輪胎作為汽車的重要零部件之一，在車輪和路面之間起著附著性作用，和汽車 懸架共同來緩和汽車行駛時所受到的沖擊，以保證汽車良好的乘座舒適性和行駛平 順性，提高汽車的牽引性、制動性和通過性。 輪胎按結構分為斜交胎、子午線輪胎，其中子午線輪胎因為具備在耐磨性、緩 沖性、穩定性等方面的優越性能，已成為世界輪胎發展的主流產品，歐洲輪胎的子 午化率已達100%，2013年我國輪胎的子午化率88.98%（中國橡膠工業年鑒），子 午化率穩步提升。子午線輪胎按簾線材料分為半鋼絲子午線輪胎、全鋼絲子午線輪 胎。其中全鋼絲子午線輪胎一般用于載重及工程機械車輛上；半鋼絲子午線輪胎一 般用于轎車或輕型卡車上。

輪胎分類及對應輪胎模具

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　　根據世界汽車協會統計，2016年末全球汽車保有量達到11.2億輛，其中2015年 產量9,068萬輛，同比增長3.63%。從趨勢看，全球汽車產量從97年以來一直保持3.5% 的復合增長率。

全球汽車產量，萬輛

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　　國 內機動車方面，在2016年也呈現產銷兩旺的局面，其中乘用車全年銷售2438萬輛， 銷量創歷史新高，同比增長16%，而重卡銷量增速更是達到32%，增速創2011年以 來的新高。2016年末我國汽車保有量將達到1.9億輛，保有量增速連續多年保持 在10%以上。2016年國內汽車銷售市場迎來強勁增長，尤其是重卡在基建和政策影響下需求大幅 攀升。預計2017年產銷趨勢仍能延續，輪胎和輪胎模具有望受益下游需求拉動。

國內乘用車銷量，萬輛

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國內重卡銷量，萬輛

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國內汽車保有量，億輛

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　　2015年國內輪胎銷售遇冷，主要是國內宏觀環境結構性調整和輪胎出口遭遇“雙反” 導致。隨著2016年出口負面影響逐步減弱，再加上國內汽車產銷兩旺，2016年國內輪胎生產和出口有望實現微弱增長，扭轉下滑勢頭。輪胎生產裝備周期相對滯后于 輪胎銷售，預計2017年需求環境友好。

國內輪胎產量觸底回升

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國內每年輪胎出口數量，億條

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