車載電子行業(yè)與乘用車銷售量關(guān)聯(lián)較大，從 2011 年起乘用車銷售轉(zhuǎn)入中低檔增速，車載電子行業(yè)內(nèi)公司收入增長并不高，并且存在此消彼長的現(xiàn)象，過去3年，賽德西威整體維持高增速，其余3家低增速并且有明顯波動。

我國歷年乘用車銷售量

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　　在現(xiàn)有的格局下，前裝市場成為主要轉(zhuǎn)型方向。根據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)整理及分析，在前裝導(dǎo)航市場，我國出貨量從 2009年的 50.3萬臺增長到 2015年的 371.2萬臺。2015 年我國汽車銷量為 2,459.76萬輛，前裝導(dǎo)航滲透率為 15.15%。在車載導(dǎo)航逐漸成為汽車標(biāo)準(zhǔn)配置的情況下，前裝市場的導(dǎo)航滲透率不斷提升。

國內(nèi)前裝導(dǎo)航滲透率情況（單位：萬輛，%）

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汽車電子在各類型車中的占比

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　　但除受益于整車增量市場外，電子產(chǎn)品整車成本占比也不斷提升，其主要原因有:1）汽車電子復(fù)雜度不斷提高：從最早期的車載無線電、電子點火裝臵到如今的安全控制系統(tǒng)、動力控制系統(tǒng)等多種機電一體化單元的組合，系統(tǒng)復(fù)雜度不斷提高，單車價值量提升；2）汽車電子持續(xù)升級：電子產(chǎn)品功能日趨強大，產(chǎn)品升級提高產(chǎn)品價值量。

　　要求大量信息化技術(shù)支持的智能駕駛領(lǐng)域推動電子化，預(yù)計2020 年汽車電子系統(tǒng)的成本占整車比重將達(dá)到 50%。另外，新能源車行業(yè)快速發(fā)展也極大提高汽車電子系統(tǒng)成本占比。根據(jù)統(tǒng)計，特斯拉 Model S 2013 款中控屏系統(tǒng)成本已達(dá)到 800美元以上。在量、價雙重作用下，汽車電子行業(yè)快速發(fā)展近在咫尺。

智能駕駛的技術(shù)路線圖

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　　國產(chǎn)化品牌提升，中國汽車產(chǎn)業(yè)的國產(chǎn)化率不斷提升，自主品牌汽車無論是在銷售體量還是在增長率方面均超進口汽車品牌，國產(chǎn)汽車開始全面擠占中低端市場。

國有品牌占比

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　　借鑒日本汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展經(jīng)驗，本土汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展必將帶動本土汽車電子在內(nèi)的零部件市場發(fā)展與崛起。從發(fā)展路徑上看，七八十年代日本汽車產(chǎn)銷量實現(xiàn)趕超的同時美國汽車工業(yè)已經(jīng)見頂，對現(xiàn)今中國情況仍是借鑒，這也預(yù)示著中國汽車電子行業(yè)的快速發(fā)展。