1、國際市場

　　汽車是當代社會最主要的交通工具之一，隨著人類工業(yè)水平的提高和社會經(jīng)濟的發(fā)展，汽車的制造技術和產(chǎn)業(yè)規(guī)模也不斷提高。汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為世界經(jīng)濟發(fā)展的支柱性產(chǎn)業(yè)。進入本世紀以來，全球汽車行業(yè)得到了快速發(fā)展，2001 年全球汽車產(chǎn)量為5,630萬輛，2007 年上升到7,327 萬輛，2008 年至2009 年由于金融危機影響產(chǎn)量有所下降，但產(chǎn)量總規(guī)模仍保持在較高水平。2010 年后世界汽車產(chǎn)量快速回升，2015 年增長到9,078 萬輛。

　　近幾年汽車市場的增長主要來自中國、印度、俄羅斯等經(jīng)濟持續(xù)快速發(fā)展的國家。伴隨著發(fā)展中國家汽車產(chǎn)業(yè)的成熟、固定資產(chǎn)投資帶來的高速公路等基礎設施的完善、經(jīng)濟發(fā)展水平的提高，預計未來這些新興的發(fā)展中國家仍將是全球汽車市場增長的主要推動力量。

　　2001 年至2015 年全球汽車產(chǎn)量變化情況如下表：

資料來源：公開資料整理

　　分地區(qū)來看，亞太地區(qū)汽車產(chǎn)量一直保持快速增長，在全球的市場地位不斷提高，雖然2008 年至2009 年受金融危機影響全球汽車產(chǎn)量出現(xiàn)下降，但亞太地區(qū)的汽車產(chǎn)量仍保持增長，2015 年亞太地區(qū)汽車產(chǎn)量占全球的52%；歐洲地區(qū)的汽車產(chǎn)量所占的比重呈上升趨勢，2015 年歐洲汽車產(chǎn)量占全球的22%；北美地區(qū)2015 年汽車產(chǎn)量占全球的22%；南美地區(qū)2015 年汽車產(chǎn)量占全球的3%；而非洲地區(qū)的汽車產(chǎn)量則一直處于低位，2015 年產(chǎn)量僅占全球的1%。

　　2015 年全球汽車產(chǎn)量分布如下：

資料來源：公開資料整理

　　2、國內(nèi)市場

　　近年來，我國汽車行業(yè)在技術和市場方面取得了重大突破和發(fā)展。隨著工業(yè)技術水平提高和汽車產(chǎn)業(yè)集群效應，我國正逐漸成為世界汽車制造中心。2009 年，我國汽車總產(chǎn)量達到1,379.10 萬輛、總銷量達到1,364.48 萬輛，超過美國成為全球最大的汽車生產(chǎn)國和消費國。2010 年汽車產(chǎn)銷量雙雙超過1,800 萬輛。2010 至2012 年，由于北京等大城市的限購措施的實施以及用車成本的增加等原因，我國汽車市場的增長速度有一定放緩。2013 年我國汽車產(chǎn)銷量又重新恢復兩位數(shù)的增長率，總產(chǎn)量達到2,211.68 萬輛，銷售量達到2,198.41 萬輛。2015 年我國汽車產(chǎn)銷量分別為2,450 萬輛和2,460 萬輛，同比增長3.29%和4.71%。

　　2008 年至2015 年我國汽車產(chǎn)銷（單位：萬輛）增長情況如下表：

資料來源：公開資料整理

　　從汽車保有量水平看，我國人均汽車擁有量與國際水平還有很大差距。根據(jù)國際汽車制造商協(xié)會的統(tǒng)計，2014 年全球平均汽車保有量水平為180 輛/千人，其中美國為808 輛/千人、歐盟為569 輛/千人、日本和韓國平均為551 輛/千人。而我國2014年汽車保有量水平僅為102 輛/千人，遠低于全球平均水平，與發(fā)達國家相比差距巨大。

　　因此，未來我國汽車市場仍有很大的增長空間，隨著我國經(jīng)濟的持續(xù)發(fā)展和居民消費水平的繼續(xù)提高，我國汽車仍將持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展。