1、汽車行業(yè)發(fā)展概況

　　（1）全球汽車發(fā)展概況

　　汽車工業(yè)是綜合性產(chǎn)業(yè)，對(duì)工業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)和相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展具有明顯的帶動(dòng)作用，具備關(guān)聯(lián)度高、涉及面廣、技術(shù)要求高、綜合性強(qiáng)、零部件數(shù)量多、附加值大等特點(diǎn)，在全球主要工業(yè)國(guó)家的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)中占據(jù)重要地位。

　　近年來(lái)，在全球經(jīng)濟(jì)增速放緩的大環(huán)境下，汽車工業(yè)仍保持了穩(wěn)定的增長(zhǎng)趨勢(shì)。根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2011 年全球汽車產(chǎn)量與銷量分別為7,988.09 萬(wàn)輛和 7,819.76 萬(wàn)輛，到 2016 年全球汽車產(chǎn)量與銷量分別為 9,497.66萬(wàn)輛和 9,385.64 萬(wàn)輛，年復(fù)合增長(zhǎng)率分別為 3.52%和 3.72%。

　　隨著發(fā)達(dá)國(guó)家汽車工業(yè)的市場(chǎng)趨于飽和，發(fā)展中國(guó)家尤其“金磚國(guó)家”的經(jīng)濟(jì)崛起成為帶動(dòng)汽車市場(chǎng)增長(zhǎng)的引擎，全球汽車工業(yè)重心逐漸向中國(guó)、印度、巴西等新興經(jīng)濟(jì)體轉(zhuǎn)移。

　　與此同時(shí)，環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的日趨嚴(yán)格也在推動(dòng)著節(jié)能型汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。隨著全球汽車保有量的不斷增加，化石能源的需求量也隨之增長(zhǎng)，由此帶來(lái)兩方面的問(wèn)題：一方面，化石能源儲(chǔ)量有限，日漸稀缺的化石能源將直接導(dǎo)致石油價(jià)格的整體攀升，加大人們出行成本；另一方面，化石能源的不當(dāng)使用將會(huì)對(duì)環(huán)境帶來(lái)較大壓力，導(dǎo)致霧霾、溫室效應(yīng)等問(wèn)題。節(jié)能減排已經(jīng)成為全球汽車工業(yè)發(fā)展的主攻方向。

　　（2）我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展概況

　　汽車產(chǎn)業(yè)是我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要支柱產(chǎn)業(yè)，在拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)、增加就業(yè)、增加財(cái)稅收入等方面發(fā)揮著重要作用。自 2009 年以來(lái)，我國(guó)已成為全球第一大汽車生產(chǎn)國(guó)和消費(fèi)國(guó)。“十二五”期間，我國(guó)汽車產(chǎn)銷量仍保持了穩(wěn)定增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2011 年我國(guó)汽車產(chǎn)量和銷量分別為1,841.89 萬(wàn)輛和 1,850.51 萬(wàn)輛，至 2016 年分別增至 2,811.88 萬(wàn)輛和 2,802.82 萬(wàn)輛，年復(fù)合增長(zhǎng)率分別為 8.83%和 8.66%，高于全球同時(shí)期增速。

　　隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速發(fā)展和城鎮(zhèn)化進(jìn)程加速推進(jìn)，今后較長(zhǎng)一段時(shí)期汽車需求量仍將保持增長(zhǎng)勢(shì)頭，由此帶來(lái)的能源緊張和環(huán)境污染問(wèn)題將更加突出。加快培育和發(fā)展節(jié)能汽車產(chǎn)業(yè)，既能有效緩解能源和環(huán)境壓力，推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展，也是加快汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、培育新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的戰(zhàn)略舉措。

　　2、汽車零部件行業(yè)發(fā)展概況

　　（1）全球汽車零部件發(fā)展概況

　　汽車零部件產(chǎn)業(yè)是汽車工業(yè)發(fā)展的基石，是支撐汽車工業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的核心產(chǎn)業(yè)。當(dāng)前全球汽車零部件市場(chǎng)主要由美國(guó)、德國(guó)、日本等工業(yè)強(qiáng)國(guó)所掌控，國(guó)內(nèi)汽車零部件產(chǎn)業(yè)相對(duì)薄弱。這些跨國(guó)企業(yè)憑借其在技術(shù)、規(guī)模、品質(zhì)、品牌等方面的先發(fā)優(yōu)勢(shì)迅速占領(lǐng)核心市場(chǎng)，業(yè)務(wù)主要集中在車身、發(fā)動(dòng)機(jī)、電子電氣元件、節(jié)能減排部件、變速箱等附加值高的部分。

　　全球經(jīng)濟(jì)一體化和專業(yè)化分工的趨勢(shì)，使得汽車零部件市場(chǎng)也隨著汽車市場(chǎng)逐漸向中國(guó)、印度、巴西等新興經(jīng)濟(jì)體轉(zhuǎn)移。全球汽車產(chǎn)業(yè)向新興經(jīng)濟(jì)體的轉(zhuǎn)移顯著提高了我國(guó)汽車整車及零部件產(chǎn)業(yè)的技術(shù)實(shí)力和制造能力，中國(guó)憑借巨大的市場(chǎng)潛力以及日益完善的產(chǎn)業(yè)配套能力吸引了越來(lái)越多的汽車零部件跨國(guó)企業(yè)。在節(jié)能減排部件、電子電氣元件等附加值高的部分，中國(guó)制造的參與度不斷提高。

