（ 1）全球新能源汽車市場(chǎng)高速增長(zhǎng)

　　自 21 世紀(jì)以來，面對(duì)全球能源短缺和環(huán)境污染問題的日益嚴(yán)峻，以美國(guó)、日本、歐盟以及中國(guó)為代表的國(guó)家和地區(qū)紛紛開始轉(zhuǎn)型，相繼將新能源汽車上升為國(guó)家戰(zhàn)略，作為緩解能源壓力、減輕環(huán)境污染的重要手段之一，并相繼出臺(tái)了一系列政策措施鼓勵(lì)新能源汽車的發(fā)展和市場(chǎng)推廣。

　　隨著各國(guó)政府的大力支持與技術(shù)的日益進(jìn)步，全球電動(dòng)汽車市場(chǎng)2規(guī)模呈現(xiàn)迅猛發(fā)展的態(tài)勢(shì)，從 2011 年僅 6.80 萬輛，增長(zhǎng)至 2015 年的 64.30 萬輛，年均復(fù)合增長(zhǎng)率為 75.36%。根據(jù)真鋰研究的預(yù)測(cè)，未來隨著新能源汽車?yán)m(xù)航技術(shù)的不斷突破以及核心部件成本的逐步降低， 新能源汽車在全球乘用車市場(chǎng)于 2017年前后將有望實(shí)現(xiàn)規(guī)模化，屆時(shí)，全球電動(dòng)汽車市場(chǎng)規(guī)模也將迎來新一輪的爆發(fā)式增長(zhǎng)。

　　（ 2）形成以美國(guó)、日本、中國(guó)及歐盟為核心代表的市場(chǎng)發(fā)展格局

　　2011 年是全球電動(dòng)汽車行業(yè)商業(yè)化的元年，初步形成以美國(guó)、歐盟、日本以及中國(guó)為核心的市場(chǎng)發(fā)展格局。根據(jù)真鋰研究報(bào)告顯示， 2011 年美國(guó)是全球最大的電動(dòng)汽車市場(chǎng)，以銷量 2 萬輛占據(jù)全球市場(chǎng)總份額的 29.41%，日本與歐盟分別以銷量 1.5 萬輛和 1.3 萬輛分列二、三位，中國(guó)跟隨其后以銷量 0.82 萬輛位居第四。

　　2012-2014 年，美國(guó)市場(chǎng)占全球電動(dòng)汽車市場(chǎng)總分額的比重分別為 42.05%、43.95%和 34.14%，繼續(xù)保持其行業(yè)領(lǐng)先地位。期間歐盟電動(dòng)汽車市場(chǎng)亦呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，分別以銷量 3.3 萬輛、 7.4 萬輛和 10.15 萬輛占全球電動(dòng)汽車市場(chǎng)份額的 25.46%、 32.82%和 28.71%，穩(wěn)居第二；日本受其自身市場(chǎng)影響，電動(dòng)汽車市場(chǎng)占比逐年下滑，從 2012 年占比 19.06%至 2014 年僅為 9.34%；反觀中國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)，隨著技術(shù)瓶頸的不斷突破以及國(guó)家政策的大力支持， 2014年市場(chǎng)開始爆發(fā)，銷量占全球市場(chǎng)份額的 21.16%，超越日本成為全球第三大電動(dòng)汽車市場(chǎng)。

　　2015 年，全球電動(dòng)汽車市場(chǎng)格局發(fā)生較大變化，其中中國(guó)市場(chǎng)表現(xiàn)突出，呈現(xiàn)井噴式增長(zhǎng)，以 51.49%的市場(chǎng)份額躍居全球首位。

2011-2015 年，全球電動(dòng)汽車市場(chǎng)份額分布情況如下：

數(shù)據(jù)來源：公開資料整理