我國對進口汽車實行特許經銷商制度，即進口某一品牌的汽車需要向該品牌 汽車的特許經銷商進口，該經銷商也同時經營汽車的維修、保養等業務。據統計， 我國 90%的進口汽車是通過特許經銷商進入我國市場，剩下不超過 10%的進口 汽車就是通過所謂的平行進口渠道進來。

　　所謂平行進口車，是指平行進口車經銷商繞過跨國車企的品牌授權，由海外 直接進口在國內銷售的汽車，這類型車輛之前被稱為“水貨車”。由于進口地不 同，可分為“美規車”、“中東版車”等，區別于常見的授權渠道 4S 店中銷售的 “中規車”。

　　2014 年 8 月 1 日，國家工商總局發布了《關于停止實施汽車總經銷商和汽車品牌授權經銷商備案工作的公告》，從 2014 年 10 月 1 日起，“停止實施汽車總 經銷商和汽車品牌授權經銷商的相關備案工作”。由此非中規進口車經銷商不再 受汽車品牌經銷商備案制度限制，平行進口車變為完全合法化的行業。

　　2014 年 9 月，國務院辦公廳印發《關于加強進口的若干意見》，再度點名平行進口車，要求加緊在上海自貿區率先開展汽車平行進口試點工作。

　　2015年以來，國家各部委先后出臺了對汽車平行進口產業的扶持政策。2015年12月，國家認監委發布《關于自貿區平行進口汽車CCC認證改革試點措施的公告》，支持自貿試驗區開展汽車平行進口，簡化平行進口車準入政策；2016年3月，商務部等8部委印發《關于促進汽車平行進口試點的若干意見》，明確簡化汽車自動進口許可證申領管理制度，提出深化平行進口汽車強制性產品認證改革，對已建立了完善的家用汽車"三包"和召回體系的試點企業，可放寬強制性產品認證（CCC認證）申請需提供原廠授權文件的相關要求。自此，一直以來阻礙自貿試驗區平行進口汽車試點發展的強制性產品認證（CCC認證）問題終于得以解決。

　　2005~2016年間，汽車進口量從16.1萬輛上升至最高142.3萬輛后，回落至百萬輛左右 。2016年進口量為104萬輛，同比下降3.4%。2016年，平行進口汽車13.29萬輛，同比增長16.3%，占比12.8%，好于進口車整體市場。

2006-2016年我國進口汽車數量統計圖

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2013-2016年我國平行汽車進口數量走勢圖

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