汽車電子通常是車載汽車電子控制裝置和車體汽車電子控制裝置的總稱，常由半導(dǎo)體器件組成的、用以感知、計(jì)算、執(zhí)行汽車的各個(gè)狀態(tài)、功能的系統(tǒng)。主要以提高汽車的舒適性、安全性、經(jīng)濟(jì)性、娛樂性為主要目的。其中車體汽車電子控制裝置包括發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)、底盤控制系統(tǒng)和車身電子控制系統(tǒng)(車身電子ECU)，車載汽車電子控制裝置包括娛樂通訊系統(tǒng)、駕駛輔助系統(tǒng)等。

　　汽車電子的市場(chǎng)主要包括前裝和后裝，公司業(yè)務(wù)主要在前裝市場(chǎng)。前裝市場(chǎng)是指由汽車電子生產(chǎn)廠商向汽車生產(chǎn)廠商提供配套電子設(shè)備；而后裝市場(chǎng)指汽車使用者自行購買汽車電子設(shè)備裝至汽車。車載汽車電子裝備在前后裝市場(chǎng)均有涉及，汽車電子控制裝備通常位于前裝市場(chǎng)。

　　汽車電子產(chǎn)業(yè)擁有十分重要的行業(yè)地位和意義，全球各國紛紛制定產(chǎn)業(yè)政策助力其發(fā)展。汽車行業(yè)擁有較長且覆蓋多個(gè)國家關(guān)鍵行業(yè)領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)鏈，在國民經(jīng)濟(jì)中占據(jù)十分重要的地位。作為汽車行業(yè)的配套產(chǎn)業(yè)，汽車電子對(duì)于提升汽車的整體制造水平、進(jìn)行新一輪產(chǎn)業(yè)變革擁有重要意義。由此，世界各國高度重視汽車電子產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，制定相關(guān)政策措施大力推動(dòng)汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電子化轉(zhuǎn)型。產(chǎn)業(yè)政策的扶持將為全球汽車電子產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供重要的發(fā)展新機(jī)遇。

　　隨著各國政府對(duì)汽車低碳、節(jié)能、環(huán)保、安全等方面提出更高要求，汽車行業(yè)對(duì)技術(shù)升級(jí)的需求逐漸加速。隨著世界面臨著日益嚴(yán)重的能源、環(huán)境等問題，各國政府對(duì)工業(yè)排放量提出了更高要求。同時(shí)，針對(duì)日益頻發(fā)的交通事故，各國頒布系列法規(guī)政策，其中歐美日各國已將ADAS 列入汽車安全法規(guī)，日本也在2014 年將AEB 納入安全評(píng)分體系。這些政策法規(guī)都表明汽車行業(yè)進(jìn)行技術(shù)升級(jí)以降低油耗、控制排放、提升安全性能迫在眉睫。

　　消費(fèi)者生活水平逐步提高、消費(fèi)結(jié)構(gòu)日益升級(jí)，對(duì)汽車的多功能性提出了更高的要求。越來越多的消費(fèi)者期望在逐漸延長的駕車時(shí)間中能夠通過車載系統(tǒng)增添行車樂趣、進(jìn)行通信處理公務(wù)等，對(duì)汽車的需求日益多元化。除了傳統(tǒng)通信功能外，消費(fèi)者越來越多的關(guān)注汽車的娛樂、交通等聯(lián)網(wǎng)智能功能，車載電子產(chǎn)品的市場(chǎng)需求也逐漸擴(kuò)大，市場(chǎng)前景廣闊。

　　一、市場(chǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大，國產(chǎn)化率與滲透率有較大提升空間

　　1、全球汽車產(chǎn)銷量不斷增長，汽車電子市場(chǎng)規(guī)模穩(wěn)步擴(kuò)大

　　全球汽車產(chǎn)銷量自2009 年至2016 年呈穩(wěn)步增長態(tài)勢(shì)。其中，全球汽車總產(chǎn)量自2009 年的6176 萬輛增加到2016 年的9497 萬輛。同一期間，全球汽車總銷量由6556 萬輛增加到9385 萬輛。

