近年來我國各地頻現以 PM2.5 為代表的新型污染物導致的霧霾天氣，我國約有 1/7的面積遭遇此類生態災難。北京市環保局公布，在北京的PM2.5（直徑小于 2.5 微米的顆粒物）總體污染源中汽車尾氣占比最高為31%，重型柴油車更是排放了大約 60%的氮氧化物。因此，控制汽車尾氣對我國空氣質量控制至關重要。汽柴油排放法規標準升級和機動車排放治理是我國環保最緊迫的任務之一。

機動車排放物構成

　　提高排放標準需要大幅降低顆粒物和氮氧化物等主要污染物，從國 III 排放標準升級至國IV排放標準， 能推動顆粒物和氮氧化物的排放量下降80%和60%。

　　在國 IV及以上排放標準下，柴油車需要加裝發動機優化和后處理裝置以適應新標準要求。目前，選擇性催化還原技術（SCR技術）是中、重型卡車和大、中型客車為符合國IV排放標準采取的主流改進技術方案之一。 SCR 技術能將柴油發動機尾氣處理液在高溫下與發動機排放的尾氣（以氮氧化物為主）在催化劑的作用下還原為氮氣和水。柴油發動機尾氣處理液用于配有 SCR系統的轎車、卡車、客車和重型非道路用車等柴油發動機車輛，與SCR 催化劑一起將柴油發動機排放的有害氮氧化物還原為氮氣和水，是SCR技術中必須要用到的消耗品。

　　作為國 IV排放標準下尾氣處理不可或缺的還原劑， 柴油發動機尾氣處理液在中、重型卡車和大、中型客車的尾氣處理中的應用將不斷擴大，逐漸成為汽車精細化學品市場的重要組成部分。

　　受我國柴油車國 IV排放標準全面實施時間影響，我國柴油發動機尾氣處理液產品開發和市場規模起步時間較晚。

　　2013 年以前，僅有北京、上海等試點地區的公交、環衛、郵政車輛提前實施國IV標準，國內只有少數企業根據市場需求批量生產柴油發動機尾氣處理液，2011 年全國柴油發動機尾氣處理液市場年銷量約 1 萬噸。2013 年 7 月 1 日，依據環境保護部公告（2011年 第92號） 《關于實施國家第四階段車用壓燃式發動機與汽車污染物排放標準的公告》要求，自該日起所有生產、進口、銷售和注冊登記的車用壓燃式發動機與汽車必須符合國四標準的要求。2015 年 1 月 1 日，依據國家工信部產業政策司發布《中華人民共和國工業和信息化部第 27 號公告》，自該日起國Ⅲ及以下柴油車產品將不得銷售， 適用于國家第三階段汽車排放標準柴油車產品于2014 年 12 月 31 日廢止。

　　由于 SCR 技術路線是國IV階段中、重型柴油機和大、中型客車的首選技術路線，柴油發動機尾氣處理液成了上述汽車排放達標的必備產品。目前已經有多項政策出臺推進包括柴油發動機尾氣處理液供應體系建設、 選擇性催化還原技術研發、尿素加注站網絡建設等各個環節的實施與建設，例如國務院印發的《大氣污染防治行動計劃》中指出要“加快柴油車車用尿素供應體系建設”；《關于加快發展節能環保產業的意見》提出“加快發展選擇性催化還原技術”；《產業結構調整指導目錄》中將“環保催化劑和助劑等新型精細化學品”列為鼓勵類產品；《重點區域大氣污染防治“十二五”規劃》提出要“推進配套尿素加注站建設，2015年底前全面建成尿素加注網絡，確保柴油車 SCR裝置正常運轉”等。

商用車/非道路移動機械的排放標準實施預計表 2006-2024 年

　　因此，隨著柴油發動機國 IV排放標準實施時間的確定，激發了柴油發動機尾氣處理液市場需求迅速增長。2014 年柴油發動機尾氣處理液的市場規模和生產能力較上年有較大幅度提升，市場需求量由 2013 年 3.3 萬噸增長到20萬噸。
雖然我國已全面實施國 IV排放標準， 但與歐洲目前實施的歐 VI 標準還相差兩個排放等級，在未來的 5-10 年內汽車的排放標準將進入持續升級階段，柴油發動機尾氣處理液的市場發展空間廣闊，預計 2018 年將達到 232.95萬噸。
隨著我國大氣治理霧霾等大氣污染問題日益突出， 我國政府近年來不斷強化對于大氣污染的治理力度，并加快了機動車排放法規標準的升級進程。我國的機動車尾氣排放法規，是環保部門在充分吸收歐美的經驗后，全面等效采用了歐盟（EU）指令、ECE 技術內容和部分前歐共體（EEC）法規，在此基礎上形成了中國國 I 至國V排放標準體系，并依據國內汽車工業、地區發展、燃油水平等情況，按照分地區、分階段、分車型等方式逐步實施。目前，我國處于全面實施國IV排放標準階段，部分地區比如北京、上海、廣東等地已經提前開始實施國V排放標準。機動車排放法規的升級，促成了汽車行業對于潤滑油等產品質量等級

　　要求的不斷提升， 也造就了諸如柴油發動機尾氣處理液等全新的車用環保精細化學品細分市場。

2013-2018 年中國柴油發動機尾氣處理液市場規模及預測（單位：萬噸）

　　車用養護產品是指根據機動車不同部位和不同材料所需的保養條件， 對燃油系統、變速箱系統、動力轉向系統、空調系統、底盤系統等運行系統進行免拆維修、清洗和保養的各類保護劑及清洗劑。目前，在汽車售后服務市場中，轎車是汽車免拆養護品的主要消費對象。

　　此外，汽車使用過程中車內溫度變化幅度較大、密閉性較強的特點導致發動機、車內零部件以及內飾材料中的有害物質容易揮發，造成車內空氣污染及有害物質超標，給汽車使用者帶來嚴重的健康危害。2012 年 3 月，國家環保部與國家質檢總局聯合發布了《乘用車內空氣質量評價指南》，對車內空氣中常見的揮發性有機物濃度設定了限值，是國內首個關于車內空氣質量的標準。隨著未來我國轎車保有量不斷上升以及車內空氣質量和駕乘舒適度受到人們越來越多的關注，未來我國車用養護品有廣闊的發展空間。