清查騙補(bǔ)，肅清市場(chǎng)，對(duì)行業(yè)的長(zhǎng)期發(fā)展來(lái)說(shuō)是巨大利好；補(bǔ)貼退坡以后， 一段時(shí)間內(nèi)政策將保持穩(wěn)定，隨著 2017年的新能源汽車推廣目錄的如期發(fā)布，車 企不斷調(diào)整車型及產(chǎn)銷計(jì)劃，產(chǎn)銷開始逐步回歸正常。從前 9 個(gè)月的產(chǎn)銷量數(shù)據(jù) 來(lái)看，一季度明顯屬于底部，產(chǎn)銷量不斷回暖，同比增長(zhǎng)速度也不斷加快。

2017新能源汽車產(chǎn)量

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新能源汽車銷量及同比增長(zhǎng)

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電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格走勢(shì)（萬(wàn)元/噸）

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金屬鈷價(jià)格走勢(shì)（元/公斤）

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中上游材料價(jià)格走勢(shì)

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　　在新能源汽車市場(chǎng)推廣初期，產(chǎn)業(yè)準(zhǔn)備沒有那么完備，消費(fèi)者接受程度也較 低，因此通過國(guó)家補(bǔ)貼和政府采購(gòu)，新能源客車成為新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的突破 先鋒。此階段，政府主要基于區(qū)域環(huán)保的出發(fā)點(diǎn)，對(duì)城市公交進(jìn)行大規(guī)模的電動(dòng) 替代，讓消費(fèi)者開始接觸到電動(dòng)車。2016年國(guó)內(nèi)新能源客車銷量超過 13 萬(wàn)輛， 對(duì)傳統(tǒng)燃油客車的滲透率已經(jīng)高達(dá) 23%；考慮到補(bǔ)貼方面新能源客車退坡幅度較 大，民營(yíng)企業(yè)購(gòu)車意愿下滑，并且由于退坡而導(dǎo)致的 2016年年底的搶裝對(duì)今年的 需求有所壓縮，因此預(yù)計(jì)今年客車的下滑較為嚴(yán)重，但很多公交集團(tuán)代表政府的 意愿，未來(lái)的采購(gòu)量有一定的保證。據(jù)預(yù)測(cè)，2017-2020年公交電動(dòng) 化率有望分別提升至 55%與 70%，未來(lái)幾年旅游客車及其他客車電動(dòng)化率也將有 所增長(zhǎng)。總體來(lái)看，未來(lái)幾年新能源客車整體增速將十分緩慢。

各類型新能源汽車產(chǎn)量（輛）及產(chǎn)量占比

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國(guó)內(nèi)新能源客車市場(chǎng)空間預(yù)測(cè)（萬(wàn)輛）

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　　乘用車受補(bǔ)貼退坡的影響較小，目前其需求主要是一線城市新能源牌照剛需、 基于經(jīng)濟(jì)性考慮的 A00 級(jí)車型需求及出租車電動(dòng)化成本的經(jīng)濟(jì)性，帶來(lái)汽車需求的持續(xù)增長(zhǎng)。從新能源汽車的市場(chǎng)結(jié)構(gòu)來(lái)看，技術(shù)路線方面，純電動(dòng)類汽車仍舊占據(jù)；而 車型結(jié)構(gòu)方面，乘用車占據(jù)主導(dǎo)地位，是帶動(dòng)新能源汽車市場(chǎng)增長(zhǎng)的核心力量。

新能源汽車產(chǎn)量（輛）結(jié)構(gòu)

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乘用車銷量數(shù)據(jù)（萬(wàn)輛）

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