　　新興市場(chǎng)發(fā)展迅猛，成為推動(dòng)全球汽車產(chǎn)銷量增長的主力軍。隨著新興國家經(jīng)濟(jì)增長的步伐逐漸加快、居民消費(fèi)結(jié)構(gòu)的升級(jí)，以“金磚四國”為代表的新興市場(chǎng)正在逐步崛起，而以美、日、德為代表的傳統(tǒng)汽車制造大國的汽車產(chǎn)業(yè)亦穩(wěn)步發(fā)展。中國已在2009 年以48.3%的同比增長率、1379 萬的整車產(chǎn)量成為世界上最大的汽車生產(chǎn)國，此后雖然年同比增長率有所下降，但依然保持著穩(wěn)定的增速。未來隨著新興市場(chǎng)國民經(jīng)濟(jì)的增長、技術(shù)的不斷進(jìn)步、居民消費(fèi)結(jié)構(gòu)的進(jìn)一步升級(jí)，新興市場(chǎng)的產(chǎn)業(yè)空間和消費(fèi)市場(chǎng)會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)大。

　　全球汽車產(chǎn)銷量的不斷增長推動(dòng)汽車電子產(chǎn)品市場(chǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大，并逐漸從高端車型轉(zhuǎn)向低端車型，從發(fā)達(dá)國家向發(fā)展中國家滲透。隨著全球汽車產(chǎn)銷量的增長、汽車電氣化普及、汽車電子設(shè)備占比成本提升，全球汽車電子市場(chǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大，預(yù)計(jì)其2020 年將達(dá)到2400 億美元。同時(shí)，伴隨著新興市場(chǎng)未來巨大的市場(chǎng)空間和居民消費(fèi)結(jié)構(gòu)的進(jìn)一步優(yōu)化升級(jí)，汽車電子產(chǎn)品還將逐漸從高端車型向低端車型、從發(fā)達(dá)國家向發(fā)展中國家進(jìn)一步滲透。

2011-2020年全球汽車電子市場(chǎng)規(guī)模（億美元）

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　　中國目前新車汽車電子產(chǎn)品成本在整車成本中的占比與世界水平相比仍存較大差距，未來發(fā)展空間巨大。目前中國新車汽車電子產(chǎn)品成本在整車成本中的平均比重為10%，其中轎車電子產(chǎn)品成本比重已達(dá)10%-25%。但世界汽車電子產(chǎn)品成本在整車成本中平均占比達(dá)35%，我國汽車電子化、智能網(wǎng)聯(lián)化水平與國際平均水平相比仍存在較大差距，未來發(fā)展空間巨大，市場(chǎng)前景廣闊。預(yù)計(jì)，我國汽車電子市場(chǎng)規(guī)模將在2020 年達(dá)到1058 億美元。

2010 年-2019年中國汽車電子市場(chǎng)規(guī)模（億美元）

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　　二、行業(yè)集中度與國產(chǎn)化率的發(fā)展空間

　　目前，汽車電子行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，行業(yè)集中度低且細(xì)分市場(chǎng)格局不一，高端產(chǎn)品領(lǐng)域目前供應(yīng)商主要為歐美、日本等國的汽車零部件廠商。由于技術(shù)水平領(lǐng)先、先發(fā)優(yōu)勢(shì)明顯、品牌實(shí)力突出，全球前十大知名零部件廠商如偉世通、大陸、德爾福等在汽車電子市場(chǎng)擁有較高的市占率，且較早紛紛進(jìn)入中國布局。全球汽車電子市場(chǎng)亦主要集中于歐洲、北美、日本等地。

