隨著國際貿易的平穩復蘇與中國經濟的穩健發展，中國因素在國際商貿流通領域的作用越發明顯，除了鐵礦石、原油等大宗散貨的國際貿易外，以集裝箱為代表的現代商貿物流活動也愈加頻發。2017年中國規模以上港口集裝箱吞吐量以8.3%的增速，使中國外貿集裝箱規模提升至2.37億TEU。其中，外貿集裝箱量保持8.2%的增長至1.45億TEU。中國外向型經濟的增長動力逐漸顯現。

　　中國對外貿易持續回暖

　　從2017年中國外貿進出口態勢看，在國內國外各種利好因素作用下，實現了提速增長。

　　在經歷2014年開始的貿易額回落和出口增速下滑后，中國貿易規模企穩回升。其中進口總值自2015年開始筑底回升，主要受基建政策影響，使得中國對國際礦石、原油等大宗商品進口需求提升，擴張了國內的進口需求；而另一方面也伴隨國內消費市場的回暖和“天貓”、“淘寶”等海淘、網絡購物需求的增長，促進了進口商品貿易的發展；然而對中國外貿經濟更為重要的出口型貿易或加工型貿易則是在2017年實現了回轉，在國家產業結構轉型和深化改革開放的一系列戰略和政策指導下，出口外向型經濟的國際競爭力和市場潛力逐漸被挖掘，隨之而來的國際集裝箱貿易和港口吞吐量也水漲船高。

　　國家戰略引導港航發展

　　中國港口外貿集裝箱量的增長依托近年國家推行的“一帶一路”倡議。從中國對外貿易增長情況看，目前中國最主要的國際貿易伙伴國是歐盟、美國和東盟地區，其中歐盟貿易體量達到6169億美元、美國緊隨其后為5837億美元、東盟則以5148億美元位居第三，前三大貿易體分別占進出口總量的15.0%、14.2%和12.5%，但三大貿易體的增速分別為12.7%、12.3%和13.8%，已相對穩定。

　　具體來看，在中國“一帶一路”國際合作戰略指引下，中國除了與東盟等國保持了良好的國際貿易關系，與印度、俄羅斯，以及廣義沿線國家的澳大利亞、新西蘭等國貿易增長顯著，增速均在20%以上。未來針對這些地區的國際貿易量或將穩步提升，而隨著貿易量的增長，航運企業勢必進一步開設航線、增加運力，對中國港口和這些國家與地區的港口也將帶來利好。

　　具體到港口國際航線吞吐量則略有不同，雖然東盟貿易規模和增速較強，但從港口吞吐量規模及增速看仍有不足，這與目前中國與東盟合作方式有關，除了貨物貿易外，中國與東盟的合作比歐盟和美國更為多樣，未來貨量的發展潛力也更為充沛。

　　除了外事合作的國家政策外，在加強國內改革開放和貿易便利化領域也相繼出臺了一系列措施與政策，自2015年中國務院發布《國務院關于加快培育外貿競爭新優勢的若干意見》，中國海關、檢驗檢疫局等機構在推進通關一體化、取消及降低行政性收費、單一窗口、通關無紙化、AEO制度（經認證經營者）、發布放行時間、放行和征稅分離等領域的貿易便利化改革都取得了不俗的進展。

　　改革開放力促自由貿易港

　　近年，中國外貿出口迎來增長除了國際合作戰略以外，很重要的是中國深化改革、促進開放的力度加強。在國家七大自由貿易試驗區落地運營后，不僅吸引國內外企業集聚入駐，發展臨港加工和貿易產業，還為提升口岸環境、貿易便利化改革制定了詳細可行的措施，極大地促進了中國外貿產業的發展，這也將成為未來一段時期內推動中國外貿經濟和外貿集裝箱貿易發展的重要支撐。

　　從中國海關統計數據看，2017年中國進出口貨物主要貿易方式中，一般貿易依然占據主導地位，來料加工型貿易也保持穩步增長，而海關特殊監管區和保稅監管場所貨物占比也分別達到了6.6%和3.8%，實現了較好的發展。今后這一領域的外貿進出口額仍有望繼續保持增長，且隨著中國探索自由貿易港制度，以保稅形式或免于海關監管形式的國際貿易貨物將進一步增加，而伴隨口岸制度的優化，一般貿易和來料加工貿易的需求也有望繼續提升。

　　產業結構調整引入新需求

　　然而，政策型推動只能作為促進國家全球貿易發展的有力助推器，真正要實現進出口貿易的增長和發展，核心關鍵還是本國企業商品的國際競爭優勢以及國內市場的國際消費需求。中國發展至今，經濟體量龐大，隨著國內消費意識的轉變，尤其在網絡購物、信息平臺發展繁榮的當下，對國際商品的消費需求較為旺盛，國際商品的進口需求短期內不會出現大幅波動。而出口商品隨著國家主導下的供給側產業結構轉型升級，企業活力和商品競爭力已不斷顯現。

　　從貿易數據看，占外貿集裝箱貨源比例最高的幾大貨種中，與當前產業形勢發展最為密切的數據處理設備、機電產品、集成電路等增速最高，而電話零件、汽車配件、塑料制品等緊隨其后；傳統陶瓷、家具配件、紡織品則相對遲緩，尤其服裝等貿易需求小幅萎縮。

　　因此，結合國際貿易需求的變化，港口企業要協同地方政府和經濟園區開發主管部門加強臨港產業規劃和企業引入管理，積極引入和培育具備市場發展潛力的企業在港口或產業園區內發展，不斷鞏固地區經濟實體和貿易潛力。（謝文卿）

　　轉自：中國水運報