車，但不知道買(mǎi)什么和在哪兒買(mǎi)的問(wèn)題上。有品牌、有信譽(yù)、有影響力的二手車經(jīng)銷商會(huì)逐步壯大，占領(lǐng)市場(chǎng)，并且制定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)而帶動(dòng)二手車行業(yè)發(fā)展。

　　五、自主品牌集體發(fā)力

　　自主品牌也逐步建立了從研發(fā)、生產(chǎn)、銷售的完整體系，而且更注重高質(zhì)感的原創(chuàng)設(shè)計(jì)、更嚴(yán)格的新車試制測(cè)試，也讓不少自主品牌不斷突破價(jià)格天花板，吉利、長(zhǎng)安、長(zhǎng)城、比亞迪、傳祺、寶駿不論是銷量，還是美譽(yù)度都在快速增長(zhǎng)。2017年走上快車道的自主品牌們會(huì)有更多新車問(wèn)世，比起和國(guó)外品牌合資，自主品牌在管理上成本更低。

　　六、智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)普及趨勢(shì)

　　不少外國(guó)人來(lái)中國(guó)，都會(huì)驚嘆在中國(guó)連買(mǎi)菜都可以實(shí)現(xiàn)移動(dòng)支付，出門(mén)幾乎不用帶現(xiàn)金。汽車上也一樣，由自主品牌帶動(dòng)的智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，從過(guò)去的按鍵式繁瑣操作中變成語(yǔ)音控制，更智能更好用，把人解脫出來(lái)，手機(jī)能實(shí)現(xiàn)的功能，汽車上也可以實(shí)現(xiàn)，并且道路上行駛的智能網(wǎng)聯(lián)汽車會(huì)形成一個(gè)真正的車聯(lián)網(wǎng)，互聯(lián)互通，出行更方便，真正享受智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)所帶來(lái)的前所未有的便利。2018年，不少自主品牌會(huì)首先全系普及智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，汽車將會(huì)變成一部移動(dòng)的手機(jī)。

　　七、經(jīng)銷商的發(fā)展趨勢(shì)

　　新能源汽車的快速發(fā)展，會(huì)讓傳統(tǒng)車企如臨大敵，一方面忙于應(yīng)付研制新型的新能源汽車。另一方面，汽車的屬性會(huì)逐漸減弱其本身出行的用途，就像手機(jī)的打電話功能一樣，汽車經(jīng)銷商如果能夠在新能源汽車的銷售中找到方法達(dá)到滿意銷量，很可能會(huì)從現(xiàn)在和汽車主機(jī)廠的若其地位中轉(zhuǎn)變?yōu)閺?qiáng)勢(shì)地位，并且因?yàn)楦鼜?qiáng)的運(yùn)營(yíng)能力，更多元的銷售渠道，搖身一變轉(zhuǎn)為運(yùn)營(yíng)企業(yè)成為汽車市場(chǎng)的核心力量。時(shí)代的大潮風(fēng)起云涌，不思進(jìn)取的汽車經(jīng)銷商將會(huì)面臨倒閉或是被收購(gòu)的命運(yùn)，而一直在強(qiáng)勢(shì)中的傳統(tǒng)車企如果沒(méi)有好產(chǎn)品，也將會(huì)面臨變成代工廠的命運(yùn)。

　　八、共享汽車發(fā)展趨勢(shì)

　　在滿街各種顏色的自行車泛濫成災(zāi)后，不少人發(fā)現(xiàn)共享經(jīng)濟(jì)居然還能這么做。于是，各地開(kāi)始出現(xiàn)共享汽車，的確方便了不少人出行。然而，共享汽車的熱潮2017年會(huì)就此打住，盡管還有不少共享汽車企業(yè)致力于讓人放棄自己買(mǎi)車去使用共享汽車。這不是主流。雖然汽車的確是交通工具，共享汽車也是交通工具，但是即便未來(lái)像現(xiàn)在共享自行車一樣，滿街都是共享汽車，恐怕也難以阻擋人們買(mǎi)車，因?yàn)槠�車除了出行的屬性之外，還有人的情感和私密性訴求，這一點(diǎn)，共享汽車無(wú)法達(dá)到。