8月4日下午4點，神州專車董事長陸正耀在微信朋友圈發布招聘信息稱："兩家合并，裁員不可避免。我一直很欣賞U b er的年輕人，真誠地邀請你們，加入神州專車，成為我們的戰友！Uber人才直郵：Uber@ucarinc.com，現在加入，神州也將提供6個月薪資+員工期權（注意：我們的期權現在就可以變現哦）"，緊跟著的海報則是神州優車各部門領軍人物向優步中國不同部門的員工發起邀請，邀請各類人才加盟神州。

　　再聯想到前天易到發出的"充100送100"的"補貼大戰不結束"活動，雖然滴滴優步合并了，但專車大戰還遠沒到結束的時候。

　　滴滴與優步中國合并，高調唱出"打則驚天動地，和則恩愛到底"，不但讓業界大感意外，也讓優步中國的員工倍感失落，神州專車董事長兼CEO陸正耀不甘寂寞放出招聘啟事不免有借勢炒作之嫌。

　　但從誠意上看，神州如果真只是公關策略，這成本也忒高了。首先，陸正耀親自出馬發的朋友圈，部門高管全部出鏡，這背后承載的是創始人的信譽成本與品牌成本；其次，陸正耀為U ber中國的人才開出了6個月薪資+隨時變現的員工期權等優厚的待遇，相比于滴滴優步未上市的估值期權，神州專車已經上市，股權可以隨時變現，更重要是6個月薪資的真金白銀也是下了血本。

　　在中國互聯網史以來，老大與老二合并的事情時有發生，而最終最先隕滅的都會是老三，因為互聯網是規模經濟，當第一第二名的差距拉大到一個較大的量級，后者則很難再有產業鏈上下游的議價權。

　　但專車市場并不是絕對如此，實際上，滴滴與優步合并了，對于神州專車而言市場壓力變大了，但也迎來更多的利好。從輿論焦點而言，滴滴優步并存的時候，輿論的焦點更多在于"誰更便宜"的補貼大戰，而隨著兩者的合并，盈利要求也會提上日程，補貼的刺激性不比以往，而這時候則會更關注安全、品質等更深層次的需求，而神州潛在的優勢也會激發出來；另一方面，滴滴+優步將樹立其用戶門檻，但神州專車卻是圍繞汽車全生命周期的縱向生態，其受到的沖擊并沒有其他互聯網行業那么大。

　　總而言之，專車不是一個純粹的互聯網生意，線下運營能力更體現持久生命力，而神州專車背后的神州租車成立近10年依然穩健亦可說明這點。