1、 傳統燃油車熱管理系統原理

　　汽車熱管理主要作用是為駕駛艙乘客提供適宜的溫度環境，并使汽車各部件在適合的溫度范圍工作。 傳統燃油車的廣義熱管理系統包括空調系統和狹義熱管理系統，即對汽車上其它發熱設備的管理。熱管理在傳統燃油車上的應用已非常成熟，傳統燃油車的狹義熱管理系統主要指對發動機、變速箱的冷卻。

傳統燃油車熱管理系統組成

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　　在傳統汽車空調制冷系統中， 壓縮機在發動機帶動下開始工作，驅使制冷劑（R134a，一種環保型制冷劑，不會破壞臭氧層、無毒性、無刺激、不燃燒、無腐蝕性） 在密封的空調系統中循環流動，壓縮機將氣態制冷劑壓縮成高溫高壓的制冷劑氣體后排出壓縮機。高溫高壓制冷劑氣體通過管路流入冷凝器后，在冷凝器內散熱、降溫,冷凝成高溫高壓的液態制冷劑流出。高溫高壓液態制冷劑經管路進入干燥儲液罐中，經過干燥、過濾后流進膨脹閥。高溫高壓液態制冷劑流經膨脹閥，狀態發生急劇變化，變成低溫低壓的液態制冷劑。 低溫低壓液態制冷劑立即進入蒸發器內，在蒸發器內吸收流經蒸發器的空氣熱量，使空氣溫度降低，吹出冷風，產生制冷效果，制冷劑本身因吸收了熱量而蒸發成低溫低壓的氣態制冷劑。低溫低壓的氣態制冷劑經管路被壓縮機吸入，進行壓縮，進入下一個循環。只要壓縮機連續工作，制冷劑就在空調系統中連續循環， 產生制冷效果。

傳統熱管理制冷工作原理圖

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　　在空調制熱系統中， 不同于制冷系統， 與壓縮機沒有關系，汽車發動后，發動機運轉產生熱量， 汽車的散熱水箱將這部分能量回收利用并通過鼓風機以及風道將其吹至車廂內，利用運轉過程中汽車的余熱完成制熱，從而達到為車艙升溫的效果， 基本沒有能量消耗，同時也帶走了發動機的部分熱量，降低了發動機的溫度。大部分內燃機熱效率低于 30%，運轉過程中的廢熱足以對車內進行供熱。

　　2、新能源熱管理系統原理

　　新能源汽車已經進入快速增長狀態， 2017 年 12 月份，我國新能源汽車銷量分別為 16.3 萬輛，同比增長 55%， 2017 年我國新能源汽車全年累計總銷量77.7 萬輛，同比增長 53%。其中。純電動銷量 14.4 萬輛，全年累計銷量 65.2 萬輛，插電式混動完成銷量 1.9 萬輛，全年累計 12.5 萬輛。 2017 年 9 月 27 日，工信部、財政部、商務部、海關總署、質檢總局五部委發布《乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》，油耗積分考核將于明年施行，新能源積分比例考核于19年實施。雙積分政策反映了國家對于發展新能源汽車的決心，是未來新能源汽車銷量的有力保障。隨著新能源汽車的逐步推廣， 并且在政策的支持下，汽車熱管理行業將迎來新的發展機遇。新能源汽車的主要熱源有電池、控制器、電動機等，對電池的有效冷卻散熱是熱管理系統的核心之一。新能源汽車按照能源類型分為純電動汽車、插電式混合動力汽車、燃料電池汽車三大類：純電動汽車的熱管理系統主要包括汽車空調系統及狹義的熱管理系統，其中狹義的熱管理系統包括動力電池熱管理、電機電控冷卻以及電子設備的冷卻；插電式混合動力汽車熱管理還包括發動機、變速箱冷卻；對于燃料電池來說，涉及到燃料電池的熱管理。在新能源汽車的熱管理系統中，最需要關注的是空調系統與電池熱管理系統。

新能源車熱管理系統組成

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　　3、 熱管理系統行業現狀

　　在傳統汽車行業，汽車銷量的增加相應帶來汽車空調和熱管理系統市場需求的增加。 2015 年全球主要汽車一級供應商及整車廠共生產汽車空調總成系統 8,607.22 萬套，預計未來平均每年保持 2-3%左右增速， 2021年將達到 9,993.60 萬套。 而熱力膨脹閥、貯液器和控制器作為汽車空調系統必須的部件，會隨著汽車銷量的增加而增加，這為三花以后的銷量提供了有力保障。另外，隨著對汽車高效節能要求的提高，在汽車熱管理系統中， 越來越多的汽車系統會采用調溫閥（TBV）、水冷式油冷器、電子水泵和電子水閥等新產品，從而會帶來此類新產品新的市場需求。熱管理系統同行業現狀劇變將至，單車價值量隨電動化顯著提升。 對于傳統燃油車而言，汽車空調系統和熱管理系統兩個部分相對獨立。而對于新能源汽車，空調和熱管理系統緊密結合。 在新能源汽車行業，由于其空調及熱管理系統比較復雜，對部件需求也進一步增加，形成新的電子膨脹閥、帶電磁閥的膨脹閥和電池冷卻器、冷卻板、電子水泵和電子水閥等部品的需求， 此類產品的需求隨電動汽車市場需求的增加而增加。 傳統車熱管理系統主要包括壓縮機，蒸發器，膨脹閥，散熱器，控制器，冷凝器和水泵等部件，單車組件價值量在 2225-2425 元之間。 隨著新能源車的逐步推廣，新能源汽車的熱管理系統使用電動壓縮機， 電動壓縮機單價比傳統車壓縮機大約高 1000 元， 在 1500 元左右， 電子膨脹閥比傳統車貴超過 300 元，此外，新能車使用的蒸發器和水泵數量均為 3個， 比傳統車多出 2 個， 新能源汽車熱管理系統單車組件價值量達到 6925 元。 隨著新能源汽車覆蓋率的提升，市場空間將得到顯著提升，符合未來行業發展方向。