全球汽車電子市場(chǎng)格局

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國際主要汽車電子廠商及進(jìn)入中國情況

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　　隨著國家對(duì)汽車電子產(chǎn)業(yè)的大力扶持、國內(nèi)汽車電子技術(shù)水平的提升，本土部分企業(yè)迅速成長。隨著國家大力推行行業(yè)電子信息化、我國汽車電子行業(yè)技術(shù)水平的不斷提升，加上本土企業(yè)的本優(yōu)勢(shì)和靈活的市場(chǎng)策略，我國本土部分汽車電子廠商成長迅速，開始逐步進(jìn)入本土自主汽車品牌以及部分國際品牌汽車廠商的供應(yīng)體系。

　　1、智能駕駛艙與高級(jí)輔助駕駛（ADAS）成汽車電子領(lǐng)域新機(jī)遇

　　顛覆傳統(tǒng)模式，智能駕駛艙定義人機(jī)交互3.0

　　智能駕駛艙定義是通常是指一個(gè)利用智能芯片和液晶顯示屏為駕駛者提供直接、多元的人機(jī)交互服務(wù)的汽車部件。具體而言，智能駕駛艙將傳統(tǒng)的駕駛信息系統(tǒng)、車載娛樂系統(tǒng)以及多個(gè)顯示屏等有機(jī)集成在一起，具有多屏融合、數(shù)字化顯示和智能控制等功能特點(diǎn)。智能駕駛艙主要包括中控信息系統(tǒng)、全液晶顯示儀表、抬頭顯示HUD、后座娛樂系統(tǒng)以及流媒體后視鏡等具體產(chǎn)品。

　　隨著信息技術(shù)、智能系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展，人機(jī)交互模式正在發(fā)生革命性變革。隨著技術(shù)的不斷升級(jí)，車聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)等新興技術(shù)在交通領(lǐng)域的應(yīng)用更加普及。汽車的人機(jī)界面、內(nèi)部空間、操作和交互過程發(fā)生了本質(zhì)的改變，傳統(tǒng)意義上軟硬件分離的界面逐漸被復(fù)雜程度更高和功能更加豐富的整合界面所替代，人機(jī)交互模式正在發(fā)生革命性改變。

　　傳統(tǒng)人機(jī)交互模式采用物理交互，結(jié)構(gòu)單一且操作復(fù)雜，極大影響了用戶體驗(yàn)的安全性、便捷性，智能駕駛艙應(yīng)運(yùn)而生，帶來全新人機(jī)交互體驗(yàn)。傳統(tǒng)的人機(jī)交互1.0 模式主要是基于方向盤、物理按鈕和控制桿的物理交互模式，存在操作冗雜、結(jié)構(gòu)單一等問題。傳統(tǒng)人機(jī)交互2.0 模式聯(lián)合手機(jī)的計(jì)算能力、車載信息系統(tǒng)以及互聯(lián)網(wǎng)，為駕駛者提供導(dǎo)航、地圖和音頻等更多功能服務(wù)，但是本質(zhì)上并沒有發(fā)生太大的改變。與傳統(tǒng)模式相比，智能駕駛艙引領(lǐng)了人機(jī)交互3.0 革命，其融合了數(shù)字顯示、多屏互動(dòng)、智能監(jiān)控、自然語言識(shí)別、人工手勢(shì)操作等多項(xiàng)技術(shù)，帶來全新的人機(jī)交互體驗(yàn)。

　　2、滲透率與國產(chǎn)化率空間顯著，智能駕駛艙與ADAS 成汽車電子領(lǐng)域新增長點(diǎn)

　　隨著國家政策支持、車聯(lián)網(wǎng)的普及和智能汽車的逐步推廣。Analysys 易觀提出，截至2015 年底，中國的智能駕駛乘用車滲透率已經(jīng)達(dá)到了15%，至2020 年，我國駕駛輔助/部分自動(dòng)駕駛車輛的市占率將達(dá)到50%，市場(chǎng)規(guī)模可達(dá)757.8 億元。預(yù)測(cè)2020 年全球車聯(lián)網(wǎng)汽車數(shù)量將從目前的6000 萬臺(tái)大幅增加至2.5 億臺(tái)。政府“中國制造2025”的提出以及市場(chǎng)需求的推動(dòng)，助力車聯(lián)網(wǎng)及智能汽車的逐步推廣普及

