中經先略數據中心發布的《2016-2020年中國汽車輪胎制造行業現狀分析及未來發展前景預測報告》顯示，2014年我國輪胎總產量為11.14億條，當中子午線輪胎產量為6.31億條，我國輪胎子午化率從2004年的43.6%增長至2014年的56.6%。2015年，中國輪胎總產量92516萬條，其中子午線輪胎產量6.18億條，產量均有所下降。

隨著中國汽車行業的高速發展，國內輪胎產業進入市場化競爭階段，步入黃金發展期。目前中國輪胎產業雖面臨諸多問題，產業升級、企業技術層次等方面仍有待于提高，但是宏觀趨勢依然向好，行業未來發展空間很大，國家對于行業關注度也非常高，輪胎行業將保持穩健增長趨勢，中國輪胎行業發展前景樂觀。

2015年，汽車輪胎市場繼續保持較為穩定的增速，規模以上企業數量545家，上半年總產值超過3028億元，利潤超153億元。

2011-2015年規模以上企業數量情況

資料來源：中經先略數據中心

2011-2015年規模以上企業總產值情況

資料來源：中經先略數據中心

目前，中國輪胎行業國內市場規模增長，速度較快，而且出口也保持著較高增長速度。隨著世界經濟的發展，對輪胎的需求越來越大，因此，輪胎市場還遠遠沒有飽和，還有很大的發展潛力。但是，隨著這兩年很多國內輪胎企業大幅擴產，導致產能嚴重過剩，很多工廠的開工率較低，庫存量上升，行業存在一定的供給風險。

從近十年來中國輪胎行業的發展歷程看，可以大致分為三個階段。第一階段為1999年至2000年，由于產能過剩，中國輪胎產業呈現出全行業虧損局面；第二階段為2001年至2005年，隨著國家宏觀經濟持續向好，特別是國內汽車工業產量大幅增長以及輪胎出口強勁增加的帶動下，中國輪胎行業快速復蘇，營業收入和利潤總額都保持了較快的增長速度；第三階段為2006年至今，中國輪胎產業規模繼續壯大。

輪胎行業地區分布不均衡，存在明顯的產業集群現象。由于原有經濟基礎的差距和“改革開放”由沿海到內地的時間和空間梯度遞減效應，經濟發達的東部地區輪胎等裝備制造業發展迅速，而經濟較為落后西部地區輪胎發展緩慢。

隨著美國、日本、韓國、歐盟等國家實施輪胎標簽法，我國為了與國際接軌我國在將出臺綠色輪胎產業化方案和綠色輪胎自律標準出臺，將推動我國“標簽法”。這樣更能促進我國輪胎批發市場的有序和諧的發展。

隨著工業的發展，工業自動化隨著編輯各個產業。目前輪胎廠家已經將自動化運用到了部分輪胎生產中，未來，全面的自動化將會代替機械化。隨著技術水平的提高輪胎制造水平也將有很大的提高無論是產品的質量還是生產效率。

目前國內輪胎生產商正處于百花爭鳴四處楚歌的時代，各種小品牌輪胎的產量過剩已經嚴重影響了國內的輪胎市場。現在很多生產廠家面臨重組的現狀。不能總是這么百家爭鳴，自古就有優勝劣汰的古訓，所以，我們都在拭目以待迎接新的挑戰。

現在很多品牌輪胎廠家越來越多的在東南亞等橡膠原料產地建廠，這樣節省了了原材料的運輸等費用。現在東南亞地區已經漸漸的成為中國輪胎企業的目的地。

由于國內輪胎企業普遍是小規模的企業，在這個激烈競爭的社會生產水平和國際仍然有著很大的差距，在這個競爭優勝劣汰的環境我們應該努力發展技術，提高自己的輪胎品質。我國輪胎各個企業將促銷活動和輪胎降價已經成了拓展的一種慣用的手段。如今，國內越來越多的輪胎生產商都意識到降低輪胎價格和各種促銷活動已經在輪胎行業不是好的方法，現在很多輪胎企業已經開始意識到了這點，開始著手提高輪胎質量和技術打輪胎品牌戰。我國輪胎市場將進入從輪胎價格戰轉向輪胎品牌戰。

在中國輪胎市場冬季輪胎應該是增長最迅猛的輪胎，出現這種發展趨勢的原因是由于國內生活水平的提高，人們對轎車養護的觀念也隨之提高。由于中國北方地區四季分明，因此人們在冬季更換冬季輪胎越來越普遍。冬季輪胎的需求更隨著氣溫的轉冷增加，所以，國內冬季輪胎市場將是各大輪胎企業的搶奪對象。現在米其林輪胎、鄧祿普輪胎、普利司通輪胎、韓泰輪胎等各大品牌輪胎都已經不斷更新冬季輪胎。一般在八月，各大輪胎批發商就已經開始出售冬季的胎，為了滿足客戶的需求。