輕卡進(jìn)入更新周期，消費(fèi)升級(jí)致中高端車(chē)型占比持續(xù)上行

　　根據(jù)更新量=銷(xiāo)量-保有量增量來(lái)估算發(fā)現(xiàn)， 2013 年以來(lái)輕卡更新量持續(xù)走高，2015-16 年超過(guò)百萬(wàn)輛， 反映目前國(guó)內(nèi)輕卡已經(jīng)進(jìn)入更新周期。我們認(rèn)為，一方面， 黃標(biāo)車(chē)與老舊車(chē)淘汰更新推動(dòng)了輕卡進(jìn)入更新淘汰周期；另一方面，隨著老百姓生活水平改善以及電商興起， 冷鏈、快遞等專(zhuān)業(yè)物流市場(chǎng)越來(lái)越大， 帶動(dòng)輕卡市場(chǎng)有中低檔車(chē)型向中高端車(chē)型升級(jí)，高端輕卡占比持續(xù)上升，也在一定程度上促進(jìn)輕卡市場(chǎng)進(jìn)入更新周期。

　　2017 年起取消低速貨車(chē)產(chǎn)品類(lèi)別， 可升級(jí)并入輕卡

　　工信部 2014 年發(fā)文稱(chēng)， 2017 年開(kāi)始將取消低速貨車(chē)產(chǎn)品類(lèi)別，并可轉(zhuǎn)型升級(jí)至輕卡資質(zhì)。我們認(rèn)為，輕卡載重量較大，購(gòu)臵成本相對(duì)較低，性?xún)r(jià)比相對(duì)中卡與微卡有優(yōu)勢(shì)，能夠滿(mǎn)足農(nóng)村與三四線(xiàn)城市及城郊的物流貨運(yùn)需求，從而可以很好的替代農(nóng)用貨車(chē)與三輪汽車(chē)。因此，這將給輕卡市場(chǎng)帶來(lái)部分新增量。