2014-2020年中國智能駕駛汽車市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)（億元）

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　　智能駕駛艙帶來的人機(jī)交互3.0 模式，在未來有望擁有廣闊的市場(chǎng)前景。智能駕駛艙產(chǎn)品作為電動(dòng)汽車、智能輔助駕駛等領(lǐng)域的核心亮點(diǎn)之一，將有望持續(xù)受益于行業(yè)的智能化發(fā)展，前景景廣闊。隨著信息技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)的進(jìn)步、市場(chǎng)對(duì)車載信息、娛樂和控制形式的需求升級(jí)，對(duì)駕駛顯示的需求不斷升級(jí)，除了車載信息娛樂系統(tǒng)外，用戶體驗(yàn)度更好、功能給更加先進(jìn)的中控觸摸屏、全液晶儀表、HUD 蘊(yùn)藏著廣闊的市場(chǎng)空間，國內(nèi)企業(yè)紛紛布局。估計(jì)，到2020 年國內(nèi)智能駕駛艙市場(chǎng)規(guī)模有望達(dá)到1214 億元，2016-2020年CAGR 達(dá)25%。

2014-2020 年中國智能駕駛市場(chǎng)規(guī)模及預(yù)測(cè)（億元）

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　　國內(nèi)外企業(yè)看好智能駕駛業(yè)看好智能駕駛艙市場(chǎng)前景，紛紛布局產(chǎn)業(yè)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)，以期在子行業(yè)中搶占先機(jī)。目前，國外企業(yè)在智能駕駛艙產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)的競(jìng)爭(zhēng)格局中處于領(lǐng)先或壟斷地位，國內(nèi)企業(yè)也在加大投入和研發(fā)以期提高技術(shù)水平提高市場(chǎng)占有率。

　　同時(shí)，隨著智慧出行的不斷升級(jí)，高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)（ADAS）是我國汽車電子領(lǐng)域另一細(xì)分方向。隨著汽車智能化的不斷發(fā)展，智能增值服務(wù)將成為智慧出行的重要目標(biāo)，而利用各類傳感器對(duì)環(huán)境的感知數(shù)據(jù)等新興技術(shù)對(duì)駕駛的控制決策進(jìn)行支持成為未來發(fā)展方向，高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)ADAS 前景廣闊。隨著傳統(tǒng)車企對(duì)ADAS 系統(tǒng)的需求加大和國家政策助推，我國未來的ADAS 滲透率與市場(chǎng)規(guī)模有望持續(xù)提升。2020 年國內(nèi)ADAS 市場(chǎng)規(guī)模有望達(dá)到963 億。

2015-2020 年我國ADAS 市場(chǎng)規(guī)模及預(yù)測(cè)（億元）

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　　2、車載信息娛樂系統(tǒng)：消費(fèi)升級(jí)拉動(dòng)需求，競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)支撐成長

　　車載信息娛樂系統(tǒng)（In-Vehicle Infotainment 簡(jiǎn)稱IVI），是采用車載專用中央處理器，基于車身總線系統(tǒng)、移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)、互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)等，形成的車載綜合信息處理系統(tǒng)。車載信息娛樂系統(tǒng)能夠提供包括車載音響、移動(dòng)電視、CD、DVD、MP3 播放器、車載廣播系統(tǒng)等娛樂服務(wù)和故障檢測(cè)、實(shí)時(shí)路況、三維導(dǎo)航、無線通訊等信息服務(wù)。整個(gè)系統(tǒng)以提高汽車的舒適性，安全性為目的，極大提升了汽車的電子化、智能化水平。

