一、汽車電子占整車成本提升驅(qū)動產(chǎn)業(yè)發(fā)展

　　汽車電子技術(shù)從高端向低端 滲透驅(qū)動汽車電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展。近年來，隨著汽車電子技術(shù)的推廣，許多汽車電子技術(shù)不再為某些高端車所獨有。2016 年報告顯示，超過七成（71%）的受訪者愿意最高支付新車價格的 10%，來購買其所需的車載資訊娛樂服務(wù)。其中，中國受訪消費者有意額外支付的費用平均為新車價格的 16%，其次是美國受訪車主為 15%，最后是德國受訪者為 11%。而為了獲取便捷性服務(wù)，美國駕駛者的額外付費意愿平均為車價的 16%，其次是中國消費者為 15%，再次是德國受訪者為 11%。不僅如此，用戶對于汽車性能和安全方面的要求也有這樣的趨勢。汽車電子部件在整車中的占比不斷提升，部分汽車電子部件從提供附加功能向提供基礎(chǔ)功能轉(zhuǎn)變，汽車制造廠商對汽車電子的需求不斷增大。研究預(yù)計 2020 年，電子系統(tǒng)的成本將占到整車成本的 50%（現(xiàn)階段是 40%），未來汽車必將朝著智能化方向發(fā)展，汽車電子將占到整車成本的絕大部分。

　　歐洲推出了《歐盟 2020 年戰(zhàn)略創(chuàng)新計劃》及《智能交通系統(tǒng)發(fā)展行動計劃》。日本推出了《汽車戰(zhàn)略 2014》。我國也制定出了相應(yīng)的發(fā)展政策。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車的相關(guān)政策

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　　智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場規(guī)模巨大。近些年來，汽車廠商、供應(yīng)商和科技公司加快了對無人駕駛汽車領(lǐng)域的探索步伐。預(yù)測在2025-2035 年間，全球無人駕駛汽車銷量年均復(fù)合增長率為 43%。2025年，全球無人駕駛汽車銷量將達到 23 萬輛，2035年將達到1180萬輛，屆時無人駕駛汽車保有量將達到5400萬輛。其中，中國市場上的份額將達到24%、北美市場為29%、西歐為20%。此外預(yù)測到2025年，中國車聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模有望達到2162億美元。

聯(lián)網(wǎng)汽車份額

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中國車聯(lián)網(wǎng)規(guī)模

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　　汽車電子大體可分為四大類：動力控制，安全控制，通訊娛樂和車身電子。目前車身電子大多數(shù)產(chǎn)品已經(jīng)進入成熟期或者衰退期。只有車載信息系統(tǒng)及高度自動駕駛輔助（ADAS）系統(tǒng)正處于導(dǎo)入期和成長期，未來有較大的成長空間。由于其技術(shù)門檻較高，利潤也維持在較高的水平上。

汽車電子各細分市場生命周期

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汽車電子主要細分市場規(guī)模、盈利性和市場集中度視圖

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　　三、攝像頭與雷達共同提升汽車感知水平

　　2017 年3月，英特爾斥資 153 億美元收購了汽車 ADAS 視覺方案提供商Mobileye。這讓攝像頭這個與 ADAS 視覺方案密不可分的環(huán)境傳感器變得世人皆知。汽車視覺 ADAS 方案存在兩種技術(shù)路線。一種是以 Mobileye 為代表的單目攝像頭路線，另一種便是雙目攝像頭路線。車載攝像頭主要組成部分包含鏡頭、圖像傳感器等。與雷達等其他感知設(shè)備相比，圖像感知更為精準(zhǔn)，因此在 ADAS 解決方案中，車載攝像頭必不可少。車載攝像頭的快速成長將帶動鏡頭、傳感器等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

　　由于攝像頭對路面的感知受天氣影響比較嚴重，因此在關(guān)注攝像頭領(lǐng)域的同時，我們還關(guān)注雷達領(lǐng)域。目前來看，全球車載毫米波雷達市場主要被汽車電子零部件巨頭壟斷，這些企業(yè)進入較早，形成較高的技術(shù)壁壘。但我國目前的汽車增速處于全球領(lǐng)先水平，下游汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展將在一定程度上促使上游雷達產(chǎn)業(yè)發(fā)展。