汽車行業產業鏈長、關聯度高、消費拉動大，已經成為我國經濟的重要支柱產業。2009 年以來，在一系列汽車相關產業政策密集出臺的拉動下，汽車行業產銷呈現大幅度增長，2009 年我國汽車產銷分別完成 1,379.53 萬輛和 1,364.48 萬輛，同比分別增長 48%和 46%。經歷兩年的高速增長后，由于國家宏觀經濟政策的調整、購置稅優惠等有關促進政策的退出、部分城市汽車限購以及行業自身所需調整的影響，2011 年全行業增速大幅回落，由 2010 年的高速增長轉為平緩增長，2012 年全年汽車產銷量分別為 1,927.62 萬輛和 2,061.90 萬輛，分別增長 4.7%和 7.5%，2013 年產銷量分別增長 14.7%和 19.1%，2014 年度汽車產銷量分別為2,372.50 萬輛和 2,486 萬輛；2015 年，受增長基數高、國內宏觀經濟形勢下行壓力增大及國家在汽車行業的相關政策的影響，我國汽車產量為 2,483.80 萬輛，同比上升 4.69%， 2015年全年我國汽車銷量為 2,459.76 萬輛，同比下降 1.06%。我國己連續 6 年汽車總銷量世界第一。

2006-2015年中國汽車產量

2011 年–2015 年汽車行業產銷量情況

　　汽車行業是鑄造行業下游產業中最大用戶之一，汽車零部件中有眾多產品就是鑄件產品,一輛整車約有 10.5%的零件是鑄鐵件，這些鑄件不僅數量大，而且質量要求高,例如：汽車發動機缸體、缸蓋、變速箱殼體、進氣歧管、排氣岐管、曲軸、凸輪軸、活塞、車輪輪轂等。隨著我國汽車制造業的不斷發展，汽車鑄件產量也將隨之增長，這為汽車鑄件行業提供了很大的提升空間。

　　2014年我國汽車鑄件總產量達1,260萬噸， 占到了我國鑄件總產量的27.27％,鑄造用樹脂粘結劑消費量12.6萬噸，占鑄造用樹脂粘結劑總消費量的25.56%。雖然與汽車工業發達國家（汽車鑄件的產量幾乎占鑄件總產量的40％～60％，中國鑄造年鑒，2012年版，中國鑄造協會，2013.8，P18）相比，差距還很大，但是，隨著我國汽車工業的發展和國外汽車用鑄件采購市場逐步向中國轉移，我國汽車用鑄件的產量將會有非常顯著的增加，其在鑄件總產量中所占的比例也將逐年升高，而且，隨著汽車輕型化、節能化的發展趨勢，鑄造用樹脂粘結劑的市場需求量也將進一步擴大。