　　汽車產(chǎn)銷量的不斷增長和用戶消費(fèi)需求升級(jí)為車載信息娛樂系統(tǒng)等智能駕駛艙產(chǎn)品帶來了發(fā)展新機(jī)會(huì)。隨著全球及汽車產(chǎn)銷量的不斷增長以及用戶生活方式的改變，越來越多的用戶對(duì)在漫長枯燥的駕駛時(shí)間中的娛樂需求加大。車載娛樂系統(tǒng)能夠?yàn)橛脩籼峁┮魳贰⒂螒虻裙δ埽�增添駕駛樂趣，而且能夠?yàn)橛脩籼峁┞窙r、地圖等信息，贏得市場(chǎng)青睞，發(fā)展?jié)摿�巨大�?/p>

　　我國車載導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展將為車載信息娛樂系統(tǒng)帶來全新行業(yè)機(jī)遇，而網(wǎng)聯(lián)智能化、電子化趨勢(shì)的推動(dòng)市場(chǎng)規(guī)模不斷增長。車載導(dǎo)航是車載信息娛樂系統(tǒng)的子市場(chǎng)，近年來車載導(dǎo)航逐漸成為汽車標(biāo)準(zhǔn)配置，呈持續(xù)增長態(tài)勢(shì)。我國前裝導(dǎo)航出貨量從2009 年的50.3 萬臺(tái)迅猛增長到2015 年的371.2 萬臺(tái)，且滲透率僅為15.15%，未來有望持續(xù)提升。全球車載信息娛樂系統(tǒng)還處在成長期，市場(chǎng)規(guī)模在2012-2016 年間以10.8%的復(fù)合增長率持續(xù)增長，預(yù)計(jì)到2020 年，市場(chǎng)規(guī)模將超過800 億美元，市場(chǎng)空間十分廣闊。

　　隨著用戶量的不斷提升、互聯(lián)網(wǎng)巨頭的不斷入場(chǎng)，車聯(lián)網(wǎng)將成未來發(fā)展趨勢(shì)。行業(yè)智能網(wǎng)聯(lián)化、電子化已成時(shí)代潮流，包含著內(nèi)容服務(wù)、TSP、通信服務(wù)等智能化服務(wù)的車載信息娛樂系統(tǒng)未來市場(chǎng)空間將十分廣闊，隨著未來用戶數(shù)量的進(jìn)一步增長和BAT 等互聯(lián)網(wǎng)巨頭的不斷入場(chǎng)，車聯(lián)網(wǎng)成為了未來發(fā)展趨勢(shì)。

　　3、駕駛信息顯示系統(tǒng)

　　駕駛信息顯示系統(tǒng)主要負(fù)責(zé)汽車運(yùn)行過程中的狀態(tài)監(jiān)測(cè)及故障報(bào)警，有助于提升行駛過程中的安全性和節(jié)能性，進(jìn)一步降低油耗。新型的駕駛信息顯示系統(tǒng)采用了微電子技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)等新興技術(shù)，逐步轉(zhuǎn)向智能化、數(shù)字化，擁有更高的精度和靈敏性，也擁有了更加多元化的功能。

　　我國駕駛信息系統(tǒng)目前已經(jīng)經(jīng)過了傳統(tǒng)發(fā)展階段，步入了數(shù)字化發(fā)展階段，但整體技術(shù)水平仍有待提升。傳統(tǒng)駕駛信息系統(tǒng)發(fā)展階段包括機(jī)械式、模擬電子式發(fā)展，目前我國在這一領(lǐng)域已經(jīng)開始逐步實(shí)現(xiàn)數(shù)字化、智能化、信息化、電子化轉(zhuǎn)型，但依然在技術(shù)上和國外汽車電子巨頭擁有較大差距。

