近日，《中國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究》（以下簡(jiǎn)稱報(bào)告）成果在西安發(fā)布。報(bào)告顯示，目前我國(guó)零部件整體產(chǎn)值規(guī)模超過(guò)3.8萬(wàn)億元，整零規(guī)模比例穩(wěn)步提升至1：1，擁有超過(guò)1.3萬(wàn)家規(guī)模以上零部件企業(yè)，產(chǎn)品基本覆蓋汽車產(chǎn)業(yè)鏈近1500種部品。但是，產(chǎn)業(yè)在結(jié)構(gòu)完整性、技術(shù)自主化、市場(chǎng)成熟度的核心目標(biāo)上，仍存在較大問(wèn)題。

　　零部件產(chǎn)業(yè)作為汽車工業(yè)發(fā)展的根基，成為助力中國(guó)自主汽車產(chǎn)業(yè)做大做強(qiáng)做優(yōu)的堅(jiān)實(shí)支撐。60年來(lái)，國(guó)內(nèi)汽車零部件產(chǎn)業(yè)不斷壯大，伴隨改革開放推動(dòng)的合資合作，以及國(guó)內(nèi)產(chǎn)銷爆發(fā)式增長(zhǎng)帶來(lái)的市場(chǎng)紅利，取得了令人振奮的跨越式發(fā)展。

　　目前，中國(guó)汽車工業(yè)面臨產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)型升級(jí)壓力，汽車產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)進(jìn)入增速放緩階段，汽車產(chǎn)業(yè)面臨國(guó)際化能力不足與國(guó)內(nèi)產(chǎn)能過(guò)剩的狀況。外資股比放開、進(jìn)口關(guān)稅降低加劇著本土汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。我國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)仍不成熟，限制了全球化競(jìng)爭(zhēng)下的發(fā)展。此外，“電動(dòng)化、智能化、輕量化、共享化”技術(shù)革命浪潮，促使企業(yè)加快轉(zhuǎn)型升級(jí)。

　　經(jīng)過(guò)近30年的發(fā)展，汽車零部件行業(yè)企業(yè)呈現(xiàn)出產(chǎn)品供應(yīng)健全、地域分布完善、企業(yè)規(guī)模壯大、配套水平提升、自主占比擴(kuò)大、市場(chǎng)增長(zhǎng)穩(wěn)健的特點(diǎn)。目前，國(guó)內(nèi)零部件企業(yè)超過(guò)10萬(wàn)家，國(guó)內(nèi)發(fā)展較好、實(shí)力較強(qiáng)的汽車零部件企業(yè)不斷涌現(xiàn)，在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，依然涌現(xiàn)出一批發(fā)展較好、實(shí)力較強(qiáng)的企業(yè)，在核心技術(shù)創(chuàng)新、配套市場(chǎng)突破、產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略格局、企業(yè)內(nèi)部改革等方面取得了顯著成就。

　　報(bào)告按照8大產(chǎn)品領(lǐng)域和10大企業(yè)類型劃分，經(jīng)過(guò)系統(tǒng)總結(jié)本土優(yōu)秀零部件企業(yè)的一系列特點(diǎn)，對(duì)行業(yè)企業(yè)發(fā)展具有重要引導(dǎo)和借鑒意義。針對(duì)國(guó)際配套企業(yè)，興建海外研發(fā)中心與制造基地與引導(dǎo)前瞻性產(chǎn)品開發(fā)設(shè)計(jì)成為主要路徑；對(duì)于細(xì)分行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)，引進(jìn)融合外資體系、產(chǎn)學(xué)研深度合作、軍工民用融合是主要路徑；針對(duì)前瞻智能企業(yè)，全面建立整零互信體系、跨界多元技術(shù)融合成為新的模式。