　　（2）我國(guó)汽車零部件發(fā)展概況

　　①汽車零部件產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展

　　我國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)是伴隨著整車工業(yè)發(fā)展起來(lái)的，汽車零部件行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r主要取決于下游整車市場(chǎng)和服務(wù)維修市場(chǎng)的發(fā)展。近年來(lái)，隨著整車消費(fèi)市場(chǎng)和售后服務(wù)市場(chǎng)的迅猛發(fā)展，我國(guó)的汽車零部件行業(yè)發(fā)展迅速，且發(fā)展趨勢(shì)良好，不斷轉(zhuǎn)型升級(jí)，向?qū)�業(yè)化方向轉(zhuǎn)變。

　　從行業(yè)內(nèi)規(guī)模以上企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入來(lái)看，近年來(lái)我國(guó)汽車零部件及配件制造行業(yè)一直保持兩位數(shù)的增長(zhǎng)速度。2010年行業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入達(dá)16,806.33億元，至2015年增至33,042.10億元，年復(fù)合增長(zhǎng)率高達(dá)14.48%，高于同期整車產(chǎn)業(yè)的年復(fù)合增長(zhǎng)率，主要是由于相比于整車產(chǎn)業(yè)，汽車零部件的國(guó)產(chǎn)化比率不斷提升，且出口比例也逐漸加大。

　　整體來(lái)看，我國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)空間巨大，且呈快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。我國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，表明我國(guó)相應(yīng)的研發(fā)技術(shù)、管理能力、生產(chǎn)水平等實(shí)力的整體提升，有利于帶動(dòng)渦輪增壓器及其相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

　　②節(jié)能減排倒逼汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)

　　節(jié)能減排是目前我國(guó)面臨的重要任務(wù)。隨著世界范圍內(nèi)的能源危機(jī)和我國(guó)環(huán)境污染問(wèn)題越來(lái)越受重視，我國(guó)制定一系列方案對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)行節(jié)能減排傾向的引導(dǎo)。

　　2014年修訂的《乘用車燃料消耗量限值》和《乘用車燃料消耗量評(píng)價(jià)方法及指標(biāo)》明確指出，到2020年乘用車平均油耗降至5.0升/百公里；2015年修訂的《大氣污染防治法》增加了“制定燃油質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)當(dāng)符合國(guó)家大氣污染物控制要求”的規(guī)定；《關(guān)于全面推進(jìn)黃標(biāo)車淘汰工作的通知》也在全力推進(jìn)高能耗、高排放黃標(biāo)車的淘汰工作。

　　2015 年 5 月，中國(guó)提出了順應(yīng)時(shí)代發(fā)展的《中國(guó)制造 2025》，部署并全面推進(jìn)制造強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略，提出利用三個(gè)十年分“三步走”的戰(zhàn)略將中國(guó)建成制造強(qiáng)國(guó)的行動(dòng)綱領(lǐng)，涉及包含汽車節(jié)能在內(nèi)的 10 個(gè)重點(diǎn)領(lǐng)域。

　　這些政策表明我國(guó)汽車節(jié)能減排工作已經(jīng)進(jìn)入高強(qiáng)度、大步伐、實(shí)質(zhì)性的推進(jìn)階段，大排放、高污染的車型已逐漸受到國(guó)家節(jié)能減排政策的限制，這將倒逼我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)整體向節(jié)能減排方向轉(zhuǎn)型升級(jí)。配置渦輪增壓器的汽車由于具備良好的節(jié)能減排效果，將具有更為廣闊的市場(chǎng)空間。

　　③渦輪增壓器配置率不斷提升

　　渦輪增壓器具有提高內(nèi)燃機(jī)的功率、提升燃燒效率、降低燃油消耗、減少污染物排放的效果。隨著我國(guó)節(jié)能減排政策的制定與實(shí)施，渦輪增壓器的配置率不斷提升。根據(jù)2014 年、2015 年、2016 年發(fā)布的《全球渦輪增壓市場(chǎng)預(yù)測(cè)》報(bào)告，我國(guó)渦輪增壓器配置率由 2014 年的 23%增長(zhǎng)至 2016 年的 32%；據(jù)其預(yù)測(cè)，2021 年我國(guó)渦輪增壓器配置率將達(dá)到 48%，配置率提升較快。同時(shí)，化石能源的日益稀缺將會(huì)造成石油價(jià)格的整體攀升，這對(duì)渦輪增壓器配置率的提升具有一定的促進(jìn)作用。

　　據(jù)預(yù)測(cè)，中國(guó)將成為全球渦輪增壓輕型車銷量增長(zhǎng)最快的市場(chǎng)，至2021 年，我國(guó)渦輪增壓車輛年銷量預(yù)計(jì)將達(dá)到 1,350 萬(wàn)臺(tái)，全球渦輪增壓車輛年銷量預(yù)計(jì)將達(dá)到 5,200 萬(wàn)輛，全球渦輪增壓車輛預(yù)計(jì)累計(jì)銷量將達(dá)到 2.32 億輛，這表明我國(guó)渦輪增壓器行業(yè)還有較大發(fā)展空間。