一．行業市場規模

　　經過 100 多年的發展，汽車工業已進入產業成熟期。在美國、法國、德國等發達國家，汽車工業已經成為了國民經濟支柱產業。汽車工業與宏觀經濟水平密切相關，2008 年，受金融危機的影響，全球汽車制造業受到了巨大的沖擊，2008年至 2009 年期間，全球汽車產銷量連續兩年出現下滑。2010 年后，隨著全球經濟回暖以及各國汽車消費鼓勵政策的推出，汽車產業也隨之復蘇，2010 年全球汽車產量達到 7,758 萬輛，同比增長 25.6%。2011 年至 2015 年，全球汽車產量分別為 7,988 萬輛、8,424萬輛、8,760 萬輛、8,978 萬輛及 9,078 萬輛，同比增長3.2%、5.5%、4.0%、2.5%和1.1%。

　　近年來， 我國下游整車市場的旺盛消費需求帶動國內零部件行業實現較快發展。2015 年我國累計生產汽車 2,450.33 萬輛，同比增長 3.25％銷售汽車 2,459.76 萬輛，同比增長 4.71％，產銷量保持世界第一。

2011-2015 年中國汽車產銷量（萬輛）及增長率

　　由于我國蘊藏著巨大的汽車消費需求，并且具有顯著的資源成本優勢，外國整車廠商紛紛涌入國內市場。與此同時，跨國零部件供應商也隨之加快到國內建廠的的步伐。隨著整車產能向中國的轉移，我國汽車零部件行業迅速發展，這種趨勢為國內汽車零部件企業提供了良好的發展契機。

　　二、行業的利潤水平及變動趨勢

　　近年來，國內外汽車整車行業迅速發展，我國已經成為世界第一汽車產、銷
大國。

2015全球汽車產量和銷售情況

　　隨著國內汽車行業的高速發展，汽車零部件企業也迅速崛起。與此同時，憑借在國際市場中的比較優勢， 國內零部件企業也逐步進入國際汽車巨頭的采購體系，步入國際市場。然而我國汽車零部件生產企業數量眾多，行業多數企業生產規模較小，市場集中度較低，隨著市場競爭的發展，汽車零部件企業面臨著下游整車產品價格下降，以及上游原材料價格上漲的壓力，進而壓縮行業整體利潤水平。根據市場競爭優勝劣汰的規律，大、中型企業憑借技術、產品優勢將進一步占領市場份額，市場集中度將進一步提高。