　　面對(duì)零部件模塊化集成化、電動(dòng)化、智能制造等技術(shù)變革和產(chǎn)業(yè)重塑革命，報(bào)告建議，國(guó)家、地方和企業(yè)應(yīng)通過(guò)明確全局性、全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展目標(biāo)，高效整合資源，尋找差異化發(fā)展路徑，配套和完善產(chǎn)業(yè)支撐資源與引導(dǎo)扶持體制，積極實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)零部件產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型發(fā)展和自主零部件產(chǎn)業(yè)的做優(yōu)做強(qiáng)。對(duì)中國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展階段出現(xiàn)的問(wèn)題，報(bào)告建議國(guó)家部門制定戰(zhàn)略、確定路線、營(yíng)造環(huán)境、扶優(yōu)扶強(qiáng)；建議地方政府打造冠軍、培育新兵、搭建平臺(tái)、留住人才；建議企業(yè)找準(zhǔn)定位、做精產(chǎn)品、重視創(chuàng)新、引領(lǐng)行業(yè)。各方面融合優(yōu)勢(shì)資源，切實(shí)促進(jìn)中國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)的穩(wěn)步發(fā)展。

　　該報(bào)告由中國(guó)汽車技術(shù)研究中心和中國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)研究會(huì)聯(lián)合承擔(dān)研究并編著，全面系統(tǒng)地闡述了中國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、關(guān)鍵問(wèn)題與未來(lái)趨勢(shì)。

　　自2015年來(lái)，受工信部裝備司的委托，中國(guó)汽車技術(shù)研究中心和中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)零部件產(chǎn)業(yè)研究會(huì)聯(lián)合項(xiàng)目組（以下簡(jiǎn)稱項(xiàng)目組）成立，從掌握現(xiàn)狀、分析差距、挖掘問(wèn)題、形成對(duì)策4個(gè)方面出發(fā)，實(shí)地調(diào)研走訪了國(guó)內(nèi)百余家整車和零部件龍頭企業(yè)，以及數(shù)十個(gè)重點(diǎn)零部件產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)，得到了企業(yè)的一手?jǐn)?shù)據(jù)，形成了對(duì)整個(gè)產(chǎn)業(yè)的認(rèn)識(shí)。經(jīng)過(guò)系統(tǒng)梳理分析和行業(yè)權(quán)威專家的多次論證，項(xiàng)目組最終形成研究成果——《“強(qiáng)國(guó)之基”—中國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究》。

　　同時(shí)，為了進(jìn)行從產(chǎn)業(yè)跟隨到產(chǎn)業(yè)引領(lǐng)等多個(gè)階段的科學(xué)研判，客觀公正地開展中國(guó)優(yōu)秀汽車零部件企業(yè)評(píng)選，項(xiàng)目組對(duì)零部件產(chǎn)業(yè)進(jìn)行拆分，從產(chǎn)業(yè)鏈、能力鏈和價(jià)值鏈三個(gè)鏈條進(jìn)行了系統(tǒng)的數(shù)據(jù)分析，將目前的產(chǎn)業(yè)短板清晰呈現(xiàn)。根據(jù)多方提議，項(xiàng)目組從兩個(gè)維度對(duì)企業(yè)開展研究。一方面將企業(yè)按照產(chǎn)品分類進(jìn)行研究，另一方面按照企業(yè)成長(zhǎng)特點(diǎn)進(jìn)行分類梳理。項(xiàng)目組基于《中國(guó)汽車工業(yè)年鑒》數(shù)據(jù)庫(kù)和國(guó)家統(tǒng)計(jì)局等權(quán)威數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，摘選出零部件企業(yè)5萬(wàn)余家作為樣本進(jìn)行研究。在此期間，各地方經(jīng)信委和汽車協(xié)會(huì)、各大整車企業(yè)采購(gòu)系統(tǒng)以及各汽車集團(tuán)零部件板塊為項(xiàng)目組提供了非常重要的信息和數(shù)據(jù)支撐，多數(shù)單位實(shí)地進(jìn)行過(guò)系統(tǒng)交流，最終遴選出143家優(yōu)秀零部件企業(yè)。（記者 王輝）

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