座椅技術要求高，制造難度大，占整車成本較高。汽車座椅是提供乘員乘坐且與車輛構一體或分體的乘坐設施，座椅總成包括頭枕、靠背、座墊、調節裝置及連接件等。其中調節裝置又包括高度調節、滑道、調角器及座墊前傾角調整等，其設計的優劣直接影響到乘坐的安全性和舒適性，以及內飾的觀感，在主機整體安全技術中占有重要地位。因此主機廠對座椅的技術要求高，核心部件需要達到很高的制造精度和較高的強度，制造難度較大。根據2016 年測算，一般轎車座椅平均價格在 850-1050 美元左右，中檔轎車在 1400-1600 美元左右，高檔甚至超過 2000 美元，對于很多手動擋轎車座椅的成本占整車成本比例達到 5%，成為除發動機、變速箱之外成本最高的汽車零部件 之一。

　　技術突破加配套升級，自主座椅廠商從自主到合資穩步推進， 打入主流整車廠商供應鏈 。乘用車座椅技術壁壘較高，提高研發水平、提升產品層次是自主產品提高滲透率的關鍵。目前，天成自控已實現技術突破，切入眾泰、上汽乘用車和吉利的供應體系，產品滲透率逐步提升。與此同時，近年來合資廠商部分車型價格不斷下行，已降至和自主品牌相近區間，自主供應商有望借助機遇，憑借在自主品牌車企配套建立的品牌口碑和配套經驗，擇機進入合資廠商低價位車型配套體系，實現向上突破。此外，近年來合資整車廠成本壓力加大，而座椅較高的成本，也將成為整車廠商控制成本的關鍵，國內座椅廠商也有望通過性價比優勢打入合資整車廠配套體系。