　　國外汽車電子巨頭占據(jù)著較高市場(chǎng)份額和高端市場(chǎng)，內(nèi)資企業(yè)目前主要服務(wù)于自主品牌車。在市場(chǎng)份額方面，由于技術(shù)實(shí)力領(lǐng)先，博世、德爾福、大陸、電裝、偉世通等國外巨頭占據(jù)著較高市場(chǎng)份額，但少數(shù)內(nèi)資企業(yè)通過大力發(fā)展儀表和顯示技術(shù)也在逐步縮小與國外巨頭的差距。在市場(chǎng)領(lǐng)域方面，國外巨頭占據(jù)著高門檻的高端市場(chǎng)，我國企業(yè)基本主要為自主品牌車提供原廠配套。目前國內(nèi)部分優(yōu)秀汽車電子廠商經(jīng)過多年發(fā)展，儀表和顯示技術(shù)已在國內(nèi)外領(lǐng)先，潛力巨大。

　　4、車載空調(diào)控制器

　　車載空調(diào)控制器，即汽車空調(diào)設(shè)備的控制裝置。汽車空調(diào)控制器是通過檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和車廂內(nèi)溫度，并對(duì)信號(hào)進(jìn)行邏輯處理后，對(duì)電磁離合驅(qū)動(dòng)器和怠速閥驅(qū)動(dòng)器進(jìn)行控制，實(shí)現(xiàn)對(duì)車廂內(nèi)空調(diào)裝置的自動(dòng)控制，使車廂內(nèi)溫度基本恒定并節(jié)省汽車能源。具體包括：手動(dòng)機(jī)械式（早期汽車配置）、電動(dòng)電子式（較經(jīng)濟(jì)配置）、全自動(dòng)（最佳方案）、多溫區(qū)自動(dòng)（高端配置）。

　　全球汽車產(chǎn)銷量、保有量的增長及居民對(duì)汽車舒適度要求的提高促進(jìn)了汽車空調(diào)市場(chǎng)的快速增長，為車載空調(diào)控制器打造了廣闊的市場(chǎng)空間。我國2011-2015年的汽車空調(diào)年均復(fù)合增長率為14.64%，2015 年的汽車空調(diào)市場(chǎng)規(guī)模為182 億元，預(yù)計(jì)2020 年市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到300 億元

2015-2020 年我國汽車空調(diào)預(yù)計(jì)市場(chǎng)規(guī)模

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　　我國政府對(duì)新能源汽車的政策支持有助于未來新能源汽車產(chǎn)銷量的增長，為車載空調(diào)控制器提供了新的市場(chǎng)空間。我國政府陸續(xù)頒布了《中國制造2025》、《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》以及在今年9 月底落地的“雙積分”政策，提出將大力推廣新能源汽車。我國2020 年新能源汽車產(chǎn)量要達(dá)到200 萬輛，這一戰(zhàn)略有助于空調(diào)配套產(chǎn)業(yè)-例如車載智能空調(diào)及控制器產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

　　5智能駕駛前景廣闊，輔助駕駛系統(tǒng)進(jìn)入成長期

　　高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）是利用安裝在車上的傳感器、雷達(dá)、攝像頭讓駕駛者提前感知周邊可能發(fā)生的各種危險(xiǎn)，提高駕駛的舒適性和安全性的智能系統(tǒng)。目前市場(chǎng)上出現(xiàn)的高級(jí)駕駛輔助功能多樣，主要可分為感知預(yù)警、主動(dòng)控制、泊車輔助、車內(nèi)駕駛輔助四大類。高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)屬于人工智能的重要垂直應(yīng)用領(lǐng)域。美國汽車工程師協(xié)會(huì)按照自動(dòng)化等級(jí)，將自動(dòng)駕駛由低到高分為無自動(dòng)化、智能輔助駕駛、半自動(dòng)駕駛、有限條件的無人駕駛和無人駕駛五個(gè)階段。其中高級(jí)輔助駕駛目前在我國被認(rèn)為是人工智能極可能最早落地且最具商業(yè)價(jià)值的垂直領(lǐng)域之一。

