一、2017 年上半年重卡維持高景氣度 ，全年銷量達80 萬輛

　　根據最新數據，2017 年 1 月，國內重卡市場共約銷售各類車輛 8.2 萬輛，環比增長 9%，比去年同期的 3.68 萬輛大幅增長 122%。這一銷量數值，創下了最近六年來的 1 月份銷量歷史新高。預計，重卡全年銷售量將達80 萬輛。

重卡銷量及同比增速%

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　　2、增長驅動力之一：大宗商品價格維持高位，運力需求增長明顯

　　2016 年公路運輸仍占主體，公路網絡進一步完善。中國物流的主體仍是以公路運輸為主（2016 年公路運輸量占比達 78%），公路網絡的不斷完善為重卡發展提供了基礎條件，在政府大力支持下我國物流業進一步快速發展，大型物流企業的逐漸形成，多式聯運模式的形成勢必引起我國公路運輸模式的變革，重卡的需求形成支撐。

　　2017 年上半年大宗商品價格將維持高位 ，運量增速小幅下滑仍將拉動重卡需求 。半掛牽引車主要用于集裝箱以及鋼鐵、煤炭、水泥等大宗原材料運輸。2016 年，大宗商品價格暴漲，鋼鐵、煤炭、水泥等大宗原材料運輸需求量激增，重卡運力需求同比增長明顯，拉動半掛牽引車增長。預計 2017 年上半年大宗商品價格和貨運需求仍維持高位，煤炭、鐵礦石、集裝箱貨運量增速小幅下滑，繼續拉動半掛牽引車上漲。

中國公路里程和高速公路里程（萬公里）

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我國公路貨運量、水運貨運量、鐵路貨運量、民航 貨郵運輸量（億噸）

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大宗商品價格指數高位上行

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2016年鐵礦石、煤炭、集裝箱等增速大幅增長

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重卡分類

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　　3 、增長驅動力之二：超限超載專項行動使運力普遍下降10%-15%

　　2016 年下半年，多部委開展整治公路貨車違法超限超載行為專項行動。統一超限超載執法標準，嚴厲打擊公路貨車違法超限超載。2016 年 7 月發布的 GB1589-2016《汽車、掛車及汽車列車外廓尺寸、軸荷及質量限值》對車輛的最大載荷做了相關規定，為治理超限超載工作奠定了理論依據。如 6 軸列車的總重限制在 49 噸，相對之前的 55 噸運力減少 16%；4 軸重卡載貨列車將被限重在 31 噸，相對原來 40 噸減少22.5%，整體來看單車重卡普遍運力下降 10%以上。

政府發布多個文件嚴查超限

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新版路政執法標準運力普遍下降 10% 以上

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　　僅考慮降 單車運力下降 10%-15% 這一因素求 ，將新增重卡需求 18 萬輛-27 萬輛。重卡更新周期為 5-7 年，單車運力下降主要影響半掛牽引車，2009 年-2015 年共有半掛牽引車 180 萬輛，假設單車運力下降 10%，則新增重卡需求 18 萬輛，若單車運力下降15%，則新增重卡需求 27 萬輛。而 2016 年新增半掛牽引車為 15 萬輛，2017 年仍有 10 萬輛增長潛力。

重卡分類

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　　4、增長驅動力之三：2017年重卡行業更新需求空間大

　　按照新增的更換需求來看，重卡使用壽命為 5-7 年，部分 2010-2012 年前后購臵的車輛在 2017 年報廢，三年重卡的銷量總和在 252 萬輛左右，平均值為 84 萬輛，重卡整體面臨著較大的更新需求。

重卡銷量及其增速%

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