一、 日本汽車懸掛減震器行業運作模式

　　日本汽車行業數據顯示，2015年日本汽車總銷售量達到504.7萬輛。2013年，日本對于環保車型的補貼計劃于2012年9月份到期，因此導致了2013年初汽車銷量的下滑，并最終抵消了2013年9月份開始的銷量強勢反彈，2014年汽車銷量明顯上升。

按照2014年的業績，在2015年全球零配件供應商百強中，日本企業占據較大名額，日本汽車工業發達，產生了一批優秀的零配件企業。

日本汽車產業供應鏈是金字塔型的多層轉包分工體系，整車位于塔尖，懸掛減震器企業按總成、分總成、單一部件三級向下延伸，通過“系列會社”制度將企業組織在一起，其主要特點：一是關系穩定，一旦形成供應關系，輕易不變，具有“虛擬集團”的雙向壟斷特征；二是協作力度大，整車對懸掛減震器企業除提供技術指導外，還包括融資擔保、設備貸款等協作支持；三是懸掛減震器開發初期存在競爭關系；四是共同開發，很多一級供應商都參與整車開發工作，有很高的同步開發能力。這種模式極具競爭力，創新成果經過多次的放大與強化，能逐漸累積成整體優勢。

二、 日本汽車懸掛減震器行業發展經驗分析

1.繼續推進成本創新

通過創新、員工培訓等措施不斷減少不必要的生產成本，提高生產效率。充分利用已有的成熟技術、依靠成本優勢滿足低端市場需求，并在此過程中不多積累資金、技術、人才和生產制造能力，并依靠規模形成規模經濟、提高生產率，為向中端市場發展積蓄力量。

充分利用全球垂直分工的網絡。即充分與國外的汽車懸掛減震器設計公司合作，并在合作中培育研發隊伍，提高自身的創新能力。

2.不斷增加研發投入

培育深層次的自主創新能力，逐步推出具有自主知識產權的新產品。 為應對跨國公司在華戰略的變化，今后我國的汽車產業發展戰略必須進行相應的調整，其總體思路是堅持“兩條腿走路”一是堅持合資合作不放松；二是堅持自主發展不動搖。在合資合作與自主發展之間形成良性循環，通過自主發展提高合資合作的質量和水平，通過合資合作培育自主發展的能力和條件。注重打造自己的品牌，加強商權的控制。

三、日本汽車懸掛減震器行業對我國的啟示

1.加強企業間合作

我國汽車懸掛減震器產業規模布局、服務水平均不能滿足市場需求，而國內汽車又面對外商獨資、中外合資及各種經濟成分共同競爭的局面。堅持合資合作不放松；二是堅持自主發展不動搖。在合資與自主發展之間形成良性循環，通過自主發展提高合資合作的質量和水平，通過合資合作培育自主發展的能力和條件。注重打造自主品牌、加強商權控制、以專業化和全球化的眼光看待經營，將是未來中國本土企業發展的一條必經之路。

2.以市場為引導

市場是商品流通和交換的集散地，是聯結生產和消費的紐帶。現代企業的營銷活動必須以市場為導向，市場上需要什么，企業就生產什么。企業要想取得發展，除了要了解與企業相關的市場外，更要做好市場的研究工作，重點就是做好研究市場需求的工作。而要研究市場需求，首先就得研究市場上消費者的需求。