　　國家政策助力智能駕駛產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。2015 年5 月，由國務(wù)院印發(fā)的《中國制造2025》將無人駕駛汽車作為汽車產(chǎn)業(yè)未來轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要方向之一。“十三五”規(guī)劃也提出要積極發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車的目標(biāo)，相關(guān)的法律法規(guī)也已提上日程。國家對(duì)于先進(jìn)科技的資金支持力度也在逐步加大，其中智能駕駛領(lǐng)域占有相當(dāng)比重。智能汽車市場(chǎng)增長空間巨大，中國智能駕駛產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)到2020 年將達(dá)到1214 億元人民幣，前景可期。

　　中國智能駕駛市場(chǎng)滲透率將持續(xù)提升，并帶動(dòng)相關(guān)行業(yè)的發(fā)展。截至2015 年，中國智能駕駛乘用車滲透率已經(jīng)達(dá)到了15%，但其中仍然有大量的智能駕駛乘用車處于等級(jí)1-等級(jí)2 水平。預(yù)計(jì)到2019 年，中國智能駕駛乘用車滲透率將超過50%。智能汽車的逐漸普及在未來將形成新的商業(yè)模式，并進(jìn)一步帶動(dòng)相關(guān)車載軟硬件設(shè)施產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

2014- 2020 年中國智能駕駛乘用車滲透率

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　　從行業(yè)生命周期來看，還處在市場(chǎng)導(dǎo)入階段，市場(chǎng)機(jī)會(huì)廣闊。ADAS規(guī)模將從2014 年的56 億美元成長至2018 年的102 億美元。在2013~2018 年之間實(shí)現(xiàn)17.1%的年復(fù)合成長率。全球的高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)將在2020 年達(dá)到近400 億美元的市場(chǎng)規(guī)模。

　　我國ADAS 市場(chǎng)將穩(wěn)步發(fā)展，并逐漸從高端市場(chǎng)向中低端市場(chǎng)滲透。

　　我國從2015 到2020 年會(huì)以年均30%的發(fā)展速度，達(dá)到12 億歐元的市場(chǎng)規(guī)模。全球ADAS 市場(chǎng)在2015-2020 年將會(huì)保持19.3%的復(fù)合年均增長率。隨著技術(shù)的逐步成熟和產(chǎn)品價(jià)格的下降，ADAS 的應(yīng)用車型由高向低逐步下探，從豪華車逐步向中低檔車滲透。

2015-2020 年全球汽車細(xì)分領(lǐng)域收入的復(fù)合年均增長率

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　　就競(jìng)爭(zhēng)格局來看，ADAS 市場(chǎng)的集中度較高，少數(shù)技術(shù)領(lǐng)先的歐美大型汽車零部件企業(yè)占據(jù)著大部分市場(chǎng)份額。在乘用車ADAS 領(lǐng)域，博世集團(tuán)、大陸集團(tuán)、德爾福、電裝、奧拓立夫等五大ADAS 系統(tǒng)集成商占有全球65%以上的市場(chǎng)份額；在商用車ADAS 領(lǐng)域，博世集團(tuán)、威伯科、大陸集團(tuán)三家企業(yè)合計(jì)占有全球超過60%的市場(chǎng)份額。在我國，智能駕駛成為傳統(tǒng)車企與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)爭(zhēng)相追逐的風(fēng)口，智能駕駛的發(fā)展熱潮已經(jīng)到來，在核心算法方面有創(chuàng)新優(yōu)勢(shì)的企業(yè)會(huì)獲得領(lǐng)先地位。目前，傳統(tǒng)車企與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)對(duì)智能駕駛爭(zhēng)相追逐，但發(fā)展路徑殊途同歸。車企主要以車聯(lián)網(wǎng)與 ADAS 發(fā)展為主，而互聯(lián)網(wǎng)公司直接切入完全無人駕駛層面，跨界合作成為一種普遍趨勢(shì)，智能駕駛發(fā)展熱潮已經(jīng)到來。不過，由于我國ADAS 技術(shù)尚未完成，產(chǎn)業(yè)尚未成熟，因此在ADAS 核心算法方面具備技術(shù)優(yōu)勢(shì)的創(chuàng)新型科技公司將擁有廣闊發(fā)展機(jī